Самые важные пункты обрели форму.
Поздно вечером 4 ноября и рано утром 5 ноября десятки специалистов, инженеров и рабочих приступили к монтажу балок пешеходного моста для станции «Парк высоких технологий», являющейся частью проекта городской железнодорожной линии № 1 (линия метро «Бентхань — Суойтянь»). На участке шоссе Ханоя , проходящем через проект, в течение 4 часов присутствовали сотрудники дорожной полиции Рач Чиек, которые организовывали транспортный поток, направляли транспортные средства и уступали дорогу кранам весом более 400 тонн и 500 тонн, а также многочисленным машинам и оборудованию для установки балок моста. Это первый мост из 9 установленных пешеходных мостов, соединяющих надземные станции линии метро. Правая ветвь пешеходного моста, соединяющего станцию «Парк высоких технологий», имеет длину около 80 м, пересекает шоссе Ханоя и разделена на три пролета (32 м, 26 м и 22 м). Каждый пролет состоит из двух балок грузоподъемностью 46–75 тонн. Подрядчик установит балку моста после завершения строительства фундаментной конструкции, такой как буронабивные сваи, опоры и т.д. Ожидается, что после завершения монтажа балки пешеходного моста 6 ноября будут установлены крыша, настил моста, дорожные знаки и т.д. Чтобы ограничить движение транспорта по Ханойскому шоссе и улице Во Нгуен Зиап, подрядчик будет устанавливать балку с 0:00 до 16:00 каждую пятницу и субботу. Это событие считается важным этапом, знаменующим начало формирования полноценной сети пешеходных мостов, соединяющих станции метро с жилыми кварталами.
Перспектива пешеходного моста, соединяющего линию метро 1 в парке высоких технологий города Тхудык
Согласно информации подрядчика, мосты построены для соединения пассажирских пересадочных площадок надземных станций с жилыми районами и автобусными станциями по бокам. Одна сторона моста пересекает параллельную дорогу слева от Ханойского шоссе (от моста Сайгон до Суойтьен). С другой стороны, путепровод пересекает шоссе и параллельную дорогу справа, помогая пассажирам безопасно входить и выходить со станции, не переходя дорогу. Пешеходный мост является последним и чрезвычайно важным конструктивным элементом проекта линии метро 1. Помимо обеспечения удобства пассажиров, проект также служит аварийным выходом в случае возникновения инцидента на станции. После пешеходного моста, соединяющего станцию High-Tech Park, в декабре, подрядчик продолжит строительство балки пешеходного моста станции Binh Thai. Несколько других мостов, соединяющих станции Phuoc Long, Rach Chiec и Tan Cang, как ожидается, будут установлены в январе и феврале 2024 года.
Ранее руководство Хошиминьской городской железной дороги (MAUR) с энтузиазмом опубликовало фотографии первой станции линии метро № 1, строительство которой практически завершено после почти 10 лет – станции «Городской театр». Это вторая из 14 станций линии метро № 1, строительство которой началось 21 августа 2014 года. После почти десятилетия трудностей, связанных с линией метро № 1, к настоящему моменту все мотивы, цвета стен, освещение... первой станции метро, несущей на себе печать и архитектурный стиль «Городского театра», обрели форму. Зона контроля билетов, места ожидания для пассажиров, лестницы, оборудование для обслуживания пассажиров, такое как вестибюль, билетные автоматы, автоматические пункты оплаты проезда... и информационный зал полностью установлены. Просторный, чистый и современный, он не уступает городским вокзалам Японии и Кореи...
