Прокладывая путь развитию Куангнама

Маршрут Во Чи Конг (часть прибрежной дороги Вьетнама) проходит вдоль залива Ан Хоа, через новую коммуну Нуи Тхань. Фото: Конг Ту

Славная история

После успеха Августовской революции, 28 августа 1945 года президент Хо Ши Мин подписал указ о создании Министерства транспорта и общественных работ. С тех пор 28 августа каждого года стало традиционным днем для вьетнамского транспортного сектора.

В провинции Куангнам в августе 1946 года Провинциальная национальная ассоциация работников спасения провела съезд в Хойане и приняла решение мобилизовать рабочих для участия в формировании правительства, расширении членства и создании отраслевых профсоюзов. В этом духе были созданы профсоюзы железнодорожников, автомобилистов и судостроителей.

Началась общенациональная война сопротивления, рабочие транспортной отрасли вели ожесточенную борьбу, участвуя в переброске грузов и оборудования на тыловые базы.

После расширения французской оккупации провинция Куангнам была разделена на две отдельные зоны: свободную зону на юге и временно оккупированную зону на севере. В свободной зоне противник безжалостно бомбил и обстреливал водные пути, дороги, склады и порты, пытаясь парализовать наши жизненно важные транспортные пути.

Люди ликуют в день технического открытия моста Ан Бинь, соединяющего трассу DT609C с национальной автомагистралью 14B. Фото: КОНГ ТУ

Начиная с 1947 года, транспортная система в освобожденной зоне постепенно восстанавливалась. В 1949 году мы поощряли частных лиц к созданию автомобильных компаний и проводили ремонт многих дорог.

Транспортный сектор провинции Куангнам активно участвовал в доставке продовольствия, припасов и оружия на поле боя. Во время зимне-весенней кампании 1953-1954 годов 5-й военный округ открыл несколько дополнительных коридоров в Центральное нагорье, в том числе два коридора через провинцию Куангнам.

Первый коридор проходит от Куанг Нгай до Тра Бонг, через коммуны Тра Ми до Дак Глей (ранее Кон Тум ). Второй коридор идет от равнины Куанг Нгай через Нуок Оа, Тра Гиак, Док Вуот, Нуок Ла, Ман Тра и до Дак Глей.

В 1967 году был создан водный коридор вверх и вниз по реке Тху Бон до Ба Хуинь и Ба Кса; от реки Трань до Тра Ми, соединяющий равнины, побережье и горы.

"
Транспортный сектор провинции Куангнам в настоящее время включает сотни внутрипровинциальных, межпровинциальных и международных пассажирских маршрутов. Грузовые перевозки осуществляются не только автомобильным, но и водным транспортом. В Дананге в настоящее время действуют 2 аэропорта, из которых аэропорт Дананга является международным. Аэропорт Чулай привлекает инвестиции для преобразования в международный аэропорт.

30 августа 1968 года провинциальный комитет партии Куангнам принял решение о создании Комитета по транспорту и связи провинции Куангнам, в состав которого вошли 493 офицера и солдата; товарищ Фам Тхам (также известный как Сау До) был назначен главой Комитета.

План работ в сфере транспорта и связи на 1968-1969 годы был разработан с учетом того, что транспорт и связь являются экономическим сектором особой важности для всей национальной экономики, особенно в период войны сопротивления за восстановление независимости и свободы страны. Если транспорт и связь будут парализованы, то и вся общественная деятельность также будет приостановлена.

После процесса строительства, развития и достижения результатов 27 февраля 2002 года Президент Вьетнама присвоил Департаменту транспорта провинции Куангнам, предшественнику Департамента транспорта (ныне Департамент строительства), звание Героя Народных Вооруженных Сил.

Туристы добираются до острова Ку-Лао-Чам на скоростном катере по маршруту Хойан — Ку-Лао-Чам. Фото: Конг Ту.

Развитие дорожной сети

Г-н Чыонг Ван Кан, бывший директор Департамента транспорта провинции Куангнам (ныне Департамент строительства города Дананг), рассказал, что за 80 лет облик транспортного сектора Куангнама полностью изменился. Теперь в (новом) городе Дананг есть дороги, железные дороги, водные пути и воздушное сообщение.

В отрасли задействовано множество источников инвестиционного капитала для строительства, модернизации и расширения городских дорог, провинциальных дорог и национальных автомагистралей.

Было открыто множество магистральных дорог, идущих вертикально и горизонтально. Типичным примером является прибрежная дорога Вьетнама, участок которой проходит через Дананг и тянется от северного пляжа (полуостров Сон Тра) вдоль дороги до аэропорта Чу Лай. Национальная автомагистраль 40B начинается на пляже Там Тхань и граничит с дорогой Хо Ши Мина (в старом районе Контум).

Южная, западная и северная кольцевые дороги, строительство которых в настоящее время ведется, завершат формирование системы кольцевых дорог, соединяющей транспортную сеть города с центральным регионом и Центральным нагорьем через национальную автомагистраль № 1, национальную автомагистраль № 14B и автомагистраль Хо Ши Мина.

В центре города расширяются существующие дороги для обеспечения бесперебойного движения транспорта и содействия развитию городской среды в современном и цивилизованном направлении. В частности, дорога Дьенбьенфу расширяется во второй раз до 45 метров и имеет 8 полос движения.

Улица Дьенбьенфу расширена, на перекрестке в Хюэ построен путепровод, пересекающий железнодорожную линию Север-Юг. Фото: Сюань Сон

Эстакада над улицей Дьенбьенфу в Хюэ была построена для решения проблемы транспортных заторов и обеспечения безопасности движения между внутригородской дорогой, национальной автомагистралью № 1 и железной дорогой Север-Юг.

На юге двухъярусный путепровод Там Хиеп, построенный на средства акционерного общества Truong Hai Group, разрешил транспортные конфликты между национальной автомагистралью № 1, железной дорогой Север-Юг, подъездной дорогой к скоростной автомагистрали Дананг-Куангнгай, а также потоком транспортных средств, въезжающих и выезжающих с заводов и морских портов в открытой экономической зоне Чу Лай.

Помимо расширения национальной автомагистрали № 1 по модели «строительство-эксплуатация-передача», центральное правительство уделило внимание инвестициям и в другие национальные магистрали, проходящие через город, такие как скоростная автомагистраль Дананг — Куангнгай и скоростная автомагистраль Ла Сон — Туй Лоан.

В истории отрасли движение за развитие сельского транспорта получило мощное развитие, приведя к строительству тысяч километров дорог под девизом «Государство и народ работают вместе», что способствовало решению многих насущных проблем в сельской местности и успешному созданию новых сельских коммун.

Славная история транспортного сектора провинции Куангнам продолжает писаться с постройкой мостов через реки Хан, Ко Ко, Ву Гиа, Тху Бон и Чыонгзянг…

Помните, более 25 лет назад переправиться через реку Хан было очень сложно, потому что моста не было; можно было добраться только на пароме или по дороге вокруг моста Нгуен Ван Чой, расположенного в десятках километров.
Эти два берега — полные противоположности. Западный берег полон жизни и толпы, а восточный — тихий, с импровизированными трущобами вдоль реки, где люди изо всех сил пытаются выжить.
29 марта 2000 года состоялось торжественное открытие уникального в стране разводного моста через реку Хан, который скрыл от посторонних глаз отдаленность восточного берега и «изменил облик» этого места.

Источник: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html