Возвращаясь к истории, после завершения колониальной войны за вторжение во Вьетнам в конце 19 века, французы увидели следующую цель, которой был китайский рынок (сегодняшний Китай). Огромность китайского рынка и население в 400 миллионов человек (оценочная численность всего населения Китая во времена династии Цин), особенно земли на юго-западе Китая с их богатствами ресурсами, минералами, лесными продуктами... сделали поиск способа его завоевания приоритетным.
Этот заговор был наглядно продемонстрирован в 1787 году, когда священник Пиньо де Беэн убедил французского короля подписать договор, чтобы помочь династии Нгуен в развитии торговли и расширении торговли с династией Цин, чтобы побудить Аннам (т. е. Вьетнам) расширить свою торговую деятельность с Китаем. К 1857 году французский правительственный Комитет по исследованию Аннама предложил французскому генерал-губернатору в Индокитае немедленно начать открытие водного пути из Восточного моря через ворота Кам ( Хайфон ) вверх по Красной реке до Лаокая, чтобы войти в Китай. Одним из первых, кто осуществил этот план, был Жан Дюпюи (родился в 1828 году) - французский исследователь и торговец.
В начале января 1873 года Дюпюи покинул Ханой , поднялся по Красной реке и в марте прибыл в Юньнань. Таким образом, проблема открытия водного пути из Восточного моря через Красную реку в Юньнань была решена. Начальной точкой этого маршрута был эстуарий Ниньхай - Куакам (Хайфон), идущий в Ханой вверх по Красной реке (Аннам), а пунктом назначения была Юньнань (Китай). Самой важной проблемой в это время было препятствие династии Нгуен, местные военные и чиновники не позволили открыть Красную реку, чтобы расчистить этот путь мечты для французов.
12 ноября 1873 года Гарнье направил губернатору Нгуен Три Фыонгу ультиматум об открытии Красной реки. 18 ноября Гарнье опубликовал в Ханое декларацию из 10 пунктов, в которой говорилось, что если Красная река будет открыта для торговли с Юньнанью (Китай), старые тарифы для вьетнамцев будут отменены, а французы будут собирать таможенные пошлины, а китайские торговцы и другие связанные с ними торговцы будут защищены. 19 ноября Гарнье написал еще одно письмо губернатору Нгуен Три Фыонгу, в котором потребовал, чтобы губернатор разоружил свою армию, убрал все орудия с укреплений вдоль реки, разрешил французским кораблям свободно заходить в Юньнань и приказал провинциальным чиновникам и людям подчиняться французским торговым решениям. Не получив ответа, 20 ноября 1873 года французы атаковали цитадель Ханоя.
После падения Ханоя французы расширили свое вторжение в соседние районы, поскольку Ханой находился далеко от моря, поэтому они могли оставаться там в безопасности, только если бы у них был маршрут в дельте и они контролировали цитадели на берегах Красной реки, реки Дэй и реки Тхай Бинь . В это время французы направили двору Хюэ ультиматум, требуя принятия протектората в Бакки, иначе они объявят независимость Бакки под французской защитой. Столкнувшись с высокомерием французов, двор Нгуен в Хюэ сдался и согласился отправить своих представителей в Бакки для переговоров.
20 декабря 1873 года делегация двора Хюэ прибыла в Ханой. 21 декабря 1873 года, пока шли переговоры, армия Лю Юнфу из Лаокая присоединилась к армии Чыонг Куанг Дана в Бакнине, чтобы атаковать крепость к юго-западу от Ханоя, а затем отступила в Хоай Дук (Сон Тай). Майор флота Фрэнсис Гарнье приостановил переговоры и повел свои войска в погоню, но попал в засаду и был убит в Кау Гиай.
Известие о смерти Гарнье вызвало панику среди французской армии в Тонкине и попытки бежать из цитадели. Поэтому французы деэскалировали ситуацию и немедленно приказали вернуть все цитадели династии Нгуен. 6 февраля 1874 года французский представитель подписал соглашение с династией Нгуен со следующим основным содержанием: французская армия обязывалась отступить из цитадели Ханоя, временно доставить Дюпюи в Хайфон для ожидания приказов, если Дюпюи хотел отправиться в Юньнань, он должен был попросить разрешения у французского представителя и должен был оставаться в Юньнани до тех пор, пока не будет открыта Красная река.
15 марта 1874 года двор Хюэ официально подписал договор Зиап Туат с Францией, в котором было четко указано на открытие Красной реки для торговли с Юньнанью:
Статья 11: Аннамское правительство обязуется открыть морские порты Ниньхай, провинции Хайзыонг, города Ханоя и путь реки Ниха от моря до Юньнани для торговли. Порт Ниньхай, порт Ханоя и навигация по Красной реке будут открыты, как только обмен письмами будет ратифицирован, и, если возможно, раньше... Другие порты или реки также могут быть открыты для торговли позже, если это необходимо...
Статья 12: Французы и французские аннамиты или иностранцы... могут путешествовать и торговать от моря до Юньнани по маршруту Эрхэ, если они платят установленные налоги...
Отсюда в конце XIX века был официально открыт торговый путь Куа Кам — Красная река — Ван Нам.
