Сценарий продления линии метро 1 до Донгная

В начале июля 2023 года на рабочей сессии между руководством города Хошимин и юго-восточных провинций Департамент транспорта города Хошимин представил план продления городской железнодорожной линии № 1 Хошимина (линия метро № 1) до Донгная и Биньзыонга .

Продление линии метро №1 до Донгная и Биньзыонга необходимо для улучшения регионального сообщения. Фото: Contributor

Расширение линии метро 1 также является желанием провинций Донгнай и Биньзыонг.

* Необходимо продлить линию метро 1

По данным Департамента транспорта города Хошимин, в отношении исследовательской политики по продлению линии метро 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг город Хошимин и провинции договорились о необходимости инвестиций и вариантах маршрута.

В марте 2017 года Народный комитет провинции Донгнай принял решение № 615/QD-UBND, утвердившее генеральный план развития транспортного сектора провинции Донгнай до 2020 года и ориентиры на период до 2030 года. В соответствии с этим, провинция включила в план строительство городской железной дороги, соединяющей города Бьенхоа и Хошимин. В настоящее время в Хошимине строится линия метро № 1 от станции Бен Тхань до Суой Тьен, поэтому рассматривается возможность продления линии метро № 1 примерно на 13,5 км от станции Суой Тьен до перекрёстка Чо Сат.

На этом основании Департамент транспорта города Хошимин изучил план маршрута по продлению линии метро 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг.

Департамент транспорта города Хошимин рекомендует провинциям Донгнай и Биньзыонг пересмотреть планирование маршрутов, расположение станций и депо, включая необходимость корректировки соответствующих планов; запланировать территории для развития TOD (транспортно-ориентированное развитие – городское развитие в соответствии с планировочной ориентацией общественного транспорта с высокой частотой движения и большой вместимостью). Одновременно с этим провинции организуют подготовку предварительных технико-экономических обоснований для городских железнодорожных веток в каждом населённом пункте.

В частности, согласно плану маршрута, участок 1 (общий участок) начнется от автовокзала Суойтьен (строится, относится к линии метро 1 города Хошимин), маршрут продолжается по правой стороне Национального шоссе 1 и затем поворачивает налево к станции Биньтханг (код S0) перед перекрестком Тан Ван в районе Биньтханг (город Диан, провинция Биньзыонг), этот участок составляет около 1,8 км.

Отсюда пройдут две независимые ветки в провинции Донгнай и Биньзыонг.

Участок 2 будет состоять из двух ветвей: первая ветвь, протяжённостью около 18,3 км, пройдёт по возвышенной местности в сторону Донгная. Вторая ветвь, протяжённостью около 30 км, пройдёт по возвышенной местности в сторону Биньзыонга. Оставшийся участок в конце маршрута, протяжённостью около 13,3 км, будет соответствовать планировке провинции Биньзыонг.

Что касается плана маршрута, участок от автовокзала Суойтьен до станции Биньтханг (S0) полностью расположен в провинции Биньзыонг. Тем не менее, Департамент транспорта города Хошимин рассмотрит и предоставит Народному комитету города Хошимин рекомендации по вопросам координации, поддержки и необходимых инвестиционных вложений. Инвестиции в этот участок необходимы для продолжения строительства следующих участков и ответвлений.

По словам директора Департамента транспорта Ле Куанг Биня, в провинции пока не построены городские железнодорожные линии. Поэтому планирование и инвестирование в строительство городских железнодорожных линий, соединяющих Хошимин и Биньзыонг, значительно снизит нагрузку на дорожное движение.

* Сначала инвестируйте в часть филиала 1

В плане, предложенном Департаментом транспорта города Хошимин, расширение железной дороги до провинции Донгнай изменилось по сравнению с предыдущим предложением Народного комитета провинции.

Соответственно, расширенный маршрут в провинции дойдет до коммуны Хо Най 3 (район Транг Бом), а не до перекрестка Чо Сат (город Бьен Хоа), как предлагалось ранее.

В частности, маршрут, проходящий через провинцию, будет иметь 3 участка: от станции S0 до перекрестка Вунгтау; от перекрестка Вунгтау до Чо Сат и от перекрестка Чо Сат до коммуны Хо Най 3.

В частности, участок от станции S0 до перекрестка Вунгтау составляет около 3,8 км и изменился по сравнению с скорректированным планом развития транспортного сектора Хошимина до 2020 года и видением после 2020 года, утвержденным премьер-министром в 2013 году в соответствии с Решением № 568/QD-TTg.

Продление линии метро № 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг необходимо для улучшения региональной транспортной доступности. Фото: C.T.V.

Продление линии метро № 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг необходимо для улучшения региональной транспортной доступности. Фото: Автор

Между тем, маршрут от перекрестка Вунгтау до Чо Сат протяженностью около 8,9 км будет соответствовать плану № 568.

Для дополнительного участка по сравнению с планом № 615 Народного комитета провинции, от перекрестка Чо Сат до района коммуны Хо Най 3, длина составляет около 5,6 км для соединения с депо (около 10 га) для ветки метро 1.

Что касается инвестиционного сценария, то согласно результатам исследований и предложениям Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) относительно объема перевозок и спроса на пассажирские перевозки, в ближайшем будущем возможно изучение и инвестирование в участок от автостанции Suoi Tien - станции Binh Thang (S0) и части ветки 1. При этом можно рассчитать совместное использование депо Long Binh линии метро 1 в период, когда это депо не будет полностью загружено. Для участка от станции S0 до промышленно-городского-сервисного комплекса Binh Duong в ближайшем будущем возможна организация пассажирских перевозок по маршрутам BRT (скоростного автобуса) в соответствии с планом. При повышении спроса на пассажирские перевозки будут инвестированы в строительство ветки 2.

По оценке Департамента транспорта города Хошимин, участки от автовокзала Суойтьен до станции Биньтханг (S0), а также ответвления до Донгнай и Биньзыонг расположены на возвышенности, поэтому технология строительства не слишком сложна по сравнению с подземным строительством. Кроме того, при грамотном проектировании это способствует улучшению городского ландшафта.

Фам Тунг

Ссылка на источник