Подтверждение центральной роли всей страны

Планирование капитального строительства Ханоя и Генеральный план капитального строительства Ханоя являются двумя важными и необходимыми материалами для конкретизации политики Партии, Государства и города Ханоя. Газета Kinh te & Do thi взяла интервью у архитектора Ле Хоанг Фыонга - директора Центра архитектуры и планирования Ханоя - Национального института городского и сельского планирования (подразделения, отвечающего за подготовку проекта по корректировке Генерального плана капитального строительства Ханоя до 2045 года, видение до 2065 года и участвующего в основной части Планирования капитального строительства на период 2021 - 2030 годов, видение до 2050 года), чтобы поделиться новыми и прорывными моментами в этих двух планах.

Как подразделение, участвующее в двух проектах планирования, как вы оцениваете тот факт, что оба плана были скорректированы и унаследованы от предыдущих планов?

- Со столицей Ханоем - тысячелетним городом, который планировался в течение многих периодов, он имеет много исторических ценностей. Поэтому в каждый период планирование было сосредоточено на наследовании и развитии предыдущих планов, чтобы использовать и продвигать достижения, добавляя новые вопросы, соответствующие практическим условиям и новому контексту развития Ханоя в частности и Вьетнама в целом.

Итак, сэр, какие изменения были внесены в оба плана с учетом новой ситуации?

- В двух планах, одобренных премьер-министром , можно сказать, что есть 6 важных наследий, включая: во-первых, модель развития, пространство развития, важные ориентации на техническую инфраструктуру, а также социально-экономическую инфраструктуру. В которых добавлены новые вопросы, такие как новая философия развития, требования многосекторального интегрированного планирования для создания всеобъемлющей стратегии.

Второе — требование к Ханою сильно и быстро развиваться, чтобы подтвердить свою роль центра страны. Поэтому Ханой должен взять на себя функции по созданию прорыва. В частности, вопросы науки и технологий, человеческих ресурсов и зеленого развития являются ключевыми вопросами, в которых Ханой должен стать пионером в прорывном развитии. Мы включили оба плана по созданию нового развития для Ханоя.

В частности, в этом планировании оба проекта планирования признают необходимость решения экологических проблем. Это серьезная проблема для Ханоя. Поэтому оба проекта поставили задачу прорыва, фокус, который необходимо решить, - это загрязнение воздуха, загрязнение воды и изменение развития. В котором важным изменением является изменение общественного транспорта, городских железных дорог, а также TOD как ключевого решения для улучшения качества окружающей среды столицы Ханоя.

Является ли это частью новых пунктов в двух упомянутых вами планах?

- Конечно, для Ханоя в области планирования существует множество проблем, содержаний и информации. Каждая область и профессия имеет множество новых проблем, изменений со многими коннотациями. Например, у нас есть содержание преодоления предыдущих недостатков работы по планированию, которое является медленным и неадекватным внедрением планирования по сравнению с реальностью, вызывая трудности в экономической и социальной жизни. На этот раз мы сосредоточены на продвижении программ внедрения планирования. Существует 9 ключевых программ, таких как программа региональных связей, программы развития инфраструктуры, программы зеленого развития, программы развития оси Красной реки или программы улучшения окружающей среды, так что шаг за шагом, на каждом этапе, в каждом 5-летнем периоде Ханой имеет конкретную статистику, подтверждающую, что планирование реализуется на практике.

Сэр, при планировании какой контент нам следует расставить по приоритетам или реализовать синхронно?

- Ханой - столица всей страны, развивающийся город, поэтому каждый вопрос важен, его нельзя сводить к одной области или вопросу. Однако можно сказать, что есть некоторые вопросы, на которых Ханой должен сосредоточиться и которые должны быть приоритетными в краткосрочной перспективе. То есть, первое содержание, Ханой должен завершить региональную систему связи - это ключевой вопрос для утверждения Ханоя как столицы всей страны, ведущей в дельте Красной реки. Поэтому вопросы региональной инфраструктуры связи должны быть инвестированы и завершены. Это кольцевые дороги, радиальные дороги, железные дороги, Ханой должен вскоре завершить эту систему вместе с национальной программой.

Второе содержание заключается в том, чтобы определить приоритеты перемещения и реорганизации системы медицинских, культурных и образовательных учреждений; в частности, реорганизации системы образования в сочетании со строительством инфраструктурного фундамента, научно-исследовательских институтов и учебных заведений для подготовки хороших кадров как для страны, так и для региона.

Ханой и страна. Это важный вопрос, Ханой должен взять на себя ответственность за подготовку высококачественных человеческих ресурсов для всей страны.

Третья проблема, которую можно назвать очень срочной для Ханоя, — это загрязнение окружающей среды. Начиная с решения проблемы загрязнения воздуха и воды, Ханою необходимо продолжать решать другие проблемы, такие как зеленое развитие, обновление инфраструктуры, распределение населения и улучшение системы старых и новых городских районов, когда они недостаточно безопасны. Название — это программа, но есть много вещей, которые делаются одновременно и имеют интегрированную ценность в эффективной реализации вариантов планирования.

Премьер-министр упомянул новую перспективу Ханоя в этом планировании и 5 осей развития и подчеркнул ось Красной реки. Можно сказать, что не в каждом населенном пункте есть река, протекающая через город. В этой перспективе планирования, как изменилась эта ось развития?

- Ось Красной реки упоминалась во многих предыдущих периодах планирования. Город Ханой и эксперты упоминали ее много раз. Однако я думаю, что в настоящее время Ханой, как и вся наша страна, имеет достаточно условий и ресурсов для ее реализации, включая ресурсы в области науки и техники, человеческие ресурсы для понимания и контроля проблем орошения Красной реки; или достаточно ресурсов для развития прибрежных дорог, мостов через реку для развития функциональных зон через Красную реку. Таким образом, Красная река становится важной осью развития и в то же время конкретизирует цель развития города по обе стороны Красной реки.

Также подтвердить желание превратить Красную реку в ландшафтную реку, экологическую реку, обслуживающую потребности отдыха, развлечений и релаксации людей. Это возможность, время сделать это. Самое главное, мы реализуем Красную реку не только как окончательный план, но и как дорожную карту шаг за шагом, на каждом этапе.

На этапе 1 нам необходимо постепенно улучшать экологические условия и экологическое пространство, чтобы люди могли немедленно его эксплуатировать и использовать. На этапе 2 мы постепенно построим окружающую инфраструктурную систему; включая инфраструктуру доступа к транспорту, а также соединительные маршруты (мосты через реку), чтобы людям было удобнее пересекать Красную реку. На этапе 3 мы разработаем систему архитектурных работ и городских территорий вокруг реки. С помощью пошаговой дорожной карты мы постепенно утвердим строительство оси Красной реки в центре и выделим в соответствии с ориентацией планирования, а также пожеланиями людей.

Большое спасибо!

21:34 27.01.2025

Источник: https://kinhtedothi.vn/quy-hoach-thu-do-ha-noi-khang-dinh-vai-tro-trung-tam-cua-ca-nuoc.html