Бесплатный проезд на автобусах в Хошимине: прорыв в сфере общественного транспорта.

Предложение Хошимина сделать проезд в автобусах бесплатным — это не только политика по сокращению транспортных расходов, но и ожидаемый институциональный импульс, который постепенно сократит количество частных автомобилей, уменьшит загрязнение окружающей среды, снизит транспортную загруженность и обеспечит энергетическую безопасность.

Департамент строительства города Хошимин представил в Народный комитет города Хошимин предложение о разработке резолюции, направленной на поддержку граждан в использовании общественного транспорта. Наиболее важным пунктом является предложение о предоставлении бесплатного проезда всем пассажирам на 135 автобусных маршрутах по всему городу.

Электробусы используются для перевозки жителей города на ежедневные поездки на работу.

В связи с этим Департамент строительства рекомендует Городскому народному совету рассмотреть возможность применения упрощенной процедуры для ускорения принятия резолюции с целью оперативной поддержки граждан и поощрения привычки пользоваться общественным транспортом.

Согласно предложению, политика освобождения от платы за проезд будет распространяться на все 135 автобусных маршрутов, действующих в настоящее время в этом районе. Из них 109 являются субсидируемыми маршрутами, а 26 — не субсидируемыми. Общая предполагаемая стоимость поддержки освобождения от платы за проезд и компенсации транспортных расходов составляет приблизительно 930 миллиардов донгов. Этот бюджет рассчитан на оставшиеся 8 месяцев 2026 года.

По данным Департамента строительства города Хошимин, в настоящее время в городе действует 180 автобусных маршрутов (включая 109 субсидируемых и 71 не субсидируемый), в которых участвуют 42 транспортные компании. Общее количество эксплуатируемых транспортных средств составляет 2432, в том числе 1185 электробусов и 153 автобуса, работающих на сжатом природном газе (СПГ). Таким образом, доля транспортных средств, использующих экологически чистое топливо, достигла примерно 55%, что демонстрирует твердую приверженность города развитию экологически чистого транспорта.

Ранее, с 2002 года по настоящее время, город проводил множество мероприятий по субсидированию и освобождению от платы за проезд или снижению тарифов для таких групп населения, как дети до 6 лет, пожилые люди, люди с ограниченными возможностями и те, кто внес вклад в революцию. Эти меры помогли сохранить автобусное сообщение и обеспечить доступность общественного транспорта для населения.

Примечательно, что после ввода в эксплуатацию первой линии метро Бен Тхань - Суой Тьен город отменил плату за проезд по 17 пересадочным автобусным маршрутам с 24 декабря 2024 года по 20 января 2025 года. Результаты показали увеличение пассажиропотока более чем на 34% по сравнению с последующим периодом.

Кроме того, во время крупных праздников 2025 года, таких как 30 апреля, 1 мая, 2 сентября, а также Нового года и Лунного Нового года 2026 года, предоставление бесплатных автобусных билетов посредством социальной мобилизации также поможет увеличить количество пассажиров на 20-28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По данным Департамента строительства города Хошимин, в 2025 году автобусная система обслужит почти 97 миллионов пассажиров, что примерно на 6% больше, чем в предыдущем году; в первые три месяца 2026 года количество пассажиров продолжит расти, особенно с начала марта, благодаря колебаниям цен на топливо и стабильному спросу на поездки со стороны студентов.

Однако, по мнению экспертов, бесплатные билеты — лишь один из многих факторов, и этого недостаточно для устойчивого изменения привычек в сфере путешествий. Для привлечения и удержания пассажиров решающими факторами остаются качество обслуживания, охват сети и транспортная доступность маршрутов.

Решение города Хошимин предоставить жителям бесплатный проезд в автобусах является уместным и гуманным шагом.

Представители Ассоциации пассажирских перевозок города Хошимин заявили, что одной из причин отказа людей от автобусных перевозок ранее было непостоянное качество обслуживания, особенно в отношении отношения к клиентам и пунктуальности. Поэтому необходимо усилить контроль после проведения тендера и пересмотреть всю сеть, чтобы скорректировать маршруты и частоту движения в соответствии с реальными потребностями.

Тхуй Ви, студентка Университета иностранных языков и информационных технологий города Хошимин, сказала: «Я часто пользуюсь автобусом, чтобы добираться до университета. У меня сложилось впечатление, что за последний год качество автобусов постепенно улучшилось. Автобусы стали чище, просторнее и оснащены кондиционерами, что делает их очень комфортными, особенно в жаркую погоду. Обслуживание также дружелюбное; пассажиров приветствуют при посадке и благодарят при высадке».

Однако, по словам Туй Ви, для эффективности этой политики необходимо увеличить частоту движения, особенно в часы пик, и улучшить транспортную доступность между маршрутами. Если время ожидания слишком велико или пересадки неудобны, пользователи легко могут разочароваться.

Разделяя это мнение, г-н Нгуен Тхань Ань Вьет (район Тху Дык), который часто пользуется автобусом для поездок на работу, оценил, что бесплатное автобусное сообщение является своевременной мерой в контексте роста стоимости жизни. Эта политика не только помогает снизить расходы, но и способствует изменению транспортных привычек, побуждая людей переходить с личных автомобилей на общественный транспорт, тем самым уменьшая пробки в часы пик и предотвращая загрязнение воздуха, что способствует улучшению качества жизни городских жителей.

«Однако городу необходимо увеличить количество рейсов, расширить маршруты и обеспечить своевременное движение автобусов, чтобы избежать переполненности. При правильном подходе люди будут пользоваться автобусами в долгосрочной перспективе, и, что важно, качество обслуживания останется неизменным после введения бесплатного проезда», — предложил г-н Вьет.

Эксперты также подчеркнули, что для повышения эффективности Хошимин должен синхронизировать множество решений, таких как разработка электробусов, инвестиции в инфраструктуру зарядных станций, модернизация операционной системы с электронными табло, объявляющими время прибытия автобусов, внедрение безналичных платежей, а также улучшение инфраструктуры автобусных остановок и тротуаров.

Поэтому политику бесплатного проезда следует рассматривать лишь как отправную точку. В долгосрочной перспективе, по мере того как автобусная система станет удобной, надежной и простой в использовании, люди естественным образом уменьшат свою зависимость от личных автомобилей, что будет способствовать развитию экологически чистого, цивилизованного и устойчивого города.

Источник: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/mien-phi-xe-buyt-o-tp-ho-chi-minh-buoc-dot-pha-cho-giao-thong-cong-cong-20260407133922152.htm