Выпущен Isuzu D-Max EV 2025, электрический пикап «конкурирует» с Toyota Hilux

Недавно компания Isuzu официально представила электрический пикап D-Max EV. Автомобиль будет производиться в Европе, что станет стратегическим шагом на пути к электрификации сегмента среднеразмерных коммерческих пикапов.

Báo Khoa học và Đời sống•04/05/2025

Isuzu D-Max EV 2025 ra mat, ban tai dien

В целом конструкция нового Isuzu D-Max EV 2025 осталась практически такой же, как у нынешних дизельных версий. Автомобиль лишь немного доработан, чтобы пользователям было легче различать версии.

В отличие от концептуальной версии, выпущенной в 2024 году и использующей закрытую решетку радиатора, коммерческая версия пикапа Isuzu D-Max EV 2025 года по-прежнему сохраняет традиционный дизайн открытой решетки радиатора. Основные изменения включают логотип EV, зарядный порт, расположенный на месте старого топливного бака, и удаление выхлопной трубы.

Автомобиль окрашен в характерный цвет Norwegian Blue в сочетании с темными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и матово-черными акцентами. Электромобиль D-Max будет продаваться в двух вариантах кузова: Extended Cab и Double Cab, оба в премиум-сегменте.

Isuzu оснащает D-Max EV системой постоянного полного привода, объединяющей два электродвигателя общей мощностью 188 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 325 Нм. По сравнению с дизельной версией электромобиль на 26,8 лошадиных сил мощнее, но имеет немного меньший крутящий момент — на 35 Нм.

D-Max EV способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 10,1 секунды и развивать максимальную скорость более 129 км/ч. В автомобиле по-прежнему сохраняется режим Rough Terrain Mode, характерный для дизельной линейки D-Max. Одной из самых заметных сильных сторон D-Max EV является его грузоподъемность и буксировочная способность, сопоставимые с дизельными пикапами.

Грузоподъемность автомобиля составляет более 1000 кг, а максимальная тяговая сила — 3,5 тонны. Проходимость по бездорожью также сохраняется благодаря дорожному просвету 210 мм и глубине преодолеваемого брода 600 мм. Источником питания D-Max EV является литий-ионный аккумулятор емкостью 66,9 кВт·ч, обеспечивающий расчетный запас хода 263 км по стандарту WLTP.

Автомобиль поддерживает быструю зарядку постоянного тока мощностью 50 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 20% до 80% всего за час. С точки зрения конструкции D-Max EV продолжает разрабатываться на шасси, унаследованном от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания D-Max, но был усовершенствован для совместимости с электрической силовой установкой.

Подвеска автомобиля выполнена по системе De-Dion вместо листовых рессор, что способствует повышению плавности хода при движении по городским или межпровинциальным дорогам. Цена Isuzu D-Max EV 2025 пока не объявлена.

Isuzu откроет предварительные заказы на D-Max EV в Великобритании со второй половины 2025 года, а первые поставки ожидаются в марте 2026 года. После выхода на рынок Великобритании эта модель электрического пикапа продолжит продаваться в ряде других европейских стран.

В то время как такие конкуренты, как Toyota Hilux и Ford Ranger, все еще находятся на этапе тестирования чисто электрических версий, D-Max EV сделал шаг вперед, выпустив полностью коммерческий продукт.

Благодаря практичному дизайну, мощным характеристикам и подходящим техническим характеристикам электрический пикап Isuzu открывает новое направление для сегмента пикапов в Европе.