Истории пилотов (часть 1)

Джон Тай был взволнован, поражен и вдохновлен, увидев, как изящный, футуристический сверхзвуковой авиалайнер «Конкорд» поднимается в небо и творит историю.

Тай и не подозревал, что спустя 20 лет он впервые сядет в кабину «Конкорда» и подумает, что его детская мечта сбылась.

Некогда знаменитый сверхзвуковой самолет Конкорд

Он отчетливо помнит первые моменты полета на «Конкорде» после прохождения интенсивной подготовки и практики на летном симуляторе. Это было чувство, которое он никогда не сможет забыть.

Тай и пилоты-инструкторы находятся в Севилье, Испания. Это был прекрасный вечер четверга. «Солнце только что село, и в конце взлетно-посадочной полосы можно было увидеть большой огненный шар», — рассказал Тай телеканалу CNN . «Мы вошли и запустили двигатели. Это был первый раз, когда мы почувствовали запуск четырех двигателей Rolls-Royce, и первый раз, когда самолет действительно затрясся. Это было потрясающе».

Тай сверяет свои часы с часами второго пилота и бортинженера. Затем они начали обратный отсчет, готовясь к взлету.

«Три, два, один — взлет. Я подал вперед все четыре дросселя левой рукой. Меня мгновенно вдавило обратно в кресло — это опыт, который невозможно описать, настолько сильным было ускорение, когда самолет рулил по взлетно-посадочной полосе», — вспоминает Тай.

Затем «Конкорд» поднялся в воздух, быстро набирая высоту.

«Первые 20 минут были самым невероятным опытом в моей авиационной карьере. Это было совершенно невероятно», — сказал Тай.

Первые дни практики

На протяжении почти трех десятилетий, прежде чем в ноябре 2003 года он был снят с вооружения, «Конкорд» перелетал Атлантику менее чем за три часа, перемещаясь со скоростью, в два раза превышающей скорость звука.

Джон Тай сфотографирован с самолетом British Airways Concorde

«Конкорд» был очень маленьким по сравнению с сегодняшними «гигантскими» самолетами, такими как Boeing 777, 787 или Airbus 380, 350. Он вмещал всего 100 пассажиров на рейс, а цены на билеты были очень высокими.

Очень немногие люди испытали, каково это — летать на «Конкорде», и еще меньше людей знают, каково это — управлять самым быстрым в мире пассажирским самолетом, когда-либо введенным в коммерческую эксплуатацию.

Единственными двумя авиакомпаниями, эксплуатировавшими Concorde, были British Airways и Air France. За 27 лет службы «Конкорда» в космос полетело больше американских астронавтов, чем пилотов «Конкорда» British Airways.

Когда Тай впервые поднялся в воздух на «Конкорде» в конце 1990-х годов, самолет уже летал два десятилетия. Питер Даффи был там с самого начала, будучи одним из первых пилотов British Airways, выбранных для испытания самолета.

«Я принимал участие в разработке, летал с летчиками-испытателями. Мы летали в Австралию и Канаду, перевозя много пассажиров», — рассказал Даффи CNN .

Питер Даффи, которому сейчас за 90, был пилотом Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Затем он летал на De Havilland Comet — первом в мире коммерческом реактивном самолете. Когда производители «Конкорда» Airbus, Aérospatiale и BAC позвонили ему, Даффи был пилотом-инструктором British Airways на самолете Boeing 707.

Британские политики Джордж Гарднер и барон Эмери расписываются на сувенире на модели сверхзвукового самолета «Конкорд»

«Мы знали, что «Конкорд» полетит. Большинство людей были взволнованы и хотели попасть на борт», — вспоминает Даффи. Он помогал планировать подготовку пилотов «Конкорда» и летал на этом самолете до выхода на пенсию в 1980 году.

Пилот Джок Лоу, чей день рождения совпадает с днем ​​рождения «Конкорда». Ему исполнилось 25 лет в тот день, когда «Конкорд» впервые поднялся в небо в 1969 году.

Лоу помнит, как в тот день смотрел самолет по телевизору. «Я подумал: «Да, именно это я и сделаю». «Я собираюсь полетать на «Конкорде»», — сказал Лоу в интервью CNN .

Как и Даффи, Лоу был одним из первых пилотов British Airways, испытывавшим сверхзвуковые коммерческие самолеты на авиабазе Королевских ВВС Барфорд-Сент-Джон в центральной Англии.

«Это был шок, потому что туманным февральским утром я гулял по ангару на базе ВВС Великобритании в Барфорде», — сказал Лоу. «А я никогда раньше не видел настоящего сверхзвукового самолета».

Час спустя Лоу сказал, что посмотрел на «Конкорд» и нашел его «потрясающим».

«Мы поднялись на высоту 63 000 футов и начали кружить на самолете», — вспоминает он. Лоу рассказал, что ощущения от полета на «Конкорде» были «как при въезде автобуса в спортивный автомобиль Формулы-1».

Лоу завершил начальную подготовку в 1976 году и оставался пилотом самолетов Concorde до выхода на пенсию в 2001 году, что принесло ему звание самого долгослужившего пилота самолетов Concorde в British Airways. «Я летал дольше, чем кто-либо другой. Но поскольку у меня также было много офисной работы, я не летал столько часов, как некоторые другие», — подтвердил Лоу, бывший менеджер по управлению полетами British Airways.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/ky-1-loi-ke-cua-nhung-phi-cong-185230428133400601.htm