Среди северных водных путей маршрут Вьетчи (Футхо) – Ханой является одним из самых загруженных с высокой плотностью движения. Поэтому обеспечение безопасного коридора для движения транспортных средств является неотложной задачей. Для этого власти приняли ряд синхронных мер, включая регулярное дноуглубление водного пути и распределение работ по обслуживанию дорожных знаков вдоль Красной реки.
Инвестиционный проект по строительству моста Ван Ланг, соединяющего Национальное шоссе 32 с Национальным шоссе 32C (соединяющим район Ба Ви, Ханой и город Вьетчи, Фу Тхо ), имеет общий объем инвестиций более 1,460 млрд. донгов.
Однако в последнее время, в силу ряда факторов, а также необычных погодных условий, водный путь Красной реки пересох, что привело к увеличению количества транспортных средств, некоторые из которых имеют осадку, превышающую глубину фарватера, а некоторые имеют признаки перегрузки, что привело к локальным заторам на участке Красной реки от Футо до Ханоя. Это стало проблемой для водного транспорта, проходящего по этому маршруту.
После завершения строительства моста Ван Ланг (2018 г.) поток воды через указанную территорию существенно изменился, водный путь сузился и уменьшился в глубине.
В частности, на проливе имеются рифы, представляющие опасность для судов.
По данным репортера, ранее водный путь через вышеуказанную территорию был стабильным, обеспечивая движение транспорта, но после завершения строительства моста Ван Ланг (в 2018 году) поток через пограничную зону между Ханоем и Фу Тхо существенно изменился, водный путь сузился и уменьшился в глубине.
В частности, на канале появляются рифы, что затрудняет движение судов и потенциально может стать причиной множества опасных происшествий на водных путях.
У моста Ван Ланг всего один судоходный пролёт, а ведущий к нему канал опасен, поэтому большинство судов не проходят по нему. Вместо этого суда собираются и ждут, пока вода поднимется, чтобы пересечь мост по стихийному каналу (со стороны Ба Ви).
Однако стихийный канал часто мелководный, течение сложное, а навигационные знаки отсутствуют, поэтому многие грузовые суда садятся на мель и даже врезаются в опоры мостов, что приводит к затоплению транспортных средств и человеческим жертвам. Характерный пример – затопление в начале 2022 года песчаного судна VP-0127 у моста Ван Ланг, в результате чего погиб один из членов экипажа на борту.
Большинство транспортных средств, проезжающих через мост Ван Ланг, следуют по стихийному каналу (на берегу района Ба Ви, Ханой), но канал мелкий, поэтому часто случаются посадки на мель и аварии.
С целью устранения участков с ограниченной проходимостью, создания безопасного коридора для движения грузов и разгрузки потока, 2 ноября 2022 года Управление внутренних водных путей Вьетнама вынесло Решение № 1667/QD-CĐTND, тем самым определив результаты отбора подрядчиков для пакета XL-TTSH: Расчистка рифа на участке 258+100 км - 259+200 км реки Красная и регулирование движения транспорта для обслуживания строительства проекта: Расчистка рифа на участке 258+100 км - 259+200 км реки Красная в 2022 году.
Победителем тендера стал консорциум VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company и Song Xanh Investment and Development Joint Stock Company. Стоимость указанного пакета, включая налоги, составляет 9 477 212 265 донгов (более 9,4 млрд донгов). Срок реализации контракта — 40 дней.
Администрация внутренних водных путей Вьетнама также обратилась к консорциуму подрядчиков VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company и Song Xanh Investment and Development Joint Stock Company с просьбой скоординировать свои действия с функциональными департаментами Администрации для подписания контракта на выполнение следующих задач с целью обеспечения прогресса, качества и соблюдения действующих правил.
Известно, что компания VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company расположена по адресу: Group 4, Phuc Loi Ward, Long Bien District, г. Ханой. Её представителем является г-н Фам Нгок Тхань. Стоит отметить, что это первый тендер, в котором данное подразделение приняло участие с момента своего основания.
Акционерная компания «Song Xanh Investment and Development» расположена по адресу: 2-й этаж, улица № 1B, 42, район Тан Куи, 7-й округ, город Хошимин. Представитель компании – г-н Фан Дань Банг. Это имя хорошо известно Администрации внутренних водных путей Вьетнама, поскольку все тендерные пакеты, в которых участвовало и было выиграно это подразделение, были получены от Администрации внутренних водных путей Вьетнама.
Компании-победители прекратили строительство и не будут продолжать проект.
Реализацию этого проекта большинство людей и компаний радует и поддерживает, но эта радость была недолгой: спустя некоторое время компании, выигравшие тендер, с энтузиазмом взялись за расчистку рифа, а затем внезапно прекратили строительство. На момент записи в конце мая 2023 года проект всё ещё находился в состоянии «бездействия».
Согласно фактическим данным, указанный риф по-прежнему находится посреди реки, что крайне затрудняет и удлиняет движение транспортных средств. В этом районе нет ни транспортных средств, ни механического оборудования подрядчика, выигравшего тендер и реализующего проект. В связи с этим общественное мнение вызывает много вопросов, связанных с указанным проектом и оценкой производительности строительных подразделений Управлением внутренних водных путей Вьетнама.
Задержка с расчисткой рифа на реке Ред-Ривер в районе моста Ван Ланг продлила «черную точку» аварий, вызвав трудности для водного транспорта на маршруте.
Вестник продолжит информировать.
Гонг Лунь
Источник
Комментарий (0)