Технологические чудеса, скрытые в самой мощной машине в мире

Россия представила свой первый ядерный реактор РИТМ-400, который будет использоваться для строящегося атомного ледокола «Россия». Этот усовершенствованный реактор, произведенный на «ЗиО-Подольск», дочернем предприятии машиностроительного дивизиона «Росатома», сделает «Россию» самым мощным кораблем такого рода.

Реактор РИТМ-400, являющийся расширенной версией успешной конструкции РИТМ-200, вырабатывает 315 МВт тепловой мощности и 120 МВт мощности вентиляторов. Завершение строительства знаменует собой важный шаг вперед для атомного ледокольного флота России.

Алексей Лихачев, глава Росатома, подчеркнул важность реактора во время церемонии открытия. «Завершение строительства реактора РИТМ-400 — важное событие для ледокольного флота, для Росатома и всей нашей страны», — сказал Лихачев.

Он также сообщил, что два реактора «России» будут названы в честь легендарных русских богатырей Ильи Муромца и Добрыни Никитича. Увеличенная модель РИТМ-400 вырабатывает 315 МВт при мощности ротора 120 МВт по сравнению с 165 МВт у РИТМ-200, но с использованием той же технологии.

Начальник управления машиностроения «Росатома» Игорь Котов подтвердил, что строительство второго блока РИТМ-400 планируется завершить в течение ближайших месяцев. «Оба этих устройства будут отправлены на судостроительный завод для установки на атомоход «Россия» и станут подарком от машиностроителей Росатома к 80-летию атомной отрасли», — добавил Котов в пресс-релизе.

«Завершение этого проекта открывает новые возможности для развития Северного морского пути». После ввода в эксплуатацию «Россия» станет самым мощным в мире атомным ледоколом. Как первое судно предлагаемого проекта 10510, судно будет оснащено двумя водо-водяными реакторами РИТМ-400, что позволит судну пробивать лед толщиной до 4,3 м и пересекать канал шириной до 50 м. Ожидаемое время официального ввода в эксплуатацию — 2030 год.

Стремление России построить больше атомных ледоколов — это явный стратегический шаг по стимулированию судоходства вдоль ее северного побережья. Атомные ледоколы, несмотря на высокую стоимость эксплуатации, имеют существенные преимущества перед дизельными судами.

Их бортовые реакторы могут работать годами без дозаправки, что имеет решающее значение для непрерывной работы в отдаленных районах Арктики, где дизельное топливо дефицитно и непригодно для суровых погодных условий. Дизельные суда также не обладают большой мощностью, необходимой для разрушения толстого льда, и имеют ограниченную дальность плавания и автономность.

В настоящее время в эксплуатации страны находятся восемь атомных ледоколов: «50 лет Победы», «Вайгач», «Ямал», «Таймыр», а также суда проекта 22220 «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». На разных стадиях строительства находятся еще три корабля проекта 22220 — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград».

Для кораблей проекта 22220 изготовлено десять реакторов РИТМ-200, еще десять в настоящее время изготавливаются для использования на ледоколах или малых модульных реакторных установках на суше и на море.

Россия заявила, что ей необходимо еще несколько многоцелевых атомных ледоколов для обеспечения непрерывной работы на Северном морском пути протяженностью 3479 миль (5600 км), который простирается от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока.

Этот маршрут значительно сокращает расстояние доставки: по утверждениям России, он вдвое сокращает путь из Мурманска в японские порты по сравнению с Суэцким каналом, сокращая время в пути с 37 до 18 дней.

По данным Росатома, в 2024 году по Северному морскому пути было перевезено почти 37,8 млн тонн грузов, что на 1,6 млн тонн больше предыдущего максимума. Также было совершено рекордное количество транзитных рейсов – 92, что помогло установить рекорд в 3 миллиона тонн транзитных грузов. Атомный ледокольный флот предоставил 976 ледоколов сопровождения.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html