Открытие парка стоимостью 3,483 млрд донгов в Ханое; одобрение проекта линии электропередачи 500 кВ стоимостью 7,410 млрд донгов

Открытие парка стоимостью 3,483 млрд донгов в Ханое ; одобрение проекта линии электропередачи напряжением 500 кВ стоимостью 7,410 млрд донгов

Ханой: официально открыт парк озера Фунгкхоанг с общим объемом инвестиций 3,483 млрд донгов; одобрен проект линии электропередачи 500 кВ Лаокай — Виньйен стоимостью 7,410 млрд донгов...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Ход реализации важных проектов, связывающих регион дельты Красной реки

Утром 14 января в Ханое премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на 5-й конференции Координационного совета дельты Красной реки и объявил о Плане развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, а также о корректировке Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.

Министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выступает на 5-й конференции Координационного совета дельты Красной реки. Фото: MPI

Выступая на конференции, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что в 2024 году социально-экономическое положение региона дельты Красной реки продолжит активно развиваться, неизменно занимая лидирующие позиции в реализации стратегических прорывов и внедрении инновационных моделей роста; экономический рост превысит средний показатель по стране и Юго-восточному региону; регион продолжит лидировать по доходам государственного бюджета, экспорту и привлечению иностранных инвестиций.

«Благодаря многочисленным выдающимся результатам, достигнутым в экономическом развитии, упомянутым выше, можно подтвердить позицию и роль динамичного региона, ориентирующего и возглавляющего экономический рост всей страны и «являющегося одним из регионов-пионеров, вступающих в Новую эру», — сказал министр.

В частности, в регионе реализовано множество ключевых проектов и сооружений, способствующих развитию внутрирегиональных и межрегиональных связей. Ряд крупных и ключевых транспортных проектов сформировали экономические коридоры вдоль этих объектов, таких как: кольцевая дорога № 4 – столичный регион; линия городской железной дороги № 3, участок Нён – станция Ханой (надземный); реконструкция и модернизация национального шоссе 4B Куангнинь – Лангшон, участок через провинцию Куангнинь; модернизация и расширение международного терминала Т2 – международный аэропорт Нойбай и т. д.

Министр Нгуен Чи Зунг, комментируя ход реализации некоторых важных проектов по налаживанию региональных связей, отметил, что произошли особенно явные изменения.

Соответственно, в 2024 году были завершены и сданы в эксплуатацию 2 проекта, в том числе: проект моста Бен Рунг, соединяющего район Туи Нгуен города Хайфон и город Куанг Йен провинции Куангнинь, на 5 месяцев раньше запланированного срока; проект прибрежной дороги провинции Намдинь.

Пилотный проект городской железной дороги в Ханое, участок Нён — железнодорожная станция Ханой, официально введет в коммерческую эксплуатацию эстакадный участок протяженностью 8,5 км с ноября 2024 года; строительство тоннелепроходческого щита № 2 начнется в январе 2025 года.

Проект кольцевой дороги №4 в столичном регионе Ханоя расчистил территорию и передал 97,6% всей трассы. Строительство параллельных компонентов дороги ускоряется. По компоненту проекта №3 (проект ГЧП) завершена разработка проектной документации государственного инвестиционного подпроекта; выпущена тендерная документация по выбору инвестора, что позволит начать строительство во втором квартале 2025 года.

Инвестиционные проекты по строительству контейнерных терминалов в международном порту Хайфон в районе порта Лачхуен (терминалы 3, 4, 5, 6):

(i) Инвестиционный проект по строительству контейнерных терминалов № 3 и № 4: Общая стоимость выполненного объёма проекта составляет 90%, из них контейнерные терминалы № 3 и № 4 завершены (с опережением графика на 3 месяца). Также в срочном порядке осуществляется поставка оставшихся строительных материалов и оборудования с целью завершения строительства в первом квартале 2025 года и ввода в эксплуатацию в 2025 году.

(ii) Инвестиционный проект по строительству контейнерных терминалов № 5 и № 6: Общая стоимость реализации проекта оценивается примерно в 86% от общей стоимости инвестиций. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию запланированы на первый квартал 2025 года.

Кроме того, министр Нгуен Чи Зунг также отметил, что некоторые проекты нуждаются в ускорении хода реализации.

В рамках инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь – Хайфон на участке, проходящем через провинции Намдинь и Тхайбинь, на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) завершены процедуры утверждения инвестиционной политики и инвестиционного проекта. Тендерная документация по отбору инвесторов подготовлена, утверждена и выпущена 12 ноября 2024 года. Ожидается, что отбор инвесторов будет завершен к концу января 2025 года, а реализация проекта начнется в феврале 2025 года.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь – Хайфон, участок которой проходит через провинцию Ниньбинь, завершил процедуры утверждения инвестиционной политики и инвестиционного проекта. В настоящее время Народный комитет провинции Ниньбинь уделяет особое внимание поручению инвестору и консультанту завершить разработку технического проекта и сметы для передачи их в Министерство транспорта для оценки. Провинция Ниньбинь ускоряет процесс расчистки участка и переселения, чтобы завершить разработку плана компенсации, поддержки, расчистки участка и переселения для пострадавших домохозяйств.

Что касается инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон, то участок, проходящий через город Хайфон, являющийся частью скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон (около 33,5 км) в городе Хайфон провинции Тхайбинь, инвестируется и строится компанией Хайфон, а около 6,7 км еще не инвестировано.

Народный комитет города Хайфон завершил подготовку доклада с предложениями по инвестиционной политике для вышеупомянутых неинвестированных участков. Чтобы обеспечить основу для реализации, министр Нгуен Чи Зунг поручил Министерству транспорта представить премьер-министру доклад для рассмотрения и принятия решения о назначении города Хайфон компетентным органом по реализации инвестиций на вышеупомянутых участках в соответствии с положениями Закона о дорогах 2024 года.

Что касается проектов в международном аэропорту Катби, то по двум проектам, включая строительство пассажирского терминала T2 — международный аэропорт Катби и расширение стоянки самолетов — международный аэропорт Катби, фаза 2 (скорректированная), уже завершены инвестиционные процедуры; строительство еще не началось, поскольку земля не передана.

Проект строительства грузового терминала — международного аэропорта Катби — уже начал строительство (ноябрь 2024 г.), однако площадка еще не полностью передана для синхронной реализации.

Министр Нгуен Чи Зунг также потребовал от администрации города Хайфон незамедлительно передать площадку Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) для проведения строительных работ с целью обеспечения общего хода реализации проектов.

Бинь Динь одобрил проект по созданию площадки для проекта морской ветроэнергетики

По данным Департамента планирования и инвестиций провинции Биньдинь, по состоянию на 14 января 2025 года в провинции привлечено 9 проектов, в том числе 8 отечественных и 1 иностранный инвестиционный проект, с общим уставным капиталом почти 530 млрд донгов.

Проекты в основном реализуются за пределами экономических зон и промышленных парков и сосредоточены на двух основных направлениях: промышленное производство (4 проекта) и переработка сельскохозяйственной, лесной и рыбной продукции (3 проекта).

В конце октября 2024 года PNE Group открыла свой офис в городе Куинён провинции Биньдинь.

Что касается проектов с иностранными инвестициями, Народный комитет провинции Биньдинь одобрил реализацию проекта развития PNE Hon Trau Mot (в сфере торговли и услуг, с общим объемом инвестиций более 2,6 млрд донгов) компанией PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Германия). Ожидается, что проект официально вступит в силу во втором квартале 2025 года.

