Обеспокоенность вызывает тот факт, что залив Халонг и остров Катба остаются в значительной степени изолированными территориями.

Представители бизнеса и эксперты в области туризма обеспокоены тем, что не будет единого управляющего совета для объекта Всемирного природного наследия Халонг-Бэй - Катба.

После того, как 16 сентября залив Халонг (провинция Куангнинь) и архипелаг Катба (провинция Хайфон) были признаны объектами Всемирного наследия ЮНЕСКО, многие специалисты в сфере туризма подняли вопрос о необходимости создания совместного управляющего совета. Однако, по данным Министерства культуры, спорта и туризма, этого не произойдет. Ранее это подтвердили и официальные лица Хайфона.

В ответ на запрос VnExpress многие эксперты в области туризма и представители туристической отрасли выразили обеспокоенность по поводу этой информации. Г-н Буй Тхань Ту, директор по маркетингу компании Best Price, заявил, что с точки зрения бизнеса и туристов, руководство устранит существовавшую много лет «блокировку торговли» между заливом Халонг и заливом Лан Ха (часть архипелага Катба). После «открытия» залива будут введены новые туристические маршруты, предлагающие туристам более привлекательные впечатления.

Кроме того, если маршрут будет открыт, суда с регистрационными номерами Хайфонга смогут заходить вглубь порта Туанчау или других портов провинции Куангнинь для посадки пассажиров. В настоящее время судовладельцам приходится использовать тендеры (небольшие лодки) для перевозки пассажиров от пристани Туанчау до вод, граничащих с заливами Халонг и Ланха, чтобы пересадить их на более крупные суда.

Рыболовецкие лодки пришвартованы близко друг к другу в бухте Халонг. Фото: Кхайфонг

Г-н Тхань, владелец лодки, работающей как в заливе Халонг, так и в заливе Лан Ха, обеспокоен ситуацией, когда «больше людей — больше правил», если не будет единого управляющего совета.

На пресс-конференции 5 октября заместитель директора Департамента культуры, спорта и туризма города Хайфон г-н Тринь Ван Ту объявил о повышении платы за вход в залив Лан Ха до уровня залива Халонг. В настоящее время плата за вход в залив Лан Ха составляет 80 000 донгов, а в залив Халонг — от 200 000 до 250 000 донгов (в зависимости от маршрута). Стоимость ночлега в заливе Лан Ха составляет от 250 000 до 500 000 донгов, а в заливе Халонг — от 550 000 до 750 000 донгов с человека.

«Повышение платы за вход в залив Лан Ха со стороны города Хайфон нанесет ущерб бизнесу», — сказал г-н Тхань, выразив надежду, что объединенный совет по управлению разработает более «разумную» плату за весь маршрут.

По словам судовладельца, многие клиенты бронировали экскурсии и ночевки за год вперед. Если Хайфон внезапно повысит плату за экскурсии, компании придется покрывать убытки. С другой стороны, инвестиции в инфраструктуру в заливе Ланха «несоразмерны» повышению платы, что наиболее наглядно демонстрирует тот факт, что круизные суда, работающие в заливе, не имеют собственных причалов и часто вынуждены бросать якорь в пограничной зоне между заливами Халонг и Ланха в ожидании пассажиров с катеров.

Поэтому г-н Тхань заявил, что «в будущем действительно необходим центральный управляющий совет» для контроля над вопросом входных билетов и стоимости экскурсий.

Между тем, г-н Фам Ха, председатель Lux Group, компании, специализирующейся на услугах для пятизвездочных яхт, заявил, что в настоящее время управление заливом осуществляется множеством различных департаментов и ведомств, и необходимо объединить их под единым управлением, чтобы избежать дублирования обязанностей.

Круизный лайнер в заливе Лан Ха (Хайфон). Фото: Heritage Cruises.

Г-н Фан Динь Хюэ, эксперт по развитию туристических направлений и туризма в дельте Меконга, отметил, что история залива Халонг и архипелага Катба напоминает то, что происходит в дельте Меконга. Многие туристы, посещающие дельту Меконга, говорят: «Я посещаю одну провинцию, но знаю весь регион», потому что туристические продукты этих мест схожи и не привлекают посетителей, которые хотели бы остаться подольше и исследовать окрестности.

«Ресурсы могут быть одинаковыми, но разработка продукта должна быть другой. Нельзя просто видеть, как люди повсюду посещают фруктовые сады, совершают речные прогулки на лодках и поют традиционные народные песни», — сказал г-н Хью.

По мнению этого эксперта, туристы рассматривают архипелаг Катба и залив Халонг как обширную зону морского и островного туризма с общими ресурсами. Разделение административных границ — это вопрос управления, а не то, что волнует туристов. Туристам нужно «как можно больше путешествовать и как можно больше увидеть».

Г-н Хюэ заявил, что Вьетнаму необходимо развивать туризм, опираясь на уникальные ресурсные характеристики каждого региона. Управление по туризму Таиланда (TAT), орган, стоящий за успехом туристической индустрии Таиланда с момента своего создания в 1979 году, отвечает за исследование и мониторинг туристического поведения иностранных посетителей, чтобы помочь Таиланду разработать конкретные рекламные программы для каждого рынка. TAT также имеет 45 офисов по всему Таиланду, специализирующихся на продвижении и развитии конкретных регионов, таких как Южный Таиланд, Центральный Таиланд, Северо-Восточный Таиланд, Северный Таиланд и Восточный Таиланд.

Говоря о заливе Халонг — Катба, г-н Хюэ предложил в ближайшее время создать региональный центр развития туристических направлений, чтобы сформировать единый бренд и разработать продукты, позволяющие избежать дублирования и монотонности.

Ту Нгуен

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/lo-lang-vi-vinh-ha-long-cat-ba-van-cat-cu-4663290.html