Изображение завершенной станции метро «Городской театр»
Всего несколько дней спустя было объявлено, что на станции метро «Бентхань» – самой большой из 14 станций первой линии метрополитена, а также центральной станции, которая будет соединяться с тремя другими линиями метро (2, 3а и 4), – в основном завершены основные структурные и архитектурные работы. Одним из особых архитектурных шедевров станции «Бентхань», символизирующей первую линию метрополитена, является световой фонарь (верхний световой фонарь), который завершает всю архитектурную часть, прекрасно выглядя в объективе камеры. Инвестор продолжает электромеханические работы, такие как установка системы ограждения платформы, турникетов, билетных автоматов, электрощитовых, главных электрических шкафов, сигнальных систем, информационных систем... а также оставшиеся небольшие архитектурные работы.
Срочный набор
Представитель MAUR сообщил, что строительство первой линии метро Хошимина, как ожидается, будет завершено к концу этого года, а принятие строительных пакетов состоится в начале следующего года. В марте 2024 года будет завершен монтаж электромеханической системы проекта. Одновременно с этим подрядчик проверит, устранит дефекты и откалибрует каждое устройство и механизм, обеспечивая бесперебойную работу. MAUR планирует завершить строительство девяти пешеходных мостов, соединяющих надземные станции линии, к середине 2024 года, параллельно с оценкой и сертификацией безопасности системы, а также обучением машинистов и операторов. После утверждения проекта специализированными регулирующими органами линия метро начнет коммерческую эксплуатацию с июля 2024 года.
Инженеры и рабочие всю ночь трудились над установкой балки путепровода, соединяющей линию метро 1.
Для ввода линии метро 1 в коммерческую эксплуатацию одним из важнейших факторов является укомплектование штата сотрудников для обслуживания поездов. Недавно Городская железнодорожная компания № 1 объявила о наборе более 100 человек технического персонала для пакета CP3 - Электромеханика, локомотивы, рельсы, обслуживание линии метро Бен Тхань - Суой Тьен. Из них только для персонала по обслуживанию локомотивов и рельсов все еще не хватает 50 человек; для персонала по обслуживанию рельсов необходимо набрать 23 человека; остальные должности предназначены для отделов информации, сигнализации и снабжения электрооборудованием... Ранее Городская железнодорожная компания № 1 также разместила объявление о наборе на 291 должность, включая 142 должности сотрудников станции, отвечающих за безопасность, и 149 должностей сотрудников станции, отвечающих за билеты. Набранные сотрудники пройдут обучение и получат сертификаты об окончании программы профессиональной подготовки, связанной с эксплуатацией городской железнодорожной линии 1.
Руководитель компании Urban Railway Company No. 1 отметил, что после публикации объявления о наборе на вакансию многие молодые люди подали заявки. Это новая профессия, и они знакомятся с новой культурой метро, поэтому молодые люди очень воодушевлены. В будущем Хошимин, как и другие крупные города Вьетнама, определил городские железные дороги как вид общественного транспорта, который необходимо развивать для снижения загруженности дорог, поэтому это стабильная и интересная работа с множеством возможностей для развития в будущем. В настоящее время студенты класса Urban Railway Dispatching Technical Technical Technical Class, участвовавшие в первом этапе практической программы обучения в Японии, завершили курс и вернулись домой, готовые к коммерческой эксплуатации линии метро № 1 в 2024 году. В ближайшее время студенты продолжат получать углубленную теоретическую и практическую подготовку у генерального консультанта NJPT и подрядчиков учебного проекта во Вьетнаме непосредственно на линии метро № 1.
Согласно плану ценообразования на билеты линии метро 1, который находится на рассмотрении Департамента транспорта города Хошимин, будет применяться единый билет в зависимости от расстояния поездки. Минимальная стоимость билета составляет 12 000 донгов при поездке на расстояние до 5 км; 14 000 донгов на расстояние от 5 до 10 км; 16 000 донгов на расстояние от 10 до 15 км и 18 000 донгов на расстояние от 15 км. Общая стоимость месячного билета составляет 260 000 донгов. Кроме того, пассажиры могут приобрести проездной на один или три дня, предлагаемая стоимость которых составляет 40 000 и 90 000 донгов соответственно.
Ссылка на источник
Комментарий (0)