Согласно исследованию, это консалтинговая компания, создающая предпосылки для реализации проекта морской ветроэнергетики PNE (4,6 млрд долларов США) в ближайшем будущем (в настоящее время инвестиционная политика не утверждена).

Ранее на конференции, посвященной подведению итогов работы за 2024 год и распределению задач на 2025 год Министерства промышленности и торговли, заместитель председателя Народного комитета провинции Биньдинь г-н Нгуен Ту Конг Хоанг, касательно ключевых задач на этот год, просил ведомство сосредоточиться на поддержке инвесторов для инвестирования в строительство прибрежного ветроэнергетического проекта Хон Трау.

Известно, что в 2025 году Народный комитет провинции Биньдинь намерен создать инвесторам условия для ускорения хода строительства, завершения и ввода в эксплуатацию зарегистрированных инвестиционных проектов, особенно промышленных, коммерческих, проектов в области возобновляемой энергетики...

В число упомянутых проектов входят: инфраструктурный инвестиционный и бизнес-проект промышленного парка Becamex Binh Dinh; промышленный парк и портовая зона Фу Май; реализация проекта по расчистке участка для компенсации, поддержки и переселения в целях обслуживания аукциона по проекту зоны коммерческого и туристического обслуживания Тан Тханг и жилой зоны коммуны Кат Тхань в коммунах Кат Хай и Кат Тхань, округа Фу Кат; проект морской ветроэнергетики PNE Group...

Предложение о займе 15 030 млрд донгов в виде государственных облигаций для расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань

Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях только что направил в министерства финансов, планирования и инвестиций, юстиции, транспорта и Государственный банк Вьетнама документ с просьбой высказать свое мнение по плану повторного заимствования средств из государственных облигаций, выпущенных для инвестирования в расширение участка скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

В частности, Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях предложил правительству рассмотреть и одобрить отчет Национальной ассамблее, чтобы дать согласие на повторное заимствование правительством капитала из государственных облигаций, выпущенных Корпорацией по скоростным автомагистралям Вьетнама (VEC), с целью получения источника инвестиций в проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.

Участок шоссе Хошимин — Лонгтхань.

Стоимость этого кредита составляет приблизительно 15 030 млрд донгов (что эквивалентно 100% от общего объема инвестиций без учета процентов за время строительства), срок кредитования составляет 15 лет.

Ранее, в Уведомлении № 554/TB-VPCP от 13 декабря 2024 года Правительственной канцелярии заместитель премьер-министра Хо Дык Фок поручил Комитету, VEC и соответствующим ведомствам в соответствии с возложенными на них функциями и задачами безотлагательно рассмотреть и изучить план повторного заимствования за счет источника выпущенных государственных облигаций для получения ресурсов для осуществления инвестиций в расширение Проекта, доложить компетентным органам для рассмотрения и принятия решения; на этой основе провести всесторонние консультации с соответствующими министерствами и ведомствами, заполнить досье в соответствии с правовыми нормами и представить компетентным органам.

Известно, что пункт 10 статьи 3 Закона «Об управлении государственным долгом» № 20/2017/QH14 от 23 ноября 2017 года гласит: Государственные облигации — это долговые инструменты, выпускаемые Правительством в целях мобилизации капитала для государственного бюджета или реструктуризации долга.

Пункты 1, 2, 3 статьи 25 Закона об управлении государственным долгом № 20/2017/QH14 от 23 ноября 2017 года гласят: Целью заимствований Правительства является: покрытие дефицита государственного бюджета для инвестиций в развитие, а не использование заемного капитала для регулярных расходов; покрытие временного дефицита государственного бюджета и обеспечение ликвидности рынка государственных облигаций; своевременное погашение основного долга и реструктуризация государственного долга.

«Поскольку выпуск государственных облигаций не имеет целью кредитование предприятий для инвестирования в проекты, решение о кредитовании предприятий за счет государственных облигаций находится в компетенции Национальной ассамблеи», — заявил руководитель Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях.

Известно, что проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, как ожидается, начнется от кольцевой дороги Хошимина 2 до пересечения скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау (км 4+000 — км 25+920), общая протяженность составит 21,92 км.

Из них участок от МКАД-2 – МКАД-3 (км4+00 – км8+770) по плану расширяется до 8 полос; участок от МКАД-3 до перекрестка скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау (км8+770 – км25+920) расширяется до 10 полос.

Общий объём инвестиций в проект оценивается примерно в 15 722 млрд донгов (включая проценты за период строительства). VEC мобилизует 100% капитала для реализации инвестиций в проект, организации эксплуатации и сбора комиссий для погашения капитала в соответствии с Законом об инвестициях. Основной долг по государственным облигациям выплачивается единовременно в день погашения, проценты выплачиваются ежегодно.

По расчётам VEC, срок окупаемости проекта составляет 18 лет; совокупный денежный поток после уплаты налогов от проекта расширения и совокупный денежный поток от пяти проектов строительства скоростных автомагистралей, инвестируемых VEC, всегда положительный. Таким образом, данный вариант финансово осуществим.

Инвестирование более 8,094 млрд донгов в строительство и эксплуатацию инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 в Хайфоне

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 86/QD-TTg от 14 января 2025 года об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и развитие инфраструктуры промышленного парка Trang Due 3 в городе Хайфон.

В Решении четко указано, что инвестиционная политика одобрена, при этом инвестором Проекта выступает Акционерное общество «Промышленный парк Сайгон-Хайфон».

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Площадь проекта составляет 652,73 га. Проект реализуется в коммунах Чыонгтхо, Чыонгтхань, Антьен и Батчанг района Анлао города Хайфон. Инвестиционный капитал составляет 8 094,4 млрд донгов.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций взять на себя ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и осуществлять государственное управление промышленными парками в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующих законов.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет города Хайфон несет ответственность за достоверность и точность информации, сообщаемых данных и содержания оценки в соответствии с положениями закона; получение заключений от министерств; организация разработки и внедрения планов по восстановлению земель, компенсации, поддержки, переселения, изменения целевого назначения землепользования, аренды земли для реализации проекта в соответствии с положениями закона о земле, закона о возделывании и другими соответствующими правовыми положениями, в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по масштабу площади, местоположению и ходу реализации проекта; обеспечение отсутствия споров или жалоб по поводу права использования участка проекта; восполнение утраченной площади специализированных рисоводческих земель или повышение эффективности использования рисоводческих земель в соответствии с положениями пункта b) пункта 4 статьи 182 Закона о земле.

Народный комитет города Хайфон требует от инвесторов: (i) в ходе процесса реализации проекта, если они обнаружат полезные ископаемые с более высокой стоимостью, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, они должны сообщить об этом в компетентный государственный орган для урегулирования в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) соблюдать положения Закона об охране окружающей среды, Закона о дамб, Закона об ирригации, Закона о водных ресурсах, Закона о предупреждении и борьбе со стихийными бедствиями и другие соответствующие правовые положения, гарантируя, что реализация проекта не повлияет на безопасность дамбы, управление и эксплуатацию системы орошения и дренажа, а также не вызовет затопления прилегающей территории; (iii) координировать компенсацию, поддержку, переселение и инвестиции в строительство рабочего жилья, сервисных работ и коммунальных услуг для рабочих, работающих в промышленном парке.

