Морская экономика: прорыв стратегического видения. Часть 1: Связь развития морской экономики со стратегией зеленой энергетики.

В мае 2025 года, во время своей предыдущей рабочей поездки в провинцию Тхайбинь, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул: «Провинции необходимо вернуть себе море, чтобы создать новые пространства для экономических зон, инфраструктуры и промышленности для прорывного развития». Это стратегическое направление для прибрежного региона с огромным потенциалом. В соответствии с Постановлением № 36-NQ/TW 12-го Центрального комитета партии о Стратегии устойчивого развития морской экономики Вьетнама до 2030 года с перспективой на 2045 год, провинция конкретизировала эту политику, открыв множество возможностей для активного развития, основанного на море.

Оживленный рыболовецкий порт Таншон, коммуна Тхай Туй.

Используя преимущества граничащих с тремя сторонами рек и с одной стороны моря, имея береговую линию протяженностью 54 км, 5 крупных устьев рек, впадающих в море, и более 16 000 гектаров приливных отмелей, в период с 2020 по 2025 год провинция будет эффективно использовать свой потенциал, сделав морскую экономику ключевым направлением, способствуя среднему темпу роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) на уровне 9,17% в год.

Стремление выйти к морю

В период с 2021 по 2025 год сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство провинции поддерживали стабильный рост со средним годовым приростом валового внутреннего продукта (ВВП) на 2,22%, а стоимость продукции увеличилась на 3,96%. Реализуя резолюцию предыдущего съезда партии провинции Тхайбинь , прибрежные коммуны активно реструктурировали производство в сторону современности и устойчивости, связывая сельское хозяйство с эксплуатацией и переработкой, формируя связанную цепочку создания стоимости. Типичным примером является высокотехнологичная модель выращивания креветок г-на Нгуен Суан Су в коммуне Тхайнинь. На площади 5 гектаров он выращивает белоногих креветок три урожая в год, получая урожайность 10-15 тонн с га и доход более 1 млрд донгов с га в год. Благодаря ориентации на развитие морской экономики, связывающей производство с рынком, общая стоимость продукции в период 2020–2025 гг. в коммуне Тхайнинь достигла 1,704 млрд донгов, что в среднем составляет 4,58% в год, при этом большую долю занимает морская экономика, способствующая улучшению жизни людей.

Провинция не только сильна в аквакультуре, но и располагает 738 рыболовными судами общей мощностью более 104 000 кВт, 100% которых обновлены в национальной базе данных Vnfishbase. Связь между аквакультурой, эксплуатацией и переработкой морепродуктов открыла путь к устойчивому развитию. Типичным примером является компания Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd., расположенная в коммуне Тхай Туй, специализирующаяся на переработке и экспорте креветок для суши, панированных креветок, лосося и икры на рынки Японии и Тайваня (Китай). За первые 8 месяцев 2025 года компания экспортировала 530 тонн продукции, а за последние 4 месяца года стремится увеличить этот показатель на 300 тонн, с ожидаемой выручкой почти в 10 миллиардов донгов в год.

В период 2021-2025 годов прибрежные коммуны сосредоточатся на реализации 3 прорывов в области развития, уделяя особое внимание созданию и развитию комплексной экономической зоны Тхай Бинь; уделяя особое внимание строительству дорожной сети, соединяющей иностранные транспортные оси и промышленные - городские - сервисные зоны в экономической зоне; реализуя высокотехнологичные инвестиционные проекты в области аквакультуры, торговли, туризма, услуг и секторов морской экономики с высокой добавленной стоимостью, связанных с защитой прибрежных защитных лесов и суверенитета и безопасностью морских границ. Товарищ До Куи Фыонг, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и окружающей среды, сказал: «Продвигая сильные стороны и потенциал провинции в развитии морской экономики, в 2025 году общий объем производства водной продукции провинции, по оценкам, достигнет 305,8 тыс. тонн, что на 17,5% больше по сравнению с 2020 годом. Стремление к росту в сельскохозяйственном и рыболовном секторах до 2,1% к 2030 году.

