К 2045 году завершить строительство 9000 км автомагистралей

(Chinhphu.vn) - Целью к 2045 году является создание по всей стране современной дорожной сети, обеспечивающей разумное соединение и развитие видов транспорта, завершение строительства 9000 км автомагистралей и инвестирование в строительство и модернизацию 30 000 км национальных автомагистралей.

Система скоростных автомагистралей стремительно развивается, общая протяженность сети более чем в 20 раз превышает показатели периода 2001-2010 гг. - Фото: Строительная газета

Дорожное управление Вьетнама только что направило в Министерство строительства документ с предложением внести идеи для проекта «Разработка синхронной и современной системы инфраструктуры, которая сделает нашу страну развитой к 2045 году».

Система автомобильных дорог стремительно развивается.

По данным этого агентства, по состоянию на август 2025 года общая протяженность дорог в стране составит около 611 000 км, что на 77% больше, чем в 2010 году. Из них более 25 700 км составляют национальные автомагистрали, что составляет 4,22%, что на 49% больше, чем в 2010 году; скоростные автомагистрали с 17 маршрутами протяженностью 2 268 км составляют 0,37%; протяженность местной дорожной сети составляет почти 583 000 км, что составляет более 95%, что на 84% больше, чем в 2010 году.

В срочном порядке разворачивается система скоростных автомагистралей «Север-Юг-Восток», городские кольцевые дороги, а также ряд горизонтальных осей и региональных соединений; ожидается, что к концу 2025 года будет введено в эксплуатацию около 3000 км.

По данным Вьетнамского дорожного управления, в период 2021–2025 годов курс на «высвобождение всех ресурсов, стимулирование государственных и частных инвестиций» привёл к впечатляющим результатам в секторе транспортной инфраструктуры. Ожидается, что общий объём инвестиций в дорожное строительство в этот период составит около 450 000 млрд донгов, в основном за счёт государственного бюджета, выделяемого на проекты строительства скоростных автомагистралей.

Ранее период 2011–2015 годов считался «светлым пятном», когда ряд прорывных мер позволил мобилизовать около 380 000 млрд донгов из внебюджетного капитала, что в 2,1 раза больше, чем в период 2006–2010 годов и в 3,7 раза больше, чем в период 2001–2005 годов.

Благодаря этому система скоростных автомагистралей получила значительное развитие, общая протяженность сети увеличилась более чем в 20 раз по сравнению с периодом 2001-2010 гг., что способствует соединению регионов, пограничных переходов, морских портов, аэропортов, содействует социально -экономическому развитию.

Однако Департамент автомобильных дорог также открыто признал, что транспортная инфраструктура по-прежнему не синхронизирована, сеть скоростных автомагистралей не отвечает потребностям развития, а плотность автомагистралей неравномерно распределена по регионам. Связь автодорог с другими видами транспорта, такими как железные дороги, внутренние водные пути и морские пути, не оправдала ожиданий. Местная дорожная система, особенно в отдалённых, изолированных, приграничных и островных районах, по-прежнему имеет множество недостатков.

В качестве других ограничений были отмечены низкое качество планирования, отсутствие взаимосвязанности видов транспорта и логистической инфраструктуры; цель реструктуризации доли транспортного рынка не достигнута, а снижение доли автомобильного транспорта по-прежнему ограничено.

Кроме того, новый бюджетный капитал удовлетворяет лишь около 20% спроса, механизм привлечения социального капитала нестабилен, доступ к кредитам затруднен, а ежегодные расходы на содержание покрывают лишь около 40% спроса. Основная причина кроется в ограниченном объеме разработки стратегий, планирования и планов, отсутствии долгосрочного видения, что приводит к трудностям в консультировании, определении приоритетов инвестиций и эффективном использовании капитальных ресурсов.

Цель: 9000 км автомагистралей к 2045 году

Для достижения цели создания современной дорожной сети к 2045 году, обеспечения связи и разумного развития видов транспорта, завершения строительства 9000 км скоростных автомагистралей и инвестирования в строительство и модернизацию 30 000 км национальных автомагистралей, Дорожное управление Вьетнама считает, что необходимо в первую очередь модернизировать скоростную автомагистраль Север-Юг-Восток до минимального масштаба в 6 полос, стремясь завершить ее до 2035 года; одновременно с этим следует развернуть маршрут Север-Юг-Запад в соответствии с планом, обеспечив открытие маршрута к 2035 году.

В Северном регионе приоритет отдается кольцевым дорогам Ханоя (кольцевые дороги 4 и 5), радиальным маршрутам и маршрутам, соединяющим крупные морские порты, с ожидаемой эксплуатационной протяженностью около 1400 км к 2035 году и около 2300 км к 2045 году.

В Центральном регионе сосредоточиться на инвестировании в маршруты экономического коридора Восток-Запад, соединяющие морские порты с международными пограничными переходами, введя в эксплуатацию около 700 км к 2035 году и около 1500 км к 2045 году.

Юг завершит создание сети городских кольцевых дорог Хошимина, маршрутов, соединяющих морские порты и международные пограничные переходы общей эксплуатационной протяженностью около 800 км к 2035 году и 1400 км к 2045 году.

Синхронные инвестиции в систему национальных автомагистралей. В отношении национальных автомагистралей целью является завершение инвестирования и эксплуатации Национальной автомагистрали 1 от Лангшона до Камау, протяженностью около 2482 км, соответствующей стандартам категории III, с 4 полосами движения; Автомагистрали Хо Ши Мина протяженностью 1762 км, соответствующей стандартам 2–4 полос движения.

Одновременно модернизировать 21 ключевую автомагистраль национального значения на севере, 24 маршрута в Центральном регионе и 17 маршрутов на юге с минимальным масштабом от 2 до 6 полос.

Согласно расчётам, общая потребность в капиталовложениях в дорожное строительство к 2045 году составит около 2,6 млн донгов, из которых на период с 2026 по 2030 год потребуется более 1 млн донгов, а на период с 2031 по 2050 год — 1,2 млн донгов. На такие приоритетные проекты, как скоростная автомагистраль «Север — Юго-Восток», скоростная автомагистраль «Север — Юго-Запад», скоростные автомагистрали трёх регионов, национальное шоссе № 1 и шоссе Хошимина, приходится более 1,7 млн ​​донгов.

Мобилизация разнообразных ресурсов, отдача приоритета ГЧП

Для достижения этой цели Департамент автомобильных дорог предлагает сосредоточиться на разработке механизмов и политик, направленных на мобилизацию ресурсов и использование добавленной стоимости от инвестиций в инфраструктуру посредством государственно-частного партнерства (ГЧП), контрактов на строительство и передачу (BT), моделей городского развития, ориентированных на развитие общественного транспорта (TOD), а также на эффективное использование доходов от платы за проезд. Кроме того, необходимо обеспечить последовательное освоение государственных инвестиций, ограничить их рассредоточение и отдать приоритет проектам строительства скоростных автомагистралей, включая Национальную автомагистраль № 1 и шоссе Хо Ши Мина.

Департамент автомобильных дорог также подчеркнул необходимость пересмотра и совершенствования правовой системы в области инвестиций, ГЧП и смежных областей в целях упрощения процедур, согласования интересов, создания условий для привлечения социальных ресурсов на развитие дорожной инфраструктуры, способствуя повышению национальной конкурентоспособности.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/nam-2045-hoan-thanh-xay-dung-9000-km-cao-toc-102250830171329342.htm