Народный комитет города Хайфон должен проверить и определить, соответствует ли инвестор условиям аренды земли государством, разрешения на изменение целевого назначения земли во время аренды земли, разрешения на изменение целевого назначения земли; внимательно следить за ходом реализации проекта, использованием собственного капитала, выделенного на реализацию проекта, и выполнением всех условий для организаций при осуществлении деятельности в сфере недвижимости, как предписано в пункте b, пункте c, пункте 2 статьи 9 Закона о деятельности в сфере недвижимости и пункте 1 статьи 5 Постановления № 96/2024/ND-CP...

Акционерное общество «Промышленный парк Сайгон-Хайфон» (инвестор) несет ответственность перед законом за законность, точность и добросовестность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; соблюдать положения законодательства при реализации проекта согласно утвержденной политике планирования и инвестиций; осуществлять инвестиции в строительство инфраструктурной системы промышленного парка «Транг Дуэ 3» согласно утвержденному компетентными органами плану зонирования строительства.

Внести достаточный собственный капитал для реализации проекта; использовать собственный капитал для реализации проекта в соответствии с обязательством и соблюдать положения закона об инвестициях, закона о земле, закона о сделках с недвижимостью и другие соответствующие положения закона; полностью выполнять условия для организаций при осуществлении деятельности с недвижимостью, предусмотренные в пункте б, пункте в, пункте 2 статьи 9 Закона о сделках с недвижимостью и пункте 1 статьи 5 Постановления № 96/2024/ND-CP...

Нам Динь официально создал экономическую зону Нинь Ко

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 88/QD-TTg от 14 января 2025 года о создании экономической зоны Нинько провинции Намдинь.

Официальное создание экономической зоны Нинько знаменует собой важный поворотный момент в стратегии экономического развития провинции Намдинь и северного прибрежного региона. Эта экономическая зона занимает площадь 13 950 гектаров и разделена на 9 административных единиц, включая районы Нгиа-Хынг и Хайхау, включая прибрежные аллювиальные равнины.

Экономическая зона Нинько – новая движущая сила развития провинции Намдинь.

В частности, в районе Нгиа-Хынг экономическая зона включает город Рангдонг, коммуны Фук-Тханг, Нгиалой, Нам-Дьен, часть города Куинят (бывший коммуна Нгиабинь) и аллювиальные районы. В районе Хайхау экономическая зона включает весь город Тхиньлонг, а также коммуны Хайнинь, Хайчау и Хайхоа.

Решение о создании экономической зоны Нинько было принято в контексте стремления правительства к активному развитию прибрежных районов и превращению их в важную движущую силу национальной экономики. Эта экономическая зона не только развивалась с целью оптимизации преимуществ географического положения и людских ресурсов, но и тесно сочеталась с факторами национальной обороны, безопасности и охраны окружающей среды. Цель — превратить Нинько в комплексную, многоотраслевую, многофункциональную морскую экономическую зону, оказывающую значительное влияние на провинции дельты Красной реки и экономический пояс Тонкинского залива.

Стратегическое видение экономической зоны Нинько заключается в развитии современной экономической зоны с синхронизированной инфраструктурой, благоприятным инвестиционным климатом и гармоничным развитием промышленности, сферы услуг, туризма, морских портов и высокотехнологичного сельского хозяйства. Это не только будет способствовать повышению конкурентоспособности Намдиня, но и будет способствовать общему развитию всей дельты Красной реки и других ключевых экономических регионов.

Развитие экономической зоны Нинько будет осуществляться в три этапа в соответствии с подробной дорожной картой. Первый этап (2024–2026 годы) будет сосредоточен на завершении планирования и реализации основных инфраструктурных проектов, таких как транспорт, электроснабжение, водоснабжение, промышленные парки и важнейшие общественные проекты.

На втором этапе (2026–2030 гг.) будет продолжена синхронизация элементов технической и социальной инфраструктуры с особым упором на развитие перерабатывающей промышленности, торговых услуг и новых городских территорий.

На третьем этапе (после 2030 года) основное внимание будет уделено завершению технической инфраструктуры, созданию современных социальных систем и экономической инфраструктуры, формированию устойчивой экономической зоны и созданию прочной основы для будущих поколений.

Народный комитет провинции Намдинь будет нести основную ответственность за планирование и инвестирование в развитие экономической зоны Нинько, координируя свою деятельность с центральными министерствами и ведомствами для разработки показателей землепользования, создания функциональных зон и развития технической и социальной инфраструктуры. В то же время провинция уделяет особое внимание охране окружающей среды, сохранению морских экосистем и культурно-исторических ценностей региона. Решения по охране окружающей среды будут четко изложены в плане развития, включая обязательства по лесовосстановлению, защите мангровых лесов и строгому контролю за инвестиционной деятельностью в сфере строительства и выбросами в окружающую среду.

Помимо развития промышленных парков, городских территорий и инфраструктурных проектов, экономическая зона Нинько также создаёт тысячи рабочих мест для местного населения, повышая качество человеческих ресурсов посредством программ обучения и перепрофилирования. Для обеспечения благополучия домохозяйств, затронутых строительными проектами, будут созданы зоны переселения и социальное жильё. Экономическая зона Нинько не только будет способствовать росту экономики, но и создаст устойчивую и качественную среду проживания для жителей этого района.

Благодаря своему стратегически важному географическому положению, экономическая зона Нинько станет динамично развивающимся морским экономическим центром, имеющим удобные связи с ключевыми экономическими регионами страны и Тонкинским заливом. Развитие экономической зоны Нинько не только окажет значительное влияние на экономику провинции Намдинь, но и внесет значительный вклад в общее развитие провинций дельты Красной реки и северного побережья.

Правительство и провинция Намдинь стремятся создать благоприятные условия для участия инвесторов, предприятий и местного населения в развитии экономической зоны Нинько. Благодаря продуманным инвестиционным стратегиям, поддержке крупных инвесторов и мощной поддержке со стороны властей, экономическая зона Нинько обещает стать ярким пятном в развитии морской экономики Вьетнама, способствуя значительному развитию северного прибрежного региона в ближайшие десятилетия.

Предложение по увеличению мощности ГЭС Дакса до 4 МВт

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам только что передала предложение об увеличении мощности гидроэлектростанции Дакса в коммуне Фуокдык района Фуокшон акционерной компании FDEVN в Департамент промышленности и торговли для руководства и координации с соответствующими секторами и населенными пунктами с целью проверки и предоставления рекомендаций Провинциальному народному комитету для принятия решения в соответствии с нормативными актами.

«Акционерная компания FDEVN несет ответственность за координацию, обработку и предоставление соответствующих записей и документов по запросу Департамента промышленности и торговли для проверки, руководства и разрешения», — запросило Управление Народного комитета провинции Куангнам.

В петиции, направленной в Народный комитет провинции Куангнам 10 января 2025 года, акционерное общество FDEVN сообщило, что гидроэлектростанция Дакса установленной мощностью 1,96 МВт была введена в эксплуатацию в 2016 году, ежегодно поставляя в региональную сеть около 8 445 млн кВт·ч электроэнергии.

В процессе эксплуатации гидроэнергетические проекты с небольшой ёмкостью водохранилищ (суточное регулирование), такие как ГЭС Дакса, демонстрируют высокий уровень воды в сезон дождей. Несмотря на то, что они работают на полную мощность, им всё равно приходится сбрасывать относительно большой излишек, что приводит к неэффективному использованию водных ресурсов бассейна.

