Прокладывая путь для развития провинции Куангнам.

На протяжении своей 80-летней истории транспортный сектор в провинции Куангнам-Дананг всегда был в авангарде, открывая жизненно важные транспортные маршруты и внося вклад в устойчивое социально-экономическое развитие региона.

Дорога Во Чи Конг (часть прибрежной дороги Вьетнама) проходит вдоль залива Ан Хоа, через недавно образованную коммуну Нуи Тхань. Фото: Конг Ту

Славная глава в истории.

После успеха Августовской революции 28 августа 1945 года президент Хо Ши Мин подписал указ о создании Министерства транспорта и общественных работ. С тех пор 28 августа стало традиционным Днем вьетнамской транспортной и коммуникационной отрасли.

В августе 1946 года в провинции Куангнам Провинциальная ассоциация национального спасения рабочих провела съезд в Хойане и приняла решение мобилизовать рабочих для участия в строительстве правительства, расширении членства и создании профсоюзных организаций по отраслям. В этом духе были созданы профсоюзы железнодорожной, автомобильной и судостроительной отраслей.

Когда разразилась общенациональная война сопротивления, рабочие транспортного сектора применили политику выжженной земли, участвуя в перемещении товаров и оборудования в тыл.

После расширения французской оккупации провинция Куангнам была разделена на две отдельные зоны: свободную зону на юге и временно оккупированную зону на севере. В свободной зоне противник безжалостно бомбил и обстреливал водные пути, дороги, склады и порты, пытаясь парализовать наши жизненно важные транспортные пути.

Местные жители ликуют в день технического открытия моста Ан Бинь, соединяющего провинциальную дорогу DT609C с национальной автомагистралью 14B. Фото: КОНГ ТУ

Начиная с 1947 года, транспортная система в освобожденной зоне постепенно восстанавливалась. В 1949 году мы поощряли частных лиц к созданию автомобильных компаний и проводили ремонт многих дорог.

Транспортный сектор провинции Куангнам активно участвовал в доставке продовольствия, припасов и оружия на поле боя. Во время зимне-весенней кампании 1953-1954 годов 5-й военный округ открыл несколько дополнительных коридоров в Центральное нагорье, в том числе два коридора через провинцию Куангнам.

Первый коридор проходит от Куанг Нгай до Тра Бонг, через коммуны Тра Ми до Дак Глей (ранее Кон Тум). Второй коридор идет от равнины Куанг Нгай через Нуок Оа, Тра Гиак, Док Вуот, Нуок Ла, Ман Тра и до Дак Глей.

В 1967 году был создан водный коридор, соединяющий равнины, прибрежные районы и горные регионы вдоль реки Тху Бон с Ба Хуинь и Ба Кса; а также от реки Трань до Тра Ми.

"

Транспортный сектор провинции Куангнам в настоящее время насчитывает сотни внутрипровинциальных, межпровинциальных и международных пассажирских маршрутов. Грузовые перевозки осуществляются не только автомобильным, но и водным транспортом. В Дананге в настоящее время есть два аэропорта, причем аэропорт Дананга является международным. Ведутся поиски инвестиций для преобразования аэропорта Чулай в международный аэропорт.

30 августа 1968 года провинциальный комитет партии Куангнам принял решение о создании Комитета по транспорту и связи провинции Куангнам, в состав которого вошли 493 офицера и солдата; товарищ Фам Тхам (также известный как Сау До) был назначен главой Комитета.

План работ в сфере транспорта и связи на 1968-1969 годы был разработан с учетом того, что транспорт и связь являются экономическим сектором особой важности для всей национальной экономики, особенно в период войны сопротивления за восстановление независимости и свободы страны. Если транспорт и связь будут парализованы, то и вся общественная деятельность также будет приостановлена.

После процесса строительства, развития и достижения результатов 27 февраля 2002 года Президент Вьетнама присвоил Департаменту транспорта провинции Куангнам, предшественнику Департамента транспорта (ныне Департамент строительства), звание Героя Народных Вооруженных Сил.

