Более десяти тысяч тонн грузов застряли на железнодорожной станции из-за оползня в туннеле Бай Гио.

Многие грузовые поезда застряли на станции после оползня в туннеле Ка-Пасс, соединяющем провинции Фуйен и Кханьхоа , что вынуждает предприятия перевозить товары контейнерными грузовиками и приводит к убыткам в десятки миллиардов донгов.

Оползень в туннеле Бай Гио нарушил транспортное сообщение из Сонг Тхана в городе Ди Ан провинции Биньзыонг на протяжении последней недели. Многие 30-тонные железнодорожные вагоны обездвижены на путях крупнейшей в стране грузовой станции. Несколько компаний понесли значительные расходы на аренду автопоездов для перевозки грузов автомобильным транспортом, чтобы обеспечить своевременную доставку и избежать повреждений.

Грузовой поезд ожидает на станции Сонг Тхан 18 апреля. Фото: Динь Ван.

Вчера компании Brotex Co., Ltd. пришлось в спешке загружать сотни коробок с пряжей и клеем в 40-футовые контейнерные грузовики для транспортировки в Ханой после того, как она почти неделю простаивала в пути. Представитель компании заявил, что из-за сбоев в железнодорожном сообщении они не были готовы искать альтернативные способы транспортировки, поскольку заказ уже был оформлен, а график доставки спланирован. С 10 апреля компания загружала товар в два железнодорожных вагона на станции Сонгтан для экспорта на север, но до сих пор он там застрял.

Из-за перебоев в железнодорожных перевозках десятки тонн грузов, включая сельскохозяйственную продукцию, двигатели и оборудование, принадлежащие компании Nam Long Railway Freight Transport Company, в настоящее время застряли на двух главных станциях линии — Сонг Тхан и Гиап Бат (Ханой). Директор компании, г-н Нгуен Лонг, заявил, что, поскольку грузы поступают из разных мест, компания должна доставлять их на станции для консолидации, ожидая возобновления движения по железной дороге. Однако некоторые грузы не могут храниться долго, поэтому компании приходится нанимать контейнеровозы для их своевременной перевозки. Это не только нарушает работу компании, но и увеличивает затраты.

По словам г-на Лонга, аренда контейнера объемом 75 м³ стоит почти 25 миллионов донгов, что более чем на десять миллионов донгов дороже, чем аренда полного вагона. Если груз тяжелый, то стоимость перевозки контейнеров грузовиками рассчитывается исходя из веса, что делает разницу еще больше. «Переход от морской перевозки грузов к автомобильной означает, что компания может доставлять меньше товаров, но при этом несет более высокие затраты, чем раньше», — сказал он, добавив, что процесс доставки грузов контейнерами также сопряжен со многими рисками, грузы легко повреждаются, и компании, возможно, придется выплатить миллиарды донгов в качестве компенсации.

Рабочие разгружают товары из железнодорожных вагонов на контейнеровозы для транспортировки, 18 апреля. Фото: Динь Ван.

Глава коммерческого отдела Южного железнодорожного транспортного подразделения (одного из трех подразделений, осуществляющих грузовые перевозки на станции Сонгтан) г-н Чан Дык Лой сообщил, что после оползня 4 грузовых поезда этого подразделения не смогли отправиться со станции. Кроме того, 5 поездов, следовавших в Нячанг, были вынуждены вернуться на станцию. В результате около 5000 тонн грузов остались невостребованными.

По его словам, за прошедшую неделю движение 22 поездов, каждый из которых состоял из 20 вагонов и должен был перевозить около 12 000 тонн грузов, было приостановлено, что привело к убыткам в размере почти 10 миллиардов донгов на грузоперевозках. «Для сокращения задержек станция оказывает помощь предприятиям в разгрузке грузов из вагонов и их перевалке на автомобильный и морской транспорт», — сказал г-н Лой, добавив, что подразделение помогает грузоотправителям в таможенном оформлении оставшихся грузов до решения проблемы, которое ожидается 22 апреля.

Заместитель директора транспортного управления железной дороги Сонгтан (Thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company) г-н Чу Нгок Хуан заявил, что оползень в туннеле Бай Гио значительно повлиял на грузоперевозки, нарушив снабжение на железнодорожной линии Север-Юг. С момента инцидента 12 апреля станция Сонгтан приостановила въезд и выезд всех грузовых поездов. Задержка связана с грузами, которые были запланированы к перевозке заранее.

В ходе инцидента 12 апреля в туннеле Бай Гио произошли оползни. Фото: Буй Тоан

По словам г-на Хуана, в настоящее время на станции находятся 83 вагона, загруженных с 12 апреля, из которых 63 заказаны, но ожидают погрузки. В среднем каждый вагон вмещает около 25 тонн груза. У многих компаний срочные сроки поставки, и они не могут ждать, поэтому около 30 вагонов уже разгружены и перевезены другими способами.

Помимо задержек с грузами на станции Сонгтан, г-н Хуан сообщил, что в настоящее время в северном и южном направлениях нарушено расписание 4 грузовых поездов, состоящих примерно из 80 вагонов. Эти поезда в настоящее время находятся на станциях Хюэ , Чи Тхань (Фу Йен), Фу ​​Кат и Фу Ми (Бинь Динь). «Сайгонская железнодорожная транспортная компания напрямую сотрудничает с каждым грузоотправителем, оказывая помощь в разгрузке другими способами при необходимости», — сказал г-н Хуан.

Туннель Бай Гио, расположенный в коммуне Дай Лан, районе Ван Нинь, провинции Кханьхоа, имеет длину более 400 метров, высоту 5 метров и ширину 4 метра. Построенный французами в 1930 году и эксплуатируемый с 1936 года, он остается закрытым уже почти 10 дней после трех оползней. Это нарушило пассажирские и грузовые перевозки. В настоящее время поезда, следующие на север и юг со станций Ханоя и Сайгона, перевозят пассажиров более чем на 40 километров по автомобильным дорогам, достигая пострадавшего района.

Место оползня. Графика: Кхань Хоанг

По данным Вьетнамской железнодорожной корпорации, после устранения последствий оползня в туннеле Бай Гио, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем, корпорация обратилась к компетентным органам с просьбой выделить средства на укрепление 12 слабых туннелей на линии Север-Юг, ориентировочная стоимость которых составляет около 500 миллиардов донгов. Кроме того, разрабатывается план по укреплению 27 слабых туннелей по всей железнодорожной линии для обеспечения безопасности.

Динь ​​Ван - Гиа Минь

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html