Какие преимущества имеет высокоскоростная железная дорога «Север-Юг», не зависящая от иностранных кредитов?

Планируется, что проект строительства высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» будет на 100% состоять из государственных инвестиций и не будет зависеть от иностранных займов.

По словам заместителя министра транспорта Нгуена Дань Хюя, капитал для инвестиций в строительство высокоскоростных железных дорог формируется за счёт сбалансированных расходов, государственных облигаций, местных вложений, мобилизованного капитала с низкими затратами и минимальными ограничениями, увеличения доходов и ежегодной экономии. «Мы не будем зависеть от иностранных займов. В случае иностранных займов должны быть льготные условия и минимум ограничений. И важнейшим условием при выборе иностранных технологий и капитала является передача всех технологий», — подчеркнул г-н Хюй.

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» не будет зависеть от иностранных кредитов. (Иллюстрация: AI)

Комментируя преимущества независимости от иностранного капитала при строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг, эксперт по транспорту Ту Си Суа, старший преподаватель Университета транспорта, сказал, что это очень значимо, поскольку поможет Вьетнаму обрести право на самоопределение при реализации проекта. «Раньше мы часто использовали капитал ОПР для реализации ключевых проектов, и, конечно, существовали ограничения и требования со стороны поставщика капитала. Но теперь, когда мы больше не зависим от источников иностранного капитала, мы сможем быть автономными и не быть связанными ограничениями. Например, мы можем принимать решения о сроках, ходе и технологиях проекта», - проанализировал г-н Суа. Более того, по словам эксперта Ту Си Суа, когда мы берем на себя инициативу в источниках капитала, мы многократно решаем проблему нехватки финансирования, медленного прогресса и увеличения капитала. «При заимствовании капитала ОПР нам придется ждать, пока партнеры будут вкладывать капитал партиями, прежде чем мы сможем реализовать проект поэтапно. Однако эти источники капитала не всегда поступают вовремя. Поэтому во многих случаях проекты вынуждены перестать ждать денег, что приводит к задержкам. Больше не полагаясь на иностранный капитал, эта проблема будет решена. Или, по крайней мере, задержка не будет связана с ожиданием источников капитала», — подчеркнул эксперт Ту Си Суа. Соглашаясь с вышеупомянутым комментарием, делегат Национальной ассамблеи Фам Ван Хоа ( Донг Тхап ) также расширил свое внимание на другие ключевые проекты. По его словам, если мы сможем проактивно привлекать внутренний капитал для крупных проектов, мы сможем проактивно нанимать и требовать от строительных подразделений реализации по графику, с качеством и без перерасходов средств, как в предыдущих проектах, которые приходилось заимствовать.

«Реальность показывает, что при использовании и зависимости от иностранного капитала мы связаны и зависим от наших партнеров. Мы даже не можем взять на себя инициативу в подрядчиках и технологиях... Фактически, городские железнодорожные линии, такие как железная дорога Кат Линь - Ха Донг и линия метрополитена станция Нхон - Ханой , столкнулись с трудностями, которые привели к задержкам до десяти лет, отчасти из-за вышеуказанных причин», - сказал делегат Хоа. Однако г-н Хоа также признал, что при крупных проектах с большим объемом инвестиционного капитала Вьетнаму трудно взять на себя инициативу и все равно приходится брать в долг. В то время мы должны рассчитать, сколько нужно занять, а какой объем внутреннего капитала уместен. Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации транспорта, также сказал, что с инициативой внутренних источников капитала при строительстве высокоскоростной железной дороги Север - Юг, Вьетнам может полностью установить свои собственные критерии для выбора передовых технологий из стран по всему миру , из которых он может подавать заявки на выбор отечественных или международных подрядчиков в строгом порядке с более высокими требованиями. «Когда нам не придётся зависеть от заимствований из-за рубежа, у нас будет очень высокий уровень инициативы во многих аспектах, таких как: проактивная реализация проекта, проактивная с точки зрения сроков, прогресса, технологий... Кроме того, это также способствует снижению давления государственного долга и более эффективной мобилизации внутренних ресурсов, тем самым способствуя распространению и продвижению экономического развития », — сказал г-н Куен. Между тем, г-н Нгуен Ван Фук — бывший заместитель председателя Экономического комитета 14-го Национального собрания, член Экспертной группы Руководящего комитета по строительству и реализации Проекта инвестиций в высокоскоростные железные дороги — совершенно уверен, что у Вьетнама достаточно ресурсов для строительства проекта без необходимости заимствовать иностранный капитал. Г-н Фук проанализировал: Как сообщило Министерство транспорта , Япония решила инвестировать в первую железнодорожную линию в 1950 году, когда ВВП на душу населения составлял всего около 250 долларов США. Китай инвестировал в 2005 году, когда ВВП на душу населения достиг 1753 долларов США; Узбекистан инвестировал в 2011 году, когда ВВП на душу населения достиг 1926 долларов США. Индонезия инвестировала в 2015 году, когда ВВП на душу населения составлял около 3322 долларов США. Во Вьетнаме, согласно исследованию Всемирного банка, сейчас самое подходящее время для строительства высокоскоростной железной дороги, когда ВВП на душу населения в 2023 году достигнет около 4282 долларов США и, по оценкам, достигнет около 7500 долларов США к 2030 году. Объём экономики в 2023 году составит около 430 миллиардов долларов США, что почти в 3 раза больше, чем в 2010 году; государственный долг будет низким, всего около 37% ВВП. «Ожидается, что к моменту строительства высокоскоростной железной дороги в 2027 году объём экономики достигнет около 564 миллиардов долларов США, поэтому инвестиционные ресурсы больше не будут серьёзным препятствием», — сказал г-н Фук.

VTC.vn

Источник: https://vtcnews.vn/khong-phu-thuoc-von-vay-nuoc-ngoai-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-loi-the-gi-ar899412.html