На этом основании акционерное общество FDEVN наняло специализированное консалтинговое подразделение для проведения исследований, обследований и разработки плана по расширению и увеличению мощности гидроэлектростанции Дакса с целью эксплуатации и эффективного использования водных ресурсов в бассейне и увеличения подачи электроэнергии в сеть.

Акционерное общество FDEVN представило на рассмотрение Народного комитета провинции и предложило компетентным органам утвердить план расширения гидроэлектростанции Дакса с 1,96 МВт до 4 МВт, чтобы у инвестора была основа для проведения дальнейших процедур.

Хайфон и Куангнинь привлекают 7,82 миллиарда долларов капитала прямых иностранных инвестиций

По состоянию на 31 декабря 2024 года объём привлечённых Хайфоном прямых иностранных инвестиций (ПИИ) достиг 4,94 млрд долларов США (включая скорректированный прирост капитала), что позволило ему занять второе место среди провинций и городов страны. Таким образом, в 2024 году привлечённые ПИИ в этот населённый пункт выросли более чем на 34% по сравнению с аналогичным периодом и превысили годовой план на 145%.

В частности, в Хайфоне зарегистрировано 126 новых инвестиционных проектов и 72 скорректированных проекта с дополнительным капиталом более 3,724 млрд долларов США. На сегодняшний день в Хайфоне реализуется 1020 проектов с общим инвестиционным капиталом 33,8 млрд долларов США. Доля проектов в сфере высоких технологий, переработки, производства и логистики, инвестируемых в промышленные парки и экономические зоны Хайфона, составляет более 77%. Тот факт, что многие предприятия с иностранными инвестициями продолжают вкладывать капитал в Хайфон, свидетельствует о растущей привлекательности этого города.

Это в очередной раз подтвердил генеральный директор LG Display Vietnam Co., Ltd. г-н Чхве Ин Кван. Хайфон — идеальный город для ведения бизнеса, место с множеством прекрасных человеческих ресурсов и развитой инфраструктурой, такой как морские порты и международные аэропорты.

В прошлом году Хайфон сосредоточился на продвижении ключевых рынков, предварительном исследовании и выборе. Это помогло городу привлечь качественные прямые иностранные инвестиции. Многие ведущие мировые корпорации, такие как LG, Pegatron, USI, Bridgestone и другие, пришли в Хайфон, внедрив множество проектов в цепочку поставок и сформировав взаимосвязанные цепочки.

В ноябре 2024 года Народный комитет города Хайфон выдал свидетельства о регистрации инвестиций 12 новым и расширенным проектам в индустриальных парках города с общим дополнительным инвестиционным капиталом в размере 1,8 млрд долларов США. В частности, инвестиционный проект LG Display Vietnam Expansion Project в индустриальном парке Trang Due увеличил свой инвестиционный капитал с 4,65 млрд долларов США до 5,65 млрд долларов США (рост на 1 млрд долларов США). Или проект инвестора Heesung (Корея) увеличил свой капитал со 154 млн долларов США до 279 млн долларов США...

Г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфона (Heza), отметил: «Вступая в 2025 год, стремясь привлечь 4,5 млрд долларов США, Heza продолжит стимулировать инвестиции, уделяя особое внимание отраслям и сферам, относящимся к трём основным направлениям экономики: морским портам, логистике и высокотехнологичным отраслям. Эти фундаментальные решения были и продолжают активно внедряться в Хайфоне для поддержания высокой инвестиционной привлекательности».

По словам г-на Кьена, Хайфон будет развивать южную прибрежную экономическую зону. Наряду с этим будут созданы новые промышленные парки и экологические промышленные парки. Одновременно с этим будет усилена цифровая трансформация, завершена работа по оптимизации организационного аппарата, повышению качества управления, проведению административной реформы и улучшению инвестиционного климата, чтобы город оставался надежным местом для инвесторов.

Что касается Куангниня, то обрабатывающая промышленность является одним из новых ведущих направлений развития. В 2024 году эта отрасль, осваивающая ключевые проекты в промышленных парках и экономических зонах провинции, продолжит играть роль основного драйвера социально-экономического развития Куангниня. Доля обрабатывающей промышленности в ВВП провинции составляет около 12,5%, и ожидается, что к концу 2025 года этот показатель увеличится до 15%.

Благодаря эффективному продвижению инвестиций, в 2024 году привлечение инвестиций в провинцию достигло выдающихся результатов. По состоянию на декабрь 2024 года провинция привлекла 2,88 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций, заняв четвертое место в стране сразу после города Хошимин. Только в индустриальных парках и экономических зонах было привлечено 2,64 млрд долларов США (что составляет 92% провинции), из которых было предоставлено 42 новых инвестиционных проекта (в том числе 35 проектов прямых иностранных инвестиций); 77 проектов были скорректированы (в том числе 63 проекта прямых иностранных инвестиций), 33 проекта скорректированы для увеличения инвестиционного капитала (в том числе 29 проектов прямых иностранных инвестиций). В общей сложности провинция предоставила 43 новых инвестиционных проекта на сумму 2,07 млрд долларов США, 31 проект увеличил капитал на сумму 804,8 млн долларов США.

В июле 2024 года Foxconn Group продолжила реализацию двух проектов, включая проект Smart Entertainment Product в промышленном парке Song Khoai и проект Smart System в DEEP C Quang Ninh II, с общим объемом инвестиций более 550 млн долларов США, в результате чего общий инвестиционный капитал группы в Куангнине превысил 1 млрд долларов США. Все эти проекты относятся к сфере перерабатывающей и производственной промышленности и соответствуют целям и направлениям привлечения инвестиций в Куангнин.

«Для достижения вышеуказанных результатов по привлечению инвестиций мы наглядно видим активную и решительную работу по преодолению трудностей в расчистке территории, электро- и водоснабжении, обеспечении кадрами и удовлетворении потребностей инвесторов, реализующих проекты в провинции Куангнинь», - отметил причины успеха г-н Фам Суан Дай, глава Совета по управлению экономической зоной Куангнинь.

Инвестирование более 2,252 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Нам Чанг Кат в Хайфоне

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 101/QD-TTg об инвестиционной политике для проекта развития инфраструктуры промышленного парка Нам Чанг Кат в городе Хайфон.

Согласно Решению, инвестором проекта является акционерное общество «Инвестиционный индустриальный парк Vinhomes».

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Проект реализуется в районе Трангкат района Хайан города Хайфон на площади 200,39 га. Общий инвестиционный капитал проекта составляет 2 252 671 млрд донгов, из которых вклад инвестора составляет 337,9 млрд донгов.

Срок реализации проекта — 50 лет с 14 января 2024 года.

Заместитель премьер -министра попросил Министерство планирования и инвестиций взять на себя ответственность за назначенное содержание оценки инвестиционной политики проекта и выполнить государственное управление промышленными парками в соответствии с положениями закона о инвестициях и соответствующих законах.

Соответствующие министерства несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов отвечает за руководство Народным комитетом города Хай-Фонг для переезда в соответствии с положениями закона, обеспечивая отсутствие эрозии речных берегов, береговых линий, пропускной способности дренажа наводнения, обеспечения безопасности реки Лах-лотков и существующих лесов, блокирующих волны в районе.

