Джон Тай был взволнован, поражен и вдохновлен, увидев, как элегантный, футуристический сверхзвуковой авиалайнер Concorde поднимается в небо и творит историю.
Тай и не подозревал, что спустя 20 лет он впервые сядет в кабину «Конкорда» и подумает, что его детская мечта сбылась.
Некогда знаменитый сверхзвуковой самолет «Конкорд»
Он живо помнит первые мгновения полёта на «Конкорде» после прохождения обширной подготовки и практики на лётном симуляторе. Это было чувство, которое он никогда не забудет.
Тай и пилоты-инструкторы находились в Севилье, Испания. Стоял прекрасный вечер четверга. «Солнце только что село, и в конце взлётно-посадочной полосы был виден большой огненный шар», — рассказал Тай CNN . «Мы вошли и запустили двигатели. Я впервые ощутил запуск четырёх двигателей Rolls-Royce и впервые ощутил дрожь самолёта. Это было просто потрясающе».
Тай сверил свои часы со вторым пилотом и бортинженером. Затем они начали обратный отсчёт, готовясь к взлёту.
«Три, два, один — взлёт. Я левой рукой резко подал вперёд все четыре рычага управления двигателем. Меня мгновенно вдавило в кресло — это ощущение невозможно описать словами, настолько огромным было ускорение, когда самолёт выруливал на взлётно-посадочную полосу», — вспоминал Тай.
Затем «Конкорд» поднялся в воздух, быстро набирая высоту.
«Первые 20 минут стали самым невероятным опытом в моей авиационной карьере. Это было просто невероятно», — сказал Тай.
Первые дни практики
На протяжении почти трех десятилетий, до своего вывода из эксплуатации в ноябре 2003 года, «Конкорд» перелетал Атлантику менее чем за три часа, перемещаясь со скоростью, в два раза превышающей скорость звука.
Джон Тай сфотографирован с самолетом Concorde авиакомпании British Airways
«Конкорд» был очень маленьким по сравнению с современными «гигантскими» самолетами, такими как Boeing 777, 787 или Airbus 380, 350. Он вмещал всего 100 пассажиров на рейс, а цены на билеты были очень высокими.
Очень немногие испытали, каково это — летать на «Конкорде», и еще меньше знают, каково это — управлять самым быстрым в мире пассажирским самолетом, когда-либо введенным в коммерческую эксплуатацию.
British Airways и Air France были единственными двумя авиакомпаниями, эксплуатировавшими самолёты Concorde. За 27 лет эксплуатации самолёта Concorde в космос побывало больше американских астронавтов, чем пилотов Concorde в British Airways.
Когда Тай впервые поднялся в воздух на «Конкорде» в конце 1990-х, самолёт уже летал два десятилетия. Питер Даффи был с самого начала, будучи одним из первых пилотов British Airways, выбранных для испытаний самолёта.
«Я участвовал в разработке, летал с лётчиками-испытателями. Мы летали в Австралию и Канаду, перевозя много пассажиров», — рассказал Даффи CNN .
Питер Даффи, которому сейчас за 90, был пилотом Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Позже он летал на De Havilland Comet, первом в мире коммерческом реактивном самолёте. Даффи был пилотом-инструктором British Airways на Boeing 707, когда производители Concorde — Airbus, Aérospatiale и BAC — обратили на него внимание.
Британские политики Джордж Гарднер и барон Эмери расписываются на сувенире на модели сверхзвукового самолета «Конкорд».
«Мы знали, что «Конкорд» поднимется в воздух. Большинство людей были в восторге и хотели попасть на борт», — вспоминал Даффи, который участвовал в планировании обучения пилотов «Конкорда» и летал на нём до выхода на пенсию в 1980 году.
Пилот Джок Лоу, чей день рождения совпадает с днем рождения «Конкорда», исполнилось 25 лет в тот день, когда «Конкорд» впервые поднялся в небо в 1969 году.
Лоу помнит, как в тот день смотрел самолёт по телевизору. «Я подумал: „Да, именно так я и сделаю“. Поеду и полечу на «Конкорде»», — рассказал Лоу CNN .
Как и Даффи, Лоу был одним из первых пилотов British Airways, испытывавших сверхзвуковые коммерческие самолеты на авиабазе ВВС Барфорд Сент-Джон в центральной Англии.
«Это был шок, ведь туманным февральским утром я бродил по ангару на авиабазе Барфорд, — сказал Лоу. — И я никогда раньше не видел настоящего сверхзвукового самолёта».
Час спустя Лоу сказал, что посмотрел на «Конкорд» и нашел его «потрясающим».
«Мы поднялись на высоту 63 000 футов и начали облет самолёта», — вспоминал он. Лоу сказал, что ощущения от полёта на «Конкорде» были «как при въезде автобуса в спортивный автомобиль Формулы-1».
Лоу закончил начальную подготовку в 1976 году и оставался пилотом «Конкорда» до выхода на пенсию в 2001 году, что позволило ему стать самым долгоработающим пилотом «Конкорда» British Airways. «Я летал на нём дольше всех. Но поскольку у меня было много офисной работы, я налетал меньше часов, чем некоторые другие», — подтвердил Лоу, занимавший должность директора по управлению полётами British Airways.
Ссылка на источник
Комментарий (0)