Для содействия развитию морской экономики провинция уделяет особое внимание инвестициям в синхронную инфраструктуру, создавая основу для привлечения инвестиций. В настоящее время сформирована межрегиональная соединительная ось, включающая важные национальные автомагистрали, такие как национальные автомагистрали № 5, № 10, № 37, № 38 и № 39; скоростные автомагистрали Ханой – Хайфон, соединительную дорогу между двумя скоростными автомагистралями Ханой – Хайфон и Кауге – Ниньбинь, скоростную автомагистраль Ниньбинь – Хайфон (CT.08) и прибрежную дорогу. В частности, проект скоростной автомагистрали CT.08 через Хынгйен протяженностью 33,3 км, проходящей через 10 новых коммун после слияния, расчистил 98,6% территории.

Наряду с автомобильным движением, инфраструктура морского порта открывает новые возможности для привлечения инвестиций. В конце июня 2025 года официально стартовало строительство проекта порта наливных грузов Ба Лат площадью почти 7 гектаров с инвестиционным капиталом 278 миллиардов донгов, способного принимать суда грузоподъемностью 3000 тонн. Порт Ба Лат будет развернут после синхронизации межрегиональной транспортной системы, подключенной к скоростной автомагистрали CT.08, скоростной автомагистрали Тхайбинь — Ханам (CT.16), кольцевой автодороге Ханоя 5 (CT.39) и сети национальных и провинциальных автомагистралей. Это не только инфраструктурный проект, но и важное звено в цепочке энергетической логистики, связанное с промышленными парками и заводами в экономической зоне Тхайбинь.

Жители коммуны Нам Куонг получили «хороший улов» после поездки в море.

Согласно решению № 140/QD-TTg от 16 января 2025 года, морской порт Тхайбинь относится к морским портам первой группы, и к 2030 году планируется переваливать от 6,8 до 7,9 млн тонн грузов; в порту расположено более 10 портов. Инфраструктура морского порта и межрегиональные перевозки являются основой формирования прибрежной цепочки «город – промышленность – услуги». К 2030 году, помимо обеспечения эксплуатации трёх основных портовых зон, а именно Дьемдьен, Трали и Балат, в запланированном масштабе, провинция изучит возможность создания портовой зоны за пределами устья реки, способной принимать суда грузоподъёмностью до 50 000 тонн.

Высокотехнологичная модель разведения креветок в коммуне Тхай-Нинь.

Стратегия зеленой энергетики

Запланировано множество ключевых проектов, таких как СПГ-теплоэнергетика, наземная ветроэнергетика, морская ветроэнергетика, солнечная энергетика... Это направление преобразования зеленой энергии, реализующее цель чистых нулевых выбросов к 2050 году. В частности, проект СПГ-теплоэлектростанции Thai Binh мощностью 1500 МВт, инвестируемый консорциумом Tokyo Gas, Kyuden и Truong Thanh Vietnam, начнет строительство в октябре 2025 года, эксплуатируется с 2028 года и, как ожидается, будет вносить 4000 миллиардов донгов в бюджет в год после ввода в эксплуатацию. Кроме того, прибрежная зона также имеет газовый потенциал более 10 миллиардов м3 на континентальном шельфе, что открывает большие возможности для развития энергетической отрасли. Товарищ Ву Ким Ку, член Постоянного комитета партии провинции, глава Совета по управлению экономической зоной провинции, сказал: «Мы тесно координируем реализацию проекта СПГ-теплоэлектростанции Thai Binh, считая его одним из основных моментов стратегии чистой энергии. В то же время провинция стремится развивать синхронную инфраструктуру морских портов, сухих портов, прибрежных дорог, а в перспективе и специализированного прибрежного аэропорта, формируя масштабный многоотраслевой экономический кластер, тесно связанный с ведущими промышленными и сервисными центрами, такими как Хайфон и Куангнинь. Цель заключается не только в ускорении местного экономического роста, но и в превращении Хынгйена в региональный энергетический и промышленный центр.

Ускорить строительство инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу.

Развитие зелёной энергетики в сочетании с морской экономикой станет «ключом» для провинции к достижению двойной цели: обеспечению энергетической безопасности и выполнению международных обязательств по борьбе с изменением климата. Это также соответствует стратегическому курсу центрального правительства на создание центров зелёного и устойчивого экономического роста в дельте Красной реки.

(продолжение)

Нгуен Там - Тран Туан

Источник: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html