Народный комитет города Хай Фонг должен строго выполнять ответственность за контроль и оценку инвестиционных проектов Агентства государственного управления по инвестициям, как это предписано в пункте А, пункте 2 и пункте Б., пункт 3, статья 70 Закона об инвестициях, статья 72 и статья 93 Указы № 29/2021/ND-CP.

Народный комитет Hai Phong просит инвестора: (i) в процессе реализации проекта, если он обнаруживает полезные ископаемые с более высокой стоимостью, чем минералы, используемые в качестве общих строительных материалов, он должен сообщать компетентному государственному агентству для урегулирования в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) соблюдать положения закона о дамбах, закон о орошении и руководящих документах, гарантируя, что реализация проекта не влияет на безопасность дамб, управление и эксплуатацию системы ирригации и культивирование окружающих людей; (iii) иметь планы строительства и развития, которые минимизируют влияние на религиозную деятельность людей; (iv) координировать компенсацию, поддержку, переселение и инвестиции в строительство жилищного строительства, обслуживания рабочих и коммунальных услуг для работников, работающих в промышленных парках.

Инвестиционная акционерная компания Vinhomes Industrial Park (инвестор) несет ответственность до закона за законность, точность и честность содержимого досье проекта и документов, отправленных компетентным государственным учреждениям; соблюдать положения закона при реализации проекта в соответствии с утвержденной политикой планирования и инвестиций; инвестировать в строительство системы инфраструктуры промышленного парка Nam Trang Cat в соответствии с планом строительного зонирования, утвержденном компетентными органами; Внедрение строительства инфраструктуры на районе Trang Cat Sea Dike после того, как новая линия Sea Dike будет принята и введена в эксплуатацию компетентными властями; Используйте капитал акционерного капитала для реализации проекта в соответствии с приверженностью и соблюдать положения закона об инвестициях, закон о земле, закон о бизнесе в сфере недвижимости и других соответствующих юридических положений ...

Утверждение задачи планирования аэропорта Джиа Бин на период 2021-2030 гг. С видением до 2050 года

Министр транспорта только что подписал решение № 41/QD-BGTVT, утверждающее задачу планирования аэропорта Гиа Бин на период 2021-2030 гг. С видением до 2050 года.

Цель планирования аэропорта Гиа Бинх за период с 2021-2030, с видением до 2050 года, состоит в том, чтобы планировать и организовать разумное пространство для обеспечения разработки аэропорта Гиа Бинх для удовлетворения потребностей обслуживания частных самолетов в соответствии с потребностями транспортировки товаров и пассажиров; Исследовать и предложить подходящую инвестиционную дорожную карту.

Перспектива аэропорта Гиа Бин.

Министерство транспорта требует, чтобы подразделение было назначено планировать соответствовать закону о планировании, законе о гражданской авиации; Национальные стандарты по гражданской авиации и стандартам и рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ICAO); Обеспечить национальную оборону - безопасность, безопасные операции; и обеспечить выполнимость планирования.

Основное содержание задачи планирования включает в себя: съемки, расследование, сбор необходимых данных для планирования; прогнозировать спрос на воздушный транспорт; планирование воздушного пространства, полетов и методов полета для эксплуатации аэропорта; определение характера, роли и масштаба аэропорта наряду с основными индикаторами земли для периода планирования и технической инфраструктуры; оценка вариантов емкости и планирования для порта, включая зону аэропорта и зону земли, а также другое связанное содержимое; Изучение планирования и организации работ в соответствии с будущими потребностями эксплуатации ...

В решении № 41 четко указывается, что аэропорт Агентства Гиа Бинх за период 2021-2030 гг. С видением до 2050 года является Управлением гражданской авиации Вьетнама; Спонсором продукта планирования является авиационная конструкция и консалтинговая компания Limited. Период планирования составляет 30 дней, не считая времени оценки и одобрения планирования аэропорта в соответствии с правилами.

Министерство транспорта назначило Управление по гражданской авиации Вьетнама для рассмотрения и выполнения процедур для корректировки задачи планирования в случае, если проект по развитию аэропорта Gia Binh, утвержденный компетентными органами, отличается от досье задачи по планированию; Одновременно выполнять коллекцию мнений, оценить досье планирования и активно завершить досье, обеспечивая прогресс и качество в соответствии с требованиями досье планирования после получения спонсируемого продукта.

Управление гражданской авиации Вьетнама назначено для выполнения процедур представления планирования для одобрения после того, как аэропорт Гиа Бин одобрен для добавления в генеральный план разработки национального аэропорта и системы морского порта; Направляйте консалтинговую подразделение, чтобы он внимательно координировался с Министерством общественной безопасности, Народный комитет провинции BAC Ninh и соответствующие агентства и подразделения в процессе съемки и подготовки документов по планированию, обеспечивая соответствие правилам по безопасности и безопасности.

Ранее, в конце декабря 2024 года, Народный комитет провинции BAC Ninh отправил документ, просящий главу правительства рассмотреть вопрос о утверждении обновления и добавления аэропорта Гиа Бин в генеральный план для разработки национальной системы аэропортов на период с 2021 по 2030 год с видением до 2050 года; В то же время назначение провинции координации с Министерством общественной безопасности для реализации инвестиционных процедур для проекта в соответствии с положениями права.

Согласно предложению, аэропорт Гиа Бин имеет масштаб и уровень аэропорта уровня 4E; Ожидается, что запланированная мощность доставит 1 - 3 миллиона пассажиров в год (с резервом для расширения для достижения мощности около 5 миллионов пассажиров в год); Транспортировка 250 000 - 1 000 000 миллионов тонн товаров/год (с резервом для расширения, чтобы удовлетворить мощность от 1,5 до 2 миллионов тонн товаров в год).

Народный комитет провинции BAC Ninh предложил спланировать дополнительные средства аэропорта на основе использования инфраструктуры, построенной Министерством общественной безопасности; Запланируйте дополнительные парковки самолетов для обслуживания пассажирских и грузовых транспортных средств; Планируйте пассажирские терминалы, грузовые терминалы, логистические зоны и строить синхронную техническую инфраструктуру. Общая инвестиция проекта аэропорта Gia Binh оценивается в 31 300 миллиардов VND.

Строительство проекта по расширению доступившей дороги в Хошин -Сити - Long Thanh - Dau Giay скоростная автомагистраль начнется в третьей четверти 2025 года.

Город Хо Ши Мин одобрит проект по расширению доступа дороги до скоростной автомагистрали в Хоши Мин - Лонг Тхан -Дау Гия (от перекрестка PHU до Ring Road 2) в апреле для строительства, чтобы начать в третьей четверти 2025 года.

Эта информация была объявлена г -ном Тран Куанг Лэм, директором городского департамента городского городка Хо Ши Мин на конференции между Народным комитетом Хоши Мин и Народными комитетами юго -восточных провинций, состоявшихся 15 января в городе Хо Ши Мин.

Длинные линии машин, ожидающих, чтобы войти в город Хо Ши Мин - Longh - Dau Giay скоростная автомагистраль на перекрестке PHU - Фото: Le Toan

На конференции г -н Тран Куанг Лэм сказал, что проект по расширению города Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay скоростной автомагистрали (от перекрестка PHU до Ring Road 2) был одобрен Народным советом Ho Chi Minh в принципе для инвестиций с масштабами 8 дорожек (не включая параллельные дороги с обеих сторон).

Проект длиной 4 км, общий объем инвестиций в 938,9 млрд VND от городского бюджета Хо Ши Мин.

