Западный Вьетнам совершает прорыв.

В новом 2026 году в дельте Меконга будет введено в эксплуатацию множество проектов скоростных автомагистралей, включая автомагистраль Кантхо — Камау. Это важная «часть головоломки», завершающая всю восточно-северо-южную ось автомагистралей от Лангшона до Камау. Эти проекты скоростных автомагистралей являются основной движущей силой социально-экономического развития региона дельты Меконга в ближайшие годы.

Устранение узких мест

В начале нового года жители Камау были вне себя от радости в связи с открытием скоростной автомагистрали Кантхо — Камау. В этом году наступила «первая весна», когда жители Камау смогут непрерывно ездить по автомагистрали в Хошимин. По поводу этого исторического события г-н Нгуен Ван Кхен, житель района Ан Сюен, выразил свой восторг: «В этом году мне почти 70 лет, и я часто езжу в Хошимин на лечение; каждая поездка — это долгое и утомительное путешествие на машине, занимающее более 7 часов. Теперь это здорово, благодаря автомагистрали время в пути сократилось почти вдвое. Так что давняя мечта жителей Камау наконец-то сбылась».

По словам доктора Чан Кхак Тама, председателя Ассоциации предпринимателей Сокчанга, после ввода в эксплуатацию скоростная автомагистраль Кантхо — Камау решит три ключевые проблемы. Во-первых, время транспортировки: значительное сокращение времени в пути между производственными, перерабатывающими и потребительскими центрами позволит предприятиям более оперативно планировать доставку, особенно свежей сельскохозяйственной и рыбной продукции, которая крайне чувствительна к временным ограничениям. Во-вторых, стабильность цепочки поставок. Автомагистраль уменьшит заторы, аварии и сбои, факторы, которые ранее приводили к высоким «скрытым» издержкам в логистике. В-третьих, она обеспечит быструю связь с крупными транспортными узлами, такими как международный аэропорт Кантхо, многочисленные морские порты и региональные логистические центры, тем самым снизив транзитные расходы.

Что касается снижения транспортных расходов, то, хотя официальной статистики нет, на основе практического опыта эксплуатации уже действующих скоростных автомагистралей среднее снижение на основных маршрутах может достигать 15–25% от общих эксплуатационных расходов (топливо, амортизация, рабочая сила) за одну поездку. Для региона дельты Меконга сокращение времени транспортировки и транзита является решающим фактором, поскольку это способствует повышению добавленной стоимости сельскохозяйственной и рыбной продукции и лучшему соответствию строгим стандартам международного рынка.

Открывает множество возможностей

Помимо экономии затрат, многие эксперты также считают, что автомагистраль Кантхо — Камау окажет значительное влияние на привлечение инвестиций и изменение производственного мышления населения. Хорошая транспортная инфраструктура станет «магнитом», привлекающим множество крупных инвесторов, особенно предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции и морепродуктов с прямыми иностранными инвестициями. Перерабатывающие заводы будут стремиться переместиться ближе к источникам сырья, размещаясь в промышленных зонах вдоль автомагистрали для оптимизации логистики поставок и готовой продукции. Большой и стабильный спрос со стороны этих заводов создаст обратный спрос на сельскохозяйственную продукцию: она больше не сможет существовать в разрозненном, мелкомасштабном производстве традиционным способом.

Участок скоростной автомагистрали Кантхо — Ка-Мау, проходящий через город Кантхо.

Г-н Нгуен Фуонг Лам, директор отделения Вьетнамской федерации торговли и промышленности в дельте Меконга, считает, что после ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Кантхо — Камау проблемы дельты Меконга в плане транспортной инфраструктуры и логистических издержек будут быстро решены. Местные власти региона должны воспользоваться этой возможностью для стратегических инвестиций в оставшуюся инфраструктуру на своих территориях. Снижение логистических издержек привлечет в дельту Меконга больше отечественных и зарубежных компаний, что будет способствовать быстрому экономическому развитию региона.

Секретарь провинциального комитета партии Камау Нгуен Хо Хай подчеркнул, что скоростная автомагистраль Кантхо — Камау является важным «элементом», завершающим всю сеть автомагистралей Север-Юг, соединяющих две самые северные точки страны, от Лангшона до Камау. Это помогает Камау преодолеть монополию на автомобильные перевозки, создавая непрерывный высокоскоростной транспортный маршрут, соединяющий Камау с ключевыми провинциями и городами дельты Меконга, а также с экономическим центром Хошимина.

Сокращение времени в пути и снижение логистических затрат помогут ключевым товарам провинции, особенно высококачественным морепродуктам и сельскохозяйственной продукции, быстрее выходить на рынки и повышать конкурентоспособность. Завершение строительства автомагистрали Кан Тхо — Камау и последующих проектов, таких как автомагистраль Камау — Дат Муи, дорога на остров Хон Кхоай, порт двойного назначения Хон Кхоай и модернизация аэропорта Камау, создадут комплексную стратегическую инфраструктурную систему, которая будет иметь решающее значение и станет прорывным фактором для развития провинции Камау в ближайшие годы.

ТУАН КУАНГ - ТАН ТАЙ - КАО ФОН

Источник: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html