Почему генеральный директор Xiaomi исчез из социальных сетей

После аварии с участием электромобиля SU7, в которой погибли три человека, генеральный директор компании Лэй Цзюнь впервые признался, что временно отстранился от работы и социальных сетей, чтобы поразмыслить.

Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь выступает в Гуандуне. Фото: Коко Фэн .

Лэй Цзюнь, председатель совета директоров и генеральный директор Xiaomi, заявил, что он только что пережил «самое трудное время» с момента основания компании в 2010 году. Заявление было сделано после серьезной аварии с участием системы помощи водителю электромобиля Xiaomi SU7, в результате которой в конце марта в Китае погибли три человека.

«Я чувствовал себя очень подавленным. Мне пришлось отменить множество встреч, прекратить поездки и сделать перерыв в использовании социальных сетей», — написал Лэй в своём аккаунте Weibo в выходные. Публикация сопровождалась двумя фотографиями: на одной — спортзал, на другой — Xiaomi SU7 Ultra — электромобиля, который оказался в центре внимания после инцидента.

Хотя он не упоминал об аварии напрямую, этот пост был воспринят как его первый личный ответ после недель молчания на фоне критики безопасности систем помощи водителю Xiaomi. За весь апрель в аккаунте Лэя на Weibo было опубликовано всего 21 сообщение, большинство из которых рекламировали продукцию компании. Для сравнения, только за последнюю неделю марта он опубликовал 33 публикации, в том числе множество личных.

«Я был очень занят много лет, но на этот раз мне действительно нужно остановиться и хорошенько подумать», — поделился он. Лэй также рассказал, что в период недавнего затишья он получил множество ободряющих сообщений от сообщества, которые помогли ему «постепенно обрести смелость и уверенность, необходимые для движения вперёд». Эта публикация быстро стала одной из самых обсуждаемых в китайских социальных сетях.

Давление на Xiaomi и Лэй Цзюня возросло после сообщений СМИ об аварии в провинции Аньхой. По данным компании, SU7 двигался со скоростью 116 км/ч с активированным режимом помощи водителю. Система выдала предупреждение лишь на две секунды, попросив водителя подождать, прежде чем автомобиль врезался в бетонную разделительную полосу. В результате аварии погибли три человека, а также возникли вопросы к функциям «беспилотного вождения» автомобиля.

Инцидент поднимает более серьёзную проблему, связанную с восприятием и коммуникацией в отношении современных систем помощи водителю. Большинство электромобилей на китайском рынке, включая SU7, оснащены системами помощи водителю только уровня 2 или 2+, согласно международным стандартам SAE. Это означает, что водитель должен всегда держать руки на руле и сохранять полный контроль над автомобилем. Однако в реальности многие пользователи ошибочно полагают, что автомобиль может работать полностью автономно.

Правительство Китая оперативно отреагировало. В апреле Министерство промышленности и информационных технологий вызвало представителей 60 технологических и автомобильных компаний для обзора их разработок беспилотных автомобилей. Компаниям было рекомендовано не преувеличивать возможности своих систем помощи водителю в рекламе и коммуникациях. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) также призвала компании ужесточить меры безопасности и повысить прозрачность в отношении используемых ими технологий.

Электромобиль Xiaomi SU7 произвел фурор, когда впервые был представлен. Фото: Xiaomi .

Для Xiaomi проект электромобиля SU7 имеет особое значение. Это стратегический шаг, знаменующий собой расширение деятельности компании с рынка потребительской электроники на автомобильный. Модель SU7 поступила в продажу на внутреннем рынке в марте этого года, после почти трёх лет подготовки. Сам Лэй Цзюнь однажды назвал проект электромобиля «последним стартапом в моей жизни».

Xiaomi пока не объявила о каких-либо конкретных технических изменениях, связанных с этим инцидентом. Однако аналитики считают, что давление заставит компанию быть более прозрачной в отношении реальных возможностей своих систем помощи водителю и увеличить инвестиции в системы активной безопасности. Рынок электромобилей в Китае стремительно растёт, но потребители всё больше обеспокоены стандартами безопасности и прозрачностью технологий.

Источник: https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html