В настоящее время Ho Chi Minh City готовит отчет о технико -экономическом обосновании и, как ожидается, заполнит процедуры отбора подрядчика и подписания контрактов за 2 дня.

Согласно плану, предварительный отчет проекта будет утвержден в апреле 2025 года, а строительство начнется в третьем квартале 2025 года и введено в эксплуатацию в 2026 году.

Что касается этих проектов, на конференции председатель провинциального комитета провинции Донг Най Vo Tan Duc предположил, что Хоши Минь Сити и Донг Най тесно связаны с Министерством транспорта, чтобы вскоре начать строительство этого проекта, чтобы его можно было ввести в эксплуатацию в сентябре 2026 года с синхронизацией с длинным международным аэропортом.

Наряду с проектом по расширению дороги, соединяющейся с городом Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay Spressway, Ho Chi Minh City и Dong Nai, соглашаются в плане и правилах для координации инвестиций в мост Cat Lai, Phu My Bridge и Long Thanh 2 в ближайшем будущем.

В настоящее время дорога, ведущая к городу Хо Ши Мин - Long Thanh - Dau Giay Spressway часто перегружена из -за перегрузки. Статистические данные из городского департамента городского городка показывают, что с момента ее инаугурации в 2016 году объем трафика постоянно увеличивался (в среднем 11,12% в год).

В частности, в городе Хо Ши - длинный Тхан, по прогнозам, объем трафика составляет около 72 254 процессоров/день и ночь к 2025 году, превышая 25% от нынешней 4 -полосной емкости.

Следовательно, срочно инвестировать в расширение секции скоростной автомагистрали от города Хо Ши Мин до длинного таха, включая раздел от перекрестка PHU до Кольцевой дороги 2, от 4 дорожек до 8 полос.

Tan Hoang Minh предлагает изучить Bau Sen Ecotourism Resort

Во второй половине дня 15 января Народный комитет провинции Куанг Бинх провел рабочую сессию с инвесторами относительно предложения изучать курорт Bau Sen Ecotourism в NGU Thuy и Sen Thuy Communes, Le Thuy District.

Bau Sen Eco-Tourism Resort в NGU Thuy и Sen Thuy Communes, район Le Thuy, был предложен отель, обслуживание и торговая компания Tan Hoang Minh Limited.

В районе Bau Sen, где инвестор предложил идею реализации проекта, имеет благоприятное местоположение, прилегающе к национальному шоссе 1А и море. Фото: Нгок Тан

Предлагаемый объем концептуального исследования имеет общую площадь около 1 655 гектаров, общая инвестиция составляет около 15 триллионов VND, которые, как ожидается, будут встроены в высококлассный курорт с функциональными зонами, коммерческие услуги, виллы, отели, рестораны, парки, гольф-курсы и т. Д.

На встрече, после того, как инвестор сообщил об идее исследования проекта, представители департаментов и населенных пунктов заявили, что Tan Hoang Minh Trading, Service и Hotel Company Limited необходимо тщательно изучать юридические процедуры; защита окружающей среды, защита затопленных лесных экосистем; Планирование землепользования, защитное планирование леса и осуществимость проекта, связанного с жизнеобеспечениями людей.

Основываясь на отчете инвестора и комментариях местных департаментов и агентств, председатель провинциального комитета провинции Куанг Бинь Тран Фонг заявил, что провинция приветствовала и высоко ценила заинтересованность инвестора к реализации идеи проекта. Председатель Народного комитета провинции Куанг Бинх попросил инвестора полностью поглотить комментарии от местных департаментов и агентств, чтобы рассмотреть, дополнить и корректировать проект, чтобы обеспечить осуществимость и эффективность.

Председатель Народного комитета провинции Quang Binh назначил Департамент планирования и инвестиций, чтобы взять на себя инициативу, председательствовать и координировать с соответствующими департаментами, филиалами, населенными пунктами и подразделениями для руководства и поддержки инвесторов в области съемки, изучения планов, подготовки документов предложений и реализации проектных процедур в соответствии с правилами.

Предложение о назначении Народного комитета провинции Quang Nam о председательстве по поводу модернизации национального шоссе 14b

Министерство транспорта только что направило официальную отправку премьер -министру в отношении инвестиционного плана по модернизации и расширению национального шоссе 14b до провинции Куанг Нам.

Соответственно, Министерство транспорта предложило руководителю правительства рассмотреть возможность назначения Народного комитета провинции Куанг Нам для председательства по реализации инвестиционного проекта для модернизации и расширения Национального шоссе 14b до провинции Куанг Нам. Министерство транспорта будет тесно координировать в процессе реализации.

Кроме того, чтобы синхронизировать с инвестициями в Национальное шоссе 14D, Министерство транспорта предложило премьер -министру рассмотреть и организовать капитал для Национального проекта «Реконструкция и модернизации» на Национальном шоссе 14D из Общего резервного фонда среднесрочного плана государственных инвестиций в период с 2021 по 2025 годы или увеличенный доход в 2024 году в качестве основы для People's Committe of nam -nam Province до 2024 года.

Секция национального шоссе 14b через Quang Nam.

Известно, что национальное шоссе 14b, соединяющее дорогу Хо Ши Мин в районе Нам Джанг, провинция Куанг Нам с портом Тянь Са, город Дананг, является одним из жизненно важных маршрутов в провинции Куанг Нам.

Национальное шоссе 14b также является межрегиональным маршрутом в центральном регионе, соединяющем прибрежные маршруты, Национальное шоссе 1, скоростная автомагистраль на север-юг на востоке, восточная дорога Труонг-Сон и дорога Хо Ши-Мина в регионе. Согласно утвержденному планированию дорожной сети за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года, национальное шоссе 14b составляет длину 74 км (раздел по городу Дананг составляет около 32 км, раздел через провинцию Quang Nam составляет около 42 км), со шкалой уровня III - IV, 2 - 4 Lanes.

В настоящее время раздел через город Дананг, длиной около 32 км, был инвестирован в шкалу 6 полос; С 2004 года участок через провинцию Quang Nam, длиной около 42 км, был построен с масштаба горной области III уровня (ширина дорожного полоса 9 м), 2 полосы движения, асфальтобетонная дорожная поверхность.

Согласно сообщению Администрации дорожного участка Вьетнама, с июля 2023 года по декабрь 2024 года, объем тяжелых грузовиков, перевозищих товары из Лаоса в Вьетнам, через международные пограничные ворота Нам Гианг вдоль национального шоссе 14d в национальное шоссе 14b увеличилось (около 456 поездок/день и ночи до 1572 поездок/день и ночью), поэтому дорога была разрушена и разорвана.

Таким образом, Министерство транспорта считает, что ранние инвестиции в ремонт и модернизацию национального шоссе 14b до провинции Куанг Нам необходимы.

В 2015 году Министерство транспорта планировало инвестировать в раздел от KM32 - KM50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) со шкалом 4 полос в форме BOT. Тем не менее, проект не был реализован из -за отсутствия консенсуса со стороны жителей Данана и Куанг Нам при проведении консультаций с сообществом; С другой стороны, из -за трудностей в источниках капитала в среднесрочном плане за период 2016–2020 гг. И период с 2021 по 2025 годы, проект не смог сбалансировать источники капитала для реализации.

