В России представлен первый ядерный реактор РИТМ-400 для строящегося атомного ледокола «Россия». Этот усовершенствованный реактор, изготовленный на «ЗиО-Подольск», дочернем предприятии машиностроительного дивизиона «Росатома», сделает «Россию» самым мощным судном такого класса.
Реактор РИТМ-400, являющийся расширенной версией успешной конструкции РИТМ-200, вырабатывает мощность 315 МВт и 120 МВт мощности на винт. Завершение его строительства знаменует собой важный шаг вперёд для российского атомного ледокольного флота.
Глава Росатома Алексей Лихачев подчеркнул важность реактора во время церемонии открытия. «Завершение строительства реактора РИТМ-400 — важное событие для ледокольного флота, для Росатома и всей нашей страны», — сказал Лихачев.
Он также сообщил, что два реактора «России» будут названы в честь легендарных русских богатырей Ильи Муромца и Добрыни Никитича. Увеличенная модель РИТМ-400 выдает 315 МВт при мощности ротора 120 МВт (по сравнению с 165 МВт у РИТМ-200), но использует ту же технологию.
Начальник управления машиностроения «Росатома» Игорь Котов подтвердил, что второй блок РИТМ-400 планируется завершить в ближайшие месяцы. «Оба блока будут отправлены на судоремонтный завод для установки на атомоход «Россия» и станут подарком от машиностроителей Росатома к 80-летию атомной отрасли», — добавил Котов в пресс-релизе.
Завершение этого проекта открывает новые возможности для развития Северного морского пути. После ввода в эксплуатацию «Россия» станет самым мощным в мире атомным ледоколом. Как головное судно проекта 10510, оно будет оснащено двумя водо-водяными реакторами РИТМ-400, что позволит ему пробивать лёд толщиной до 4,3 метра и преодолевать фарватер шириной до 50 метров. Планируемая дата ввода в эксплуатацию — 2030 год.
Стремление России к строительству большего количества атомных ледоколов — это очевидный стратегический шаг, направленный на стимулирование судоходства вдоль северного побережья страны. Атомные ледоколы, несмотря на высокие эксплуатационные расходы, имеют значительные преимущества перед дизельными судами.
Их бортовые реакторы могут работать годами без дозаправки, что критически важно для бесперебойной работы в отдалённых районах Арктики, где дизельное топливо дефицитно и непригодно для суровых погодных условий. Дизельные суда также не обладают достаточной мощностью, необходимой для преодоления тяжёлых льдов, и имеют ограниченную дальность плавания и продолжительность плавания.
В настоящее время в эксплуатации страны находятся восемь атомных ледоколов: «50 лет Победы», «Вайгач», «Ямал», «Таймыр» и ледоколы проекта 22220 «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на разных стадиях строительства находятся ещё три ледокола проекта 22220: «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград».
Для кораблей проекта 22220 изготовлено десять реакторов РИТМ-200, еще десять находятся в производстве для использования на ледоколах или малых модульных реакторных установках на суше и на море.
Россия заявила, что ей необходимо несколько дополнительных многоцелевых атомных ледоколов для обеспечения бесперебойной работы на Северном морском пути протяженностью 3479 миль (5600 км), который простирается от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока.
Этот маршрут значительно сокращает расстояние доставки: по утверждениям России, он вдвое сокращает путь из Мурманска в японские порты по сравнению с Суэцким каналом, сокращая время транспортировки с 37 до 18 дней.
Согласно отчёту «Росатома», в 2024 году по Северному морскому пути было перевезено почти 37,8 млн тонн грузов, что на 1,6 млн тонн превышает предыдущий рекорд. Также было осуществлено рекордное количество транзитных рейсов – 92, что позволило установить рекорд по перевозке транзитных грузов – 3 млн тонн. Атомный ледокольный флот обеспечил сопровождение 976 ледоколами.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html
Комментарий (0)