Туристы добираются до острова Ку-Лао-Чам на скоростном катере по маршруту Хойан — Ку-Лао-Чам. Фото: Конг Ту.

Развитие дорожной сети

Г-н Чыонг Ван Кан, бывший директор Департамента транспорта провинции Куангнам (ныне Департамент строительства города Дананг), рассказал, что за последние 80 лет транспортный сектор в Куангнаме претерпел всестороннюю трансформацию. Сейчас в (новом) городе Дананг есть автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный транспорт.

Данный сектор воспользовался различными источниками инвестиций для строительства, модернизации и расширения городских дорог, провинциальных дорог и национальных автомагистралей.

Было открыто множество крупных автомагистралей, проходящих как горизонтально, так и вертикально. Типичными примерами являются вьетнамская прибрежная дорога, участок, проходящий через Дананг, от Байбака (полуостров Сонтра) до дороги, ведущей к аэропорту Чулай. Национальная автомагистраль 40B начинается на пляже Там Тхань и соединяется с шоссе Хо Ши Мина (в бывшей провинции Контум).

Южная, западная и северная кольцевые дороги, строительство которых в настоящее время ведется, завершат формирование системы кольцевых дорог, соединяющей транспортную сеть города с центральным регионом и Центральным нагорьем через национальную автомагистраль № 1, национальную автомагистраль № 14B и автомагистраль Хо Ши Мина.

В центре города расширяются существующие дороги для обеспечения бесперебойного движения транспорта и содействия развитию городской среды в современном и цивилизованном направлении. В частности, дорога Дьенбьенфу расширяется во второй раз до 45 метров и имеет 8 полос движения.

Улица Дьенбьенфу расширена, и на перекрестке в Хюэ построен путепровод, пересекающий железнодорожную линию Север-Юг. Фото: Сюань Сон.

Эстакада над улицей Дьенбьенфу в Хюэ была построена для решения проблемы транспортных заторов и обеспечения безопасности движения между внутригородской дорогой, национальной автомагистралью № 1 и железной дорогой Север-Юг.

На юге двухъярусный путепровод Там Хиеп, построенный на средства акционерного общества Truong Hai Group, разрешил транспортные конфликты между национальной автомагистралью № 1, железной дорогой Север-Юг, подъездной дорогой к скоростной автомагистрали Дананг-Куангнгай, а также потоком транспортных средств, въезжающих и выезжающих с заводов и морских портов в открытой экономической зоне Чу Лай.

Помимо расширения национальной автомагистрали № 1 по модели «строительство-эксплуатация-передача», к другим национальным магистралям, проходящим через город и получившим инвестиции от центрального правительства, относятся скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай и скоростная автомагистраль Ла Сон — Туй Лоан.

На протяжении всей истории отрасли движение за строительство сельских транспортных магистралей процветало, в результате чего были построены тысячи километров дорог под девизом «Государство и народ работают вместе», что способствовало решению многих насущных проблем в сельской местности и успешному созданию новых сельских коммун.

Славная история транспортного сектора провинции Куангнам продолжает писаться с постройкой мостов через реки Хан, Ко Ко, Ву Гиа, Тху Бон и Чыонгзянг…

Я помню, что более 25 лет назад переправиться через реку Хан было очень сложно, потому что моста не было; люди могли передвигаться только на пароме, лодке или объезжать реку по мосту Нгуен Ван Чой, который находился в десятках километров.
Эти два берега — полные противоположности: западный берег полон жизни, улицы оживлены, а восточный — тих, вдоль берега реки стоят самодельные дома на сваях, где люди изо всех сил пытаются выжить.
29 марта 2000 года состоялось торжественное открытие уникального разводного моста через реку Хан, который преобразил восточный берег реки, устранив ощущение отчужденности.

Источник: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html