Чтобы обеспечить безопасность дорожного движения на Национальном шоссе 14b через провинцию Quang Nam и в соответствии с утвержденным планированием, Народный комитет провинции Quang Nam предложил инвестиционный план для обновления и расширения секции, граничащего с городом Данана до моста Ha Nha, 17,9 км (км32+126 - км). элементарные транспортные средства; Секция от моста Ха -Нха до Тхари (пересечение с дорогой Хо Ши -Мини) составляет 24 км (км50 - км74) с инвестициями для расширения ширины дорожного полоса до 12 м; Инвестируйте в систему освещения для всего маршрута с стоимостью около 1290 миллиардов VND.

Народный комитет провинции Куанг Нам также предложил построить дорогу по обе стороны секции, граничащего с городом Дананг до моста Ха -Нха с шириной дорожного полоса 9 м, стоимостью около 1 255 миллиардов ВНД.

Планируйте «обновить» и использовать аэропорт Gia Binh с двойным использованием

Министерство транспорта (MOT) только что выпустило официальную отправку № 393/BGTVT - Khđt в Народный комитет провинции BAC Ninh, чтобы выдать мнение о проекте по изучению возможности создания аэропорта Gia Binh (BAC Ninh).

Это документ, который Министерство транспорта собрало мнения от министерств финансов, планирования и инвестиций, природных ресурсов и окружающей среды, общественной безопасности, национальной обороны, строительства и Народного комитета Ханой, Департамента транспорта Bac Giang и специализированных агентств Министерства транспорта по проекту.

Расположение аэропорта Гиа Бин

По словам г-на Нгуен Дуй Лам, заместителя министра транспорта, в решении № 648/QD-TTG от 7 июня 2023 года премьер-министра, одобряющего генеральный план развития национальной системы аэропортов на период 2021-2030, с видением до 2050 года, он оценивается: исследование, исследование и оценка возможностей успешного планирования в аэропортах в аэропортах в аэропортах и в аэропортах в аэропортах; Ряд важных мест для чрезвычайной ситуации и облегчения, с потенциалом для туризма и разработки услуг, а также других мест, где аэропорты могут быть построены и эксплуатированы; Отчет премьер -министру для рассмотрения и дополнения планирования в квалификации. Соответственно, аэропорт Гиа Бин (специализированный аэропорт, обслуживающий национальную безопасность и защиту), является одним из 12 потенциальных аэропортов, которые могут быть включены в планирование стать аэропортом двойного использования, включая гражданскую авиацию.

Решение № 648 также назначает народные комитеты провинций для организации подготовки проектов планирования аэропорта, включая тщательную оценку потребностей, условий и возможностей формирования аэропорта, а также связанных с ними воздействий, мобилизации максимального небуджета для инвестиций в рамках государственного партнерства (PPP), посылая ее в Министерство, в соответствии с приемом в сфере представленного министерства. Условия выполнены.

Кроме того, в решении № 98/QD-TTG от 17 сентября 2024 года о инвестиционной политике строительного проекта аэропорта Gia Binh премьер-министр также назначил Народный комитет провинции BAC Ninh для председательства по подготовке проекта по изучению возможности формирования аэропорта Gia Binh в качестве основы для сообщений о премьер-министре к выбору в области аэропорта Gia Planport.

«Таким образом, Народный комитет провинции BAC Ninh создал проект по изучению возможности формирования аэропорта Гиа Бин, чтобы оценить потенциал и способность строить и использовать гражданскую авиацию в качестве основы для подчинения премьер -министру, что соответствует назначенной политике и задачам», - рассказывал лидер Министерства транспорта.

Вторым благоприятным сигналом для проекта является выбор местоположения и планирования аэропорта Гиа Бин.

По данным Министерства транспорта, аэропорт Гиа Бинь был сформирован на основе аэропорта Гиа Бин, который был запланирован в качестве специализированного аэропорта и одобрила его инвестиционную политику.

Таким образом, факторы, касающиеся естественных условий и основной местности, были оценены в связанных документах для обеспечения осуществимости.

Что касается организации воздушного пространства и методов полета, согласно оценке Управления гражданской авиации Вьетнама, разработка методов полета для аэропорта Гиа Бин является возможной с точки зрения стандартов предотвращения препятствий и может обеспечить полное избегание зоны без летала VVP1.

Обеспечение разделения между режимами полета в аэропорту Гиа Бин и режимами полета в NOI BAI и CAT BI Международных аэропортов может быть выполнено с помощью использования режимов полета на основе производительности (PBN) в сочетании с тактическим управлением полета, чтобы организовать порядок взлета и посадки между аэропортами.

«Ожидается, что полетные операции за пределами воздушного пространства аэропорта Гиа Бин будут предприняты на подходе NOI BAI по управлению подходом (APP) для объединения общей точки управления полетом для кластера аэропортов для обеспечения безопасности при одновременной работе в рамках той же зоны управления подходом NOI BAI (TMA), информированный лидер Министерства транспорта.

Согласно Министерству планирования и инвестиций, в генеральном плане разработки национальной системы аэропортов на период 2021-2030 годов с видением до 2050 года, как ожидается, национальная сеть аэропортов будет включать второй аэропорт на юго-востоке и юге Ханой.

Министерство планирования и инвестиций попросило консультанта дополнить оценку связанных с ними воздействий между аэропортом Гиа Бин и вторым аэропортом Ханой Капитал с видением до 2050 года.

Ранее, в конце декабря 2024 года, Народный комитет провинции BAC Ninh отправил проект по изучению возможности формирования аэропорта Gia Binh (подготовленным проектом и консалтинговой компанией Aviation Limited - ADCC) для консультаций с соответствующими министерствами и филиалами.

Согласно предложению, аэропорт Gia Binh на этапе планирования будет иметь площадь строительства в пределах границы 363,5 га, увеличение примерно на 250 га по сравнению с масштабами I фазы, осуществляемой Министерством государственной безопасности.

Операционная модель аэропорта Гиа Бин-выполнять задачи полка ВВС полиции, обеспечивая обеспечение национальной безопасности (полиция) в сочетании с социально-экономическим развитием, аналогичным модели аэропорта Фан Тьет, которая является аэропортом, обслуживающим национальную оборону и деятельность по безопасности в сочетании с социально-экономическим развитием.

В дополнение к военной авиационной деятельности, аэропорт Гия Бин, если он разрешен компетентными властями, будет управлять внутренними рейсами на оси севера и юг, связывая основные экономические, политические и культурные центры страны, такие как Хох-Мино Сити, Да Нанг, Фукак, Кэм Ранх, Фу Кот, Лиен Хуонг, Мин; Прямые чартерные рейсы в аэропорты по всему миру и наоборот.

Для международных грузовых рейсов аэропорт Gia Binh будет проходить прямые рейсы в аэропорты в странах мира, где Вьетнам открыл коммерческие рейсы.

С вышеуказанной шкалой инвестиций общие инвестиции в проект аэропорта Gia Binh до 2030 года составляют 17 159 миллиардов VND; Фаза II (завершение всех функциональных областей проекта) оценивается в 14 150,68 млрд. Вн.

Ожидается, что государственный бюджетный капитал будет мобилизован для строительства общих объектов (взлетно -посадочные полосы, такси, башни управления воздушным движением), парковочные места и VIP -терминалы, парковки и казармы; Социализированный капитал или капитал из других юридических источников в соответствии с действующим законодательством будет использоваться для строительства объектов гражданской авиации, в том числе «парковки самолетов гражданской авиации, терминалы гражданской авиации и системы дорожного движения».

