Прокладывая путь международному порту Чулай

Сцена церемонии, объявляющей о завершении дноуглубительных работ на водном пути Ки Ха утром 16 мая 2025 года. Фото: ФАН ВИНЬ

Устранение узких мест в логистике

После почти 4 месяцев срочного строительства проект по дноуглублению и модернизации водного пути Киха был завершен в соответствии с графиком в соответствии с Морским уведомлением № 1425 от 8 мая 2025 года Управления морских и водных путей Вьетнама и официально введен в эксплуатацию с середины мая.

Это результат тесного взаимодействия между Truong Hai International Transport and Logistics Joint Stock Company (THILOGI) и властями провинции Куангнам , реализованного в соответствии с Постановлением правительства № 57 о социализации дноуглубительных работ в морских портах.

Г-н Буй Нгок Нам, директор Управления морского порта Куангнам, сообщил, что после модернизации глубина водного пути Киха составляет минус 9,3 м, ширина по дну — 110 м, а длина — 11 км, что позволяет судам водоизмещением до 30 000 DWT безопасно и удобно заходить и выходить.

Что еще более важно, проект реализует синхронные меры по защите окружающей среды, не оказывая влияния на морскую экосистему и средства к существованию местных рыбаков. Проект был передан в управление Вьетнамской морской администрации без требования возмещения инвестиционных затрат из бюджета.

Судно CHANA BHUM компании RCL перевезет около 800 контейнеров с товарами в Индию. Фото: ФАН ВИНЬ

Реализация модели социализированного дноуглубления водного пути Киха демонстрирует решимость устранить «узкое место» логистической инфраструктуры для Открытой экономической зоны Чулай и всего региона.

Канал Ки Ха глубиной минус 9,3 м не только позволяет крупным судам легко заходить в порт и выходить из него даже ночью, но и способствует повышению эффективности эксплуатации причалов, сокращая время и затраты для предприятий.

Наряду с проектом по модернизации канала международный порт Чу-Лай продолжает инвестировать в буксир CHU LAI PORT 02 мощностью 2200 лошадиных сил, что увеличит возможности поддержки крупных судов, заходящих в порт.

Ранее в порту введены в эксплуатацию причал грузоподъемностью 50 000 тонн, современный комплекс кранов STS и RTG, полностью обеспечивающий потребности в погрузке и разгрузке контейнеров и генеральных грузов.

Общий объем инвестиций в модернизацию водного пути и вспомогательных объектов составляет более 100 млрд донгов, что поможет завершить логистическую экосистему и подтвердить роль Чулая как одного из стратегических портовых узлов Центрального региона.

Выход на индийский рынок

Сразу после объявления о завершении дноуглубительных работ международный порт Чу-Лай приветствовал судно CHANA BHUM судоходной линии RCL, официально открыв постоянный судоходный маршрут Чу-Лай – Индия. Это особое событие, знаменующее собой решительную трансформацию Чу Лая из внутреннего порта в международный рынок.

Завершение дноуглубительных работ на канале Ки-Ха и открытие судоходного маршрута Чулай-Индия является важной вехой на пути развития Открытой экономической зоны Чулай. Фото: ФАН ВИНЬ

Г-н Фан Ван Ки, директор компании Chu Lai International Seaport Company, сообщил, что первое судно перевезло около 800 контейнеров с товарами, включая автозапчасти, текстиль, мебель, сельскохозяйственную продукцию из Чу-Лая в крупные порты Индии, такие как Калькутта, Каттупалли, Ченнаи, Нхава-Шева... и наоборот.

Маршрут Чулай – Индия, осуществляемый с частотой 2 рейса в месяц, не только помогает предприятиям сократить время транспортировки и снизить затраты на логистику, но и создает условия для более быстрого доступа экспортной продукции из Центрального региона, Центрального нагорья, Южного Лаоса и Северной Камбоджи на рынок Индии – крупнейшего торгового партнера Вьетнама в Южной Азии.

Примечательно, что открытие этого прямого судоходного маршрута позволяет исключить транзит через крупные порты на Севере и Юге, что снижает транспортные расходы на 10–15% и повышает конкурентоспособность экспортных товаров. Это также дает возможность основным сельскохозяйственным продуктам Куангнама и региона, таким как древесная щепа, орехи кешью, кофе, переработанная сельскохозяйственная продукция и т. д., расширить рынки потребления и способствовать развитию производственных связей по всей цепочке создания стоимости.

По словам председателя Народного комитета провинции Ле Ван Зунга, завершение дноуглубительных работ на канале Ки Ха и открытие судоходного маршрута Чулай – Индия является важной вехой на пути развития открытой экономической зоны Чулай, реализации цели превращения Куангнама в международный логистический центр в соответствии с Планом развития провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Председатель провинциального народного комитета подчеркнул, что благодаря своему стратегическому географическому положению на экономическом коридоре Восток-Запад, соединяющем Центральное нагорье, Южный Лаос, Северо-Восточную Камбоджу и Таиланд, Чулай имеет много преимуществ для развития логистики и морских портов.

Провинция Куангнам ожидает, что в ближайшее время THILOGI и международный порт Чулай продолжат расширять международные судоходные маршруты на такие крупные рынки, как Китай, Корея, Япония, а также будут больше инвестировать в инфраструктуру морских портов и экологичную, интеллектуальную логистику.

В то же время привлекать стратегических инвесторов для формирования зон свободной торговли, способствуя повышению региональной и национальной конкурентоспособности.

«Провинция Куангнам всегда будет сопровождать бизнес-сообщество, создавать максимально благоприятные условия для развития инфраструктуры, расширять связи, максимально использовать потенциал морских портов и логистики, постепенно превращать Чулай в международный торговый центр, активно способствовать социально-экономическому развитию Центрального нагорья - Центрального региона», - заверил председатель Народного комитета провинции Ле Ван Зунг.

Источник: https://baoquangnam.vn/mo-duong-vuon-xa-cho-cang-quoc-te-chu-lai-3155120.html