Осознавая этот потенциал, власти Хошимина открыли множество эффективных маршрутов речных трамвайчиков, таких как Бать Данг (район 1) — Линь Донг (город Тху Дук); Бать Данг — Фу Ми Хынг (Кучи)...

Однако практические исследования показывают, что по-прежнему существует множество рек и каналов, по которым проходит лишь небольшое количество судов и лодок. Например, река Вам Туат соединяет округ Говап со многими районами и округами города, но по ней проходит лишь очень мало судов и лодок.

Река Вам Туат в городе Хошимин всегда пуста от кораблей и лодок.

Г-н Нгуен Ван Бэй, владелец лодки из района Го Вап, сказал: «Причина в том, что в реке плавает много мусора и водяных гиацинтов, которые загрязняют окружающую среду и затрудняют движение лодок и кораблей. Кроме того, здесь мало причалов, соединяющихся с автомобильным транспортом, что затрудняет перевозку пассажиров и грузов».

Городские власти определили реализацию Резолюции 98 о пилотном запуске ряда конкретных механизмов и стратегий развития Хошимина как возможность и условие для развития внутреннего водного транспорта, не оставляя реки без судов. Это также серьёзная проблема, требующая значительных финансовых вложений и затрагивающая многие секторы экономики и жизнь людей. Поэтому город организует исследования и реализует соответствующие меры и дорожные карты.

В первую очередь, Хошимин уделяет особое внимание анализу, разработке конкретных планов, созданию механизмов и политики привлечения инвестиций для выбора и строительства ключевых рек и каналов в центре города, обеспечивая синхронизацию морских и внутренних водных путей. Город заинтересован в налоговых льготах, технологической и кадровой поддержке, а также в расчистке территории, создании прорывов, распределении влияния и развитии внутреннего водного транспорта. Функциональные подразделения города активно оценивают текущее состояние инфраструктурных объектов, портов и внутренних водных путей, особенно тех портов и причалов, которые пока не являются удобными.

Причал Бать Данг (район 1, Хошимин) удобен для развития внутреннего водного транспорта.

Город выстраивает механизм политики, стимулирующий доступ к льготным кредитам, капиталу из городского бюджета и социализации, а также сотрудничество с населением, что позволяет создавать значительные ресурсы для инвестиций в инфраструктуру внутренних водных путей и соответствующие системы морских портов. Городские и местные органы власти активно занимаются углублением и очисткой каналов, укрепляют и расширяют причалы для обеспечения синхронного движения транспорта, создавая зелёный, чистый и красивый экологический ландшафт.

Город отдает приоритет бюджетным направлениям на строительство порта, применение современных технологий, исследование и строительство небольших причалов и станций, подходящих для небольших малотоннажных судов и лодок, курсирующих по коротким маршрутам в некоторых каналах.

Функциональный сектор активно внедряет системы сигнализации и навигационные технологии для внутренних водных путей, обеспечивая бесперебойную работу судов и катеров, особенно в ночное время. Особое внимание уделяется развитию инноваций, стимулированию создания компаний, корпораций и предприятий, работающих в сфере складирования, судоремонта, морских портов и внутренних водных путей, для привлечения дополнительных источников капитала, а также обучению и развитию команды квалифицированных кадров для работы на внутренних водных путях.

Департаментам, филиалам и на местах усилить пропаганду по повышению осведомленности должностных лиц и населения в целях изменения старых привычек дорожного движения в пользу перехода на внутренний водный транспорт, связанного с укреплением международного сотрудничества, применением науки и техники в строительстве, управлении и надлежащей эксплуатации инфраструктуры внутреннего водного транспорта.

Статья и фотографии: ДУЙ НГУЕН

* Посетите раздел «Экономика», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.