Согласно историческим документам, до того, как торговый путь Куа Кам - Красная река - Ван Нам был официально открыт, торговая деятельность между вьетнамцами и китайцами в северо-восточном море Вьетнама была довольно активной. Когда династия Нгуен проводила политику «закрытых дверей», сюда все еще тайно приходили торговые суда из Китая для торговли, поскольку это был самый короткий путь и не нужно было проходить через большие таможенные пункты. Даже когда в 1865 году был введен запрет суда (из-за восстания Ле Зуй Фунга), люди все еще фиксировали появление китайских торговых судов в этом районе эстуария.
Сразу после того, как Красная река открылась в результате подписания в 1874 году Договора Зиап Туат, французы быстро проложили торговый путь от Восточного моря (через Куакам/Ниньхай) вверх по Красной реке до Юньнани.
Период 1874 - 1879: Этот период был отмечен появлением французского консула Луи Турка с планом расширения коммерческой деятельности в Тонкине, широко привлекая коммерческую деятельность на Восточном море, чтобы создать обильный источник продуктов для сильного продвижения коммерческой деятельности с Юньнанью. Что касается предметов торговли, согласно записям консула Турка, «в последнее время товары, экспортируемые (в Юньнань), все чаще включали ложную лозу и коричневые клубни. Это сырье для красителей делает объем перевозимых товаров громоздким, скрывая под собой более ценные предметы, такие как шелк, олово, табачные листья, лак, сушеные грибы...». Сверхприбыльным товаром, который французские торговцы хотели привезти в Юньнань, было оружие, но его не разрешалось перевозить из-за запрета на передачу оружия по Договору Зиап Туат 1874 года, поэтому коричневые клубни и лесная продукция стали основными товарами, экспортируемыми в Юньнань в этот период. Товары из Юньнани в основном состояли из олова, но количество было небольшим, а цена была очень высокой. Другие руды (такие как золото, серебро, железо, свинец, цинк и т. д.), которые Франсис Гарнье ранее восхвалял как очень обильные, больше не были видны в списке товаров, продаваемых на Красной реке. Многие подозревали, что эти драгоценные металлы были чрезмерно использованы во время предыдущей гражданской войны в Юньнани. В дополнение к олову, Юньнань также поставляла рынок опиума на северный рынок, в основном обслуживая китайскую общину в Ханое и близлежащих районах. Таким образом, хотя торговый путь в Юньнань был открыт, первоначальная торговая деятельность была не такой благоприятной, как изначально ожидала французская буржуазия, потому что в это время нестабильная ситуация в регионе выше по течению (действия армии Черного флага) сильно затруднила торговую деятельность. Наряду с этим, на Красной реке много порогов, которые также являются большим препятствием для лодок, особенно на участке Лаокай (Аньнам) - Маньхао (Юньнань - Китай).
Период 1880 - 1901: Это был важный период в коммерческой деятельности на маршруте Куа Кам - Красная река - Ван Нам. Прежде всего, хотя торговый путь по Красной реке, казалось, открылся после Договора Зиап Туат 1874 года и умиротворение Бакки было в основном завершено, колониальное правительство считало, что необходимо создать легкий доступ к внутренней части Бакки путем создания порта (военного порта и торгового порта) с оптимальными возможностями для транспортировки. В течение более чем десятилетия французы активно строили порт Куа Кам/Нинь Хай (Хайфон) во внутренний порт, отправную точку маршрута к главному порту Бакки. Если бы деятельность порта Хайфон развивалась, а оборот товаров по Красной реке был благоприятным, это могло бы стать возможностью для продвижения торговой деятельности, направленной на Ван Нам и китайский рынок.
Красная река в городе Лаокай сегодня.
Столкнувшись с трудностями водного торгового пути от Куа Кам (Хайфон) вверх по Красной реке до Лаокая и далее в Юньнань, французы все еще не отказались от идеи проникновения в Китай. Отсюда французы выбрали другое решение: железнодорожный транспорт. В 1901 году официально началось строительство железной дороги Вьет-Дьен, соединяющей Хайфон - Куньмин, что ознаменовало процесс изменения направления пути французского проникновения в Китай.
Место слияния рек Нам Тхи и Красная река.
С момента его поиска и до открытия, а затем постепенной замены железной дорогой, водный торговый путь от Куа Кам (Хайфон) через Красную реку до Юньнани, хотя и претерпел множество взлетов и падений и изменений, оказал огромное экономическое, социальное и культурное влияние на Северный регион в целом и на Лаокай в частности. Во-первых, он способствовал экономическому развитию в районе Хайфона - менее чем за два десятилетия французы построили там торговый порт с современным оборудованием для обслуживания перевозки грузов. Рождение порта Хайфон стало предпосылкой и движущей силой для содействия социально-экономическому развитию района вдоль Красной реки от Ханоя до Лаокая. Для Лаокая в конце 19-го века и в течение всего 20-го века как водный торговый путь Куа Кам - Красная река - Юньнань, так и железная дорога Вьет-Дьен способствовали тому, что эта земля заняла ключевое положение, став важным мостом в торговле товарами между Вьетнамом - Китаем - АСЕАН и Европой.
* В статье использованы материалы из книги «Краткий обзор истории Вьетнама» автора Чан Чонг Кима и книги «Дай Вьет Су Ки Тоан Тху» историков Ле Ван Хыу, Фан Фу Тиена, Нго Си Лиена, Фам Конг Тру, Ле Хи...
Источник: https://baolaocai.vn/luoc-su-ve-tuyen-giao-thuong-cua-cam-song-hong-van-nam-post399457.html
Комментарий (0)