Согласно Министерству транспорта, поскольку большая часть земли, запланированной для аэропорта Гиа Бин, предназначена для целей безопасности, наряду с запланированной эксплуатацией специальных активов с двойным использованием (взлетно-посадочные полосы, такси, системы посадочного оборудования и т. Д.), Это может привести к трудностям в реализации в соответствии с положениями земельного законодательства и закона о управлении и использовании государственных активов.

Следовательно, рекомендуется более четко определять консалтинговую модель модели предприятия аэропорта (предприятие при Министерстве общественной безопасности или другой модели); Основываясь на анализе преимуществ и недостатков модели, она будет рекомендовать компетентному органу соответствующему инвестиционному плану и модели эксплуатации.

В проекте консалтинговое подразделение предложило создать аэропорт Гиа Бинь с основной целью и целью обслуживания национальной безопасности и обслуживания специальных самолетов штата. Гражданская авиационная деятельность-это дополнительная и поддерживающая деятельность по повышению эффективности работы аэропорта Гиа Бин и способствует социально-экономическому развитию местности и региона.

«Инвестиции в строительство и эксплуатацию аэропорта Gia Binh должны быть тесно связаны с установленными целями и должны быть проанализированы и оценены на основе общих целей проекта. Эффективность инвестиций не должна оцениваться отдельно, если связана только с экономической деятельностью эксплуатации только гражданской авиации», - предложил лидер Министерства транспорта.

По словам г -на Вуонга Кука Туана, председателя провинциального комитета провинции BAC Ninh, недавно местность координировалась с Министерством общественной безопасности для проведения очистки участка для фазы I Проекта строительства аэропорта Gia Binh и завершила передачу земли Министерству государственной безопасности для выполнения строительства аэропорта.

«Основываясь на спросе на транспортировку воздушных грузов на пропаганду коммерческого производства, электронную коммерцию и развитие логистических центров провинции, используя инфраструктуру аэропорта, вложенную в строительство, чтобы сформировать аэропорт Gia Binh для обслуживания пассажирских и грузовых транспортных средств, обеспечивая как безопасность, так и защиту, а также обеспечение необходимого развития местного социального экономического развития»,-сказал г-н Vuong Quocuc.

Основываясь на запланированном планировании аэропорта Gia Binh, консалтинговая единица предложила разделить инвестиционный проект по строительству аэропорта Gia Binh на два этапа. Фаза I - к 2030 году обеспечивает эксплуатацию 1 миллиона пассажиров/год и 250 тонн груза. Фаза II - К 2050 году эксплуатация 3 миллионов пассажиров/год и 1 миллион тонн груза.

На фазе I ADCC предложил инвестировать в систему взлетно -посадочной полосы, размером 3500x45 м; Такси, самолетные парковки полицейского полка ВВС, казармы, специальные авиационные терминалы, специальные парковки самолетов, технический гараж за пределами площадки; Работает над тем, чтобы обеспечить полезные операции ...

Чтобы использовать гражданскую авиацию, также на этапе I, проект также строит пассажирский терминал для выполнения эксплуатации 1 миллиона пассажиров в год, грузового терминала, чтобы соответствовать эксплуатации 250 000 тонн груза/год; башня управления воздушным движением; парковка самолетов гражданской авиации; Государственное агентство работает в аэропорту; Инфраструктура дорожного движения, парковки, техническая инфраструктура района гражданской авиации для достижения эксплуатации.

Заполните досье, чтобы скорректировать инвестиционную политику проекта аэропорта Phan Thiet в феврале 2025 года.

Правительственное управление только что выпустило уведомление № 19/TB-VPCP о заключении заместителя премьер-министра Тран Хонг Х.А.

Перспектива аэропорта Фан Трит.

Чтобы незамедлительно скорректировать инвестиционную политику проекта, заместитель премьер -министра попросил Народный комитет провинции Бин Туан и соответствующие министерства и филиалы для реализации следующего содержимого:

Народный комитет провинции Бинь Туан предписывает консультанту завершить досье для корректировки инвестиционной политики проекта, четко определяет общие активы (оборонительные земли, активы, инвестируемые военными), механизм использования двойного использования, метод управления, использование, эксплуатацию, новые инвестиции, обслуживание, военные TASKS и служащие гражданские эксперты; Исходя из этого, согласны с Министерством национальной обороны и Министерством транспорта по корректировке планирования земель обороны и корректировки списка специальных активов в соответствии с решением № 01/2018/QD-TTG от 9 марта 2018 года премьер-министра, чтобы построить общий механизм в качестве основы для строительства и управления контрактами на бота. Эксплуатация с двойным использованием основана на принципе определения приоритетов экономического развития, готового служить оборонной деятельности, когда это необходимо.

Основываясь на соглашении с Народным комитетом провинции Бинь Туан и Министерством транспорта, Министерство национальной обороны представило премьер-министру: (i) решение № 01/2018/QD-TTG от 9 марта 2018 года по обнародованию списка специальных активов; Стандарты и нормы для использования специальных активов в подразделениях Вьетнамской народной армии; (ii) Регулирование планирования земель национальной обороны для эксплуатации двойного использования в аэропорту Фан Тит.

Народный комитет провинции Бинь Туан должен заполнить отчет о предварительном засеивании проекта, отправить его в Министерство планирования и инвестиций для рассмотрения и предоставить советы премьер-министру принять решение о корректировке инвестиционной политики не позднее февраля 2025 года.

Hanoi: Phung Khoang Lake Park с общей инвестицией в 3 483 миллиарда VND официально открывается

Консорциум Корпорации и развития жилищных инвестиций Ханой и городских инвестиций и строительных акций (инвестор) временно передал Народный комитет района Нам Ту Лим, чтобы поместить предметы Парга Лэйк -Лейк -Парка, чтобы обслуживать людей с 15 января 2025 года.

В частности, в документе о временной передаче проекта в использовании стороны согласились поместить элементы проекта Phung Khoang Lake Park (за исключением регулирующего предмет озера), чтобы обслуживать людей с 15 января 2025 года.

Инвестор несет ответственность за продолжение выполнения инвестиционных работ по строительству в соответствии с утвержденной проектированием планирования и строительства, обеспечивая качество работы в соответствии с правилами; рассмотрение, синтезирование и заполнение записей управления качеством и юридических записей проекта в соответствии с правилами; Выполнение управления, технического обслуживания и содержания всего парка, обеспечение безопасности, безопасности, порядок, санитарии окружающей среды и городской эстетики при открытии парка для обслуживания людей.

Функциональные подразделения Народного комитета Народного округа Нам Ту Лим координируются с инвестором в обеспечении порядка, безопасности и безопасности во время использования.

Таким образом, в связи с передачей предметов Phung Khoang Lake Park, которые должны быть введены в эксплуатацию, чтобы служить людям до лунного нового года в Ty 2025, инвестор «заплатил задолженность« впереди графика, должным образом осуществил приказ и выполнил приверженность председателю народного комитета Ханой, народного комитета по народу. 2024).

Công viên hồ Phùng Khoang là hạng mục công trình thuộc dự án Khu đô thị mới Phùng Khoang. Dự án có quy mô 11,8 ha, với tổng mức đầu tư hơn 3.483 tỷ đồng do Liên danh Tổng Công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Đô thị làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt Quy hoạch lần đầu năm 2007, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận đưa vào quản lý, khai thác, đảm bảo các điều kiện, an toàn khi đưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa đưa vào sử dụng, phục vụ Nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html