Сценарий продления линии метро 1 до Донгнай

 В начале июля 7 года на встрече руководителей города Хошимин и юго-восточных провинций Департамент транспорта и коммуникаций города Хошимин представил план продления линии городской железной дороги № 2023 Хошимина (линия метро 1) до Донг Най и Бинь Зыонг.

Продление линии метро 1 до Донгнай и Бинь Дуонг необходимо для укрепления региональной связи. Фото: СТВ

Расширение линии метро 1 также является желанием провинций Донгнай и Биньзыонг.

* Необходимое расширение линии метро 1

По сообщению Департамента транспорта и коммуникаций Хошимина, в отношении политики изучения продления линии метро № 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг, Хошимин и другие провинции договорились о необходимости инвестиций и вариантах маршрута.

Для Донгнай в марте 3 года Народный комитет провинции издал Решение № 2017/QD-UBND, утверждающее генеральный план развития транспорта и связи в провинции Донгнай до 615 года и ориентацию на 2020 год. Соответственно, провинция включала планирование строительства городской железной дороги, маршрута, соединяющего город Бьенхоа с городом Хошимин. В настоящее время Хошимин строит линию метро № 2030 от Бен Тхань до Суой Тьен, поэтому изучается возможность продления линии метро 1 примерно на 1 км от станции Суой Тьен до перекрестка Чо Сат.

Исходя из этого, Департамент транспорта и коммуникаций Хошимина изучил план маршрута по продлению линии метро № 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг.

В частности, маршрут участка 1 (общий участок) будет проходить от автобусной станции Suoi Tien (в стадии строительства, относится к линии метро 1 города Хошимин), маршрут продолжает проходить над правой частью национальной автомагистрали 1, а затем пересекает налево до станции Binh Thang (символ S0) перед перекрестком Tan Van в районе Binh Thang (город Di An, провинция Binh Duong), этот участок составляет около 1,8 км.

Отсюда две независимые ветки будут проходить в провинции Донгнай и Биньзыонг.

Участок 2 будет включать в себя 2 ответвления, из которых ответвление 1 направляется в Донгнай протяженностью около 18,3 км над головой. Ветвь 2, в сторону Бинь Зыонг, протяженностью почти 30 км, идет по высоте. Оставшийся участок в конце маршрута, протяженностью около 13,3 км, будет соответствовать плану провинции Бинь Зыонг.

Что касается схемы маршрута, то участок от автостанции Suoi Tien до станции Binh Thang (S0) полностью расположен на территории провинции Binh Duong. Тем не менее, Департамент транспорта и коммуникаций города Хошимин рассмотрит и сообщит Народному комитету города Хошимин о планах координации, поддержки и внесения необходимого инвестиционного капитала. В этот сегмент обязательно нужно инвестировать, чтобы продолжить развертывание следующих сегментов и ответвлений.

По словам директора департамента транспорта и коммуникаций Ле Куанг Биня, в провинции пока не сформированы городские железнодорожные линии. Таким образом, планирование и инвестиции в строительство городских железнодорожных линий, соединяющих Хошимин и Бинь Зыонг, значительно снизят нагрузку на систему дорожного движения.

* Прединвестиционная часть ветки 1

В плане, предложенном Департаментом транспорта и коммуникаций города Хошимина, продление железной дороги до провинции Донгнай изменилось по сравнению с предыдущим предложением Народного комитета провинции.

Соответственно, расширенный маршрут в провинции будет достигать района коммуны Хо Най 3 (район Транг Бом) вместо перекрестка Чо Сат (город Бьен Хоа), как предполагалось ранее.

В частности, для маршрута, проходящего через провинцию, будет 3 участка, в том числе: от станции S0 до перекрестка Вунгтау; участок от перекрестка Вунгтау до Чо Сат и участок от перекрестка Чо Сат до района коммуны Хо Най 3.

В частности, участок от станции S0 до перекрестка Вунгтау имеет длину около 3,8 км, и есть изменения по сравнению с скорректированным планом развития дорожного движения Хошимина до 2020 года и видением после 2020 года, утвержденным премьер-министром в 2013 году в соответствии с Решением № 568/QD-TTg.

Продление линии метро 1 до провинций Донгнай и Биньзыонг необходимо для укрепления региональной связи. Фото: СТВ

При этом участок от развязки Вунгтау до Чо Сата протяженностью около 8,9 км будет проложен в соответствии с планом № 568.

Что касается дополнительного участка по сравнению с планом № 615 Народного комитета провинции, от перекрестка Чо Сат до района коммуны Хо Най 3 протяженностью около 5,6 км для соединения с депо (около 10 га) для ветки линии метро 1.

Что касается инвестиционного сценария, согласно результатам исследования и предложениям Южного консалтингового акционерного общества GT-VT (TEDI South), с точки зрения потребностей в перевозках и пассажирских перевозках, в ближайший период можно изучить инвестиции заранее маршрута от автобусной станции Suoi Tien до станции Binh Thang (S0) и части ветки 1. В котором можно рассчитать общее использование депо Long Binh этой линии метро, ​​которая не была полностью использована в течение периода. На участке от станции S1 до Промышленно-городско-сервисного комплекса Биньзыонг в ближайшее время возможна организация пассажирских перевозок по маршрутам BRT (быстрый автобус), как и планировалось. Когда спрос на пассажирские перевозки достигнет более высокого уровня, инвестиции в строительство ветки 0 будут продолжены.

По данным городского департамента транспорта и коммуникаций HCM, участки от автобусной станции Suoi Tien до станции Binh Thang (S0) и ответвления, идущие на Dong Nai и Binh Duong, проходят высоко, поэтому технология строительства не слишком сложна по сравнению с подземным строительством. В то же время он также помогает улучшить городской ландшафт, если он хорошо спроектирован.

Фам Тунг