Логистика на пороге сокращения выбросов

В настоящее время на логистику приходится приблизительно 16-18% валового внутреннего продукта (ВВП) Вьетнама.

Крупнейшие экспортные рынки, такие как Европейский союз (ЕС), США и Япония, ужесточают стандарты выбросов углерода, требуя от предприятий демонстрации экологически чистой цепочки поставок от транспортировки до складирования.

Между тем, внутренняя инфраструктура по-прежнему недостаточно развита, транспортные издержки высоки, а большая доля автомобильных перевозок приводит к резкому увеличению выбросов. Поэтому задача сокращения выбросов стала критически важной для логистических компаний, вынуждая их к трансформации, если они не хотят потерять долю рынка и возможности продвижения вверх по глобальной цепочке поставок.

По словам г-на Чыонг Тан Лока, вице-президента Ассоциации логистики города Хошимин (HLA), несмотря на то, что Вьетнам занимает 43-е место из 139 стран в Индексе эффективности логистики (LPI), он по-прежнему сталкивается с существенными недостатками в качестве инфраструктуры и услуг, что приводит к ненужным отходам и выбросам углекислого газа.

В частности, Европа вводит новые технические барьеры посредством Механизма корректировки углеродных границ (CBAM), который вступит в полную силу с 2026 года. Этот механизм действует как своего рода «углеродный налог» на импортируемые товары, требуя от компаний-экспортеров приобретать и предоставлять сертификаты CBAM, соответствующие объему выбросов их продукции.

Одновременно с этим, Директива о корпоративной устойчивости (CSDDD) обязывает компании нести ответственность за воздействие на окружающую среду на протяжении всей своей цепочки поставок и строго соблюдать стандарты ESG (экологические, социальные и управленческие аспекты). Эти правила переоценивают глобальные углеродные выбросы, превращая «зеленую» логистику из чисто социально ответственной деятельности в необходимое условие для доступа вьетнамских товаров на рынок.

По словам г-на Лока, соответствие международным стандартам — это одновременно и вызов, и возможность. Компании, отвечающие углеродным стандартам, повысят ценность своего бренда и укрепят свои позиции на международных рынках. Данные о низком уровне выбросов станут пропуском в торговлю.

По мнению экспертов, в настоящее время на логистику приходится приблизительно 16-18% валового внутреннего продукта (ВВП) Вьетнама, что значительно выше, чем во многих странах региона. Это также один из крупнейших источников выбросов углекислого газа. Поэтому переход от автомобильного транспорта к железнодорожному и внутреннему водному транспорту принесет значительные экологические выгоды. Одновременно с этим необходимы улучшения в процессах доставки и применение технологий для оптимизации и сокращения выбросов.

Учитывая это, порт Тан Канг Кат Лай внедрил 100% электронные транзакции через систему ePort, сократив время обработки грузов до 15-20 минут, сэкономив 1,5-2 миллиона долларов США на топливе в год и значительно уменьшив выбросы благодаря своим береговым и складским кранам с электрическим приводом.

Аналогичным образом, корпорация Vietnam Post также стремится к переходу на экологически чистое развитие. В частности, Vietnam Post стала первым почтовым предприятием во Вьетнаме, которое сотрудничает с компанией Honda Vietnam для внедрения электромотоциклов в свои почтовые операции, что помогает сократить выбросы вредных веществ на рынке.

Представитель компании Interlog International Logistics Joint Stock Company заявил: «Для достижения экологически чистого и устойчивого развития Interlog фокусируется на трех основных направлениях: повышение осведомленности сотрудников, энергетический переход и оптимальные решения для снижения затрат».

Одновременно с этим Interlog уделяет особое внимание внутреннему обучению персонала, от руководства до рядовых сотрудников, с целью повышения осведомленности о «зеленой» трансформации; и продвигает применение технологий и цифровой трансформации для сокращения бумажной работы в управлении и операциях. Компания также предлагает решения, помогающие клиентам сократить выбросы углекислого газа, консультируя по маршрутам доставки, что способствует снижению затрат на топливо и транспортировку.

По словам г-на Дао Чонг Кхоа, председателя Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса (VLA), переход к «зеленой» логистике и быстрая адаптация будут способствовать сокращению выбросов углекислого газа в логистической отрасли Вьетнама в частности и в мировой отрасли в целом. Вьетнамским логистическим компаниям необходимо использовать свои преимущества, превратив неотложную необходимость в «зеленой» логистике в движущую силу, повышая конкурентоспособность и имидж бренда, а также стремясь к устойчивому и всестороннему развитию.

Однако для достижения этой цели предприятиям необходимо идти в ногу с мировыми тенденциями и стандартами, переходя к энергетическому переходу с использованием энергоэффективных, возобновляемых и экологически чистых источников энергии. Одновременно им необходимо оптимизировать операционные расходы, цифровизировать процессы и повысить эффективность логистических услуг.

В настоящее время Министерство промышленности и торговли в срочном порядке завершает разработку проекта и представляет его на утверждение премьер-министру: «Стратегия развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов с перспективой до 2050 года», которая включает в себя множество направлений для стимулирования развития отрасли логистических услуг, особенно «зеленой» логистики.

Заместитель директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли) г-н Чан Тхань Хай отметил: «После утверждения Стратегия поставит перед собой цель устойчивого, эффективного, высококачественного и добавленного капитала развития логистической отрасли Вьетнама, повышения ее конкурентоспособности в регионе и мире, а также использования преимуществ Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости».

Министерство промышленности и торговли будет координировать свои действия с Министерством строительства, другими министерствами, местными органами власти и ассоциациями для реализации комплексного плана по интеграции логистики в повседневную жизнь, что облегчит доступ предприятий к необходимым ресурсам.

Говоря о требованиях и тенденциях «зеленой» трансформации в логистике, г-н Тран Тхань Хай отметил: «В проекте Стратегии поставлена цель, согласно которой к 2030 году логистические услуги будут эффективно развиваться в направлении сокращения выбросов и перехода на экологически чистые источники энергии. Цель к 2035 году состоит в том, чтобы логистические услуги продолжали эффективно развиваться в направлении сокращения выбросов, способствуя достижению нулевого уровня чистых выбросов в стране».

Помимо совершенствования политики, укрепляется и международная транспортная доступность. Хайфон сотрудничает с портом Гётеборга (Швеция) для расширения своей сети морских перевозок в Европу и создания мультимодального логистического центра, стремясь к внедрению экологически чистой логистической модели. Все торговые соглашения нового поколения требуют сокращения выбросов углекислого газа, что делает «зеленый» переход ключевым фактором интеграции.

По словам г-на Нгуен Хуу Туана, директора Центра развития электронной коммерции и цифровых технологий eComDX (Министерство промышленности и торговли), развитие современной, интеллектуальной и экологичной логистики поможет вьетнамским предприятиям снизить затраты, повысить производительность, увеличить конкурентоспособность и расширить рынки сбыта.

«Благодаря стратегическому видению, согласованной политике и инициативности делового сообщества Вьетнам, безусловно, может стать региональным логистическим центром и важнейшим звеном в глобальной цепочке поставок», — подтвердил г-н Нгуен Хуу Туан.

bnews.vn

Источник: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html