Улучшить качество обслуживания в аэропорту для улучшения качества обслуживания пассажиров

Процедуры проверки безопасности больше не применяются, что создает неудобства и тратит время пассажиров.

После того, как 1 августа в газете Nguoi Lao Dong была опубликована статья «Повышение качества услуг аэропортов», в которой сообщалось, что аэропорты Таншоннят и Нойбай заняли последние места в рейтинге «Лучшие аэропорты мира 2025 года», опубликованном AirHelp Score в июле 2025 года, журналисты продолжали получать множество предложений по улучшению качества услуг в двух крупнейших аэропортах страны.

Сократите количество проверок безопасности, чтобы улучшить качество обслуживания в аэропорту

Важное предложение поступило от г-на Данг Хонг Аня, председателя Ассоциации молодых предпринимателей Вьетнама. Он заявил, что правило, требующее от пассажиров снимать обувь и ремни безопасности во время досмотра, устарело и не соответствует современным технологическим требованиям.

По его словам, ручная проверка не только создает неудобства для пассажиров, но и отнимает много времени и социальных ресурсов. Ссылаясь на статистику Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), он заявил, что к 2024 году аэропортовая система Вьетнама будет обслуживать до 109 миллионов пассажиров. В среднем каждые 5 минут через зону досмотра проходит более 1000 пассажиров, что создает большую нагрузку на систему безопасности.

«Если каждый человек тратит 3–4 минуты на то, чтобы снять обувь, ремень, куртку и т. д., то общая потеря рабочего времени за год может составить более 7 миллионов рабочих часов. В пересчёте на минимальную заработную плату, предполагаемый экономический ущерб составляет от 110 до 150 миллиардов донгов в год. Между тем, многие аэропорты мира полностью исключили этот этап досмотра благодаря применению современного досмотрового оборудования», — сказал он.

Г-н Нгуен Хоанг (проживающий в районе Зя Динь города Хошимин), часто путешествующий по делам за рубежом, рассказал, что за последние несколько лет ему ни разу не приходилось снимать обувь в международных аэропортах, в том числе в Стамбуле (Турция), где произошли серьёзные атаки. По словам г-на Хоанга, в некоторых иностранных аэропортах также есть отдельные поддоны для обуви и верхней одежды, в то время как во Вьетнаме их часто складывают в один поддон, что приводит к путанице и потере времени.

Согласно экспресс-опросу, проведённому журналистами газеты «Нгуой Лао Донг» 1 августа, почти 500 читателей согласились с отменой требования снимать обувь и ремни. Многие пассажиры сообщили, что испытывают неудобства и даже раздражение, когда это приходится делать, особенно если они едут в спешке.

Помимо отсутствия улучшений в процессе досмотра, многие пассажиры жаловались на необоснованные цены на услуги в аэропортах, особенно в Таншонняте и Нойбае. Руководитель туристической компании, специализирующейся на приёме иностранных гостей, рассказал, что ему потребовалось 75 минут, чтобы пройти процедуру вылетов в Таншонняте, при этом цены на еду и напитки в международном терминале были необычно высокими.

«Бутылка минеральной воды стоит до 90 000 донгов, что почти вдвое дороже, чем в аэропорту Гонконга (Китай), а простой обед может стоить от 500 000 до 700 000 донгов, что значительно выше, чем во многих аэропортах региона», — прокомментировал бизнесмен.

Пассажиры ждут регистрации в международном терминале аэропорта Таншоннят. Фото: Ламзянг

Применение технологий досмотра для повышения качества обслуживания в аэропорту

По мнению экспертов, Вьетнам, безусловно, может перенять международный опыт и применить технологии для повышения качества досмотра. Например, в США программа TSA PreCheck позволяет предварительно зарегистрированным пассажирам проходить через контрольно-пропускной пункт, не снимая обувь, ремни и не вынимая электронные устройства из ручной клади. Среднее время каждой проверки составляет чуть менее 10 минут.

В Европе многие аэропорты установили компьютерные томографы нового поколения, позволяющие быстро досматривать ручную кладь, не доставая жидкости или ноутбуки. В Азии аэропорт Чанги (Сингапур) стал одним из пионеров в использовании искусственного интеллекта и интеллектуальных датчиков, что делает процесс контроля быстрым и безопасным.

По словам г-на Данг Хонг Аня, это направление является перспективным при условии его синхронной реализации, с чёткой дорожной картой и альтернативными решениями. Совершенствование процесса не только поможет снизить нагрузку на службы безопасности, но и будет способствовать улучшению качества обслуживания пассажиров и повышению имиджа вьетнамской авиации в глазах международного сообщества.

В беседе с репортером газеты Nguoi Lao Dong заместитель директора Департамента туризма города Хошимин г-н Ле Чыонг Хиен Хоа заявил, что качество услуг в международных аэропортах, таких как Таншоннят или Нойбай, является не только вопросом авиационной отрасли, но и важной частью цепочки впечатлений от путешествия каждого туриста.

По его словам, Хошимин — крупнейший туристический город страны, играющий роль регионального и международного центра связей. Более 80% иностранных туристов прибывают в город воздушным транспортом, поэтому первое и последнее, что туристы вспоминают о Вьетнаме, — это аэропорт.

«Низкий рейтинг аэропорта по уровню обслуживания пассажиров, безусловно, скажется на впечатлениях посетителей, тем самым повлияв на способность удерживать и привлекать как местных, так и иностранных туристов в Хошимин в частности и в страну в целом. Мы рассматриваем рейтинг AirHelp как сигнал к действию», — заявил г-н Хиен Хоа.

По его словам, главная причина заключается не только в качестве обслуживания, но и в том, что инфраструктура достигла своего предела, а пассажиропоток ежегодно увеличивается более чем на 10%. «Аэропорт Таншоннят работает с перегрузкой в 150% от проектной мощности в 28 миллионов пассажиров. Это приводит к задержкам рейсов и перегрузкам на многих этапах, что напрямую влияет на качество обслуживания туристов», — отметил он.

Решение, синхронно реализуемое городом Хошимином и связанными с ним подразделениями, направлено на расширение инфраструктуры, стандартизацию операций в соответствии с моделью кооперативного управления и содействие цифровой трансформации пассажирских перевозок. С вводом в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань в Южном регионе сформируется экосистема из двух аэропортов с одним международным шлюзом, что обеспечит туристам цивилизованный и современный опыт с первых шагов.

Г-н Хоа добавил, что Департамент туризма города Хошимин предложил продолжить укрепление координации со смежными секторами, особенно с авиацией, для повышения качества услуг в аэропортах. Внедрение цифровых платформ, таких как интеграция информации о пассажирах с помощью чиповых удостоверений личности граждан, автоматическая иммиграция и ограничение проставления штампов в паспортах, – это тенденция, внедряемая многими крупными аэропортами мира, которая помогает экономить время и повышать эффективность обслуживания. «Без радикальных изменений мы постепенно потеряем конкурентное преимущество перед Бангкоком, Сеулом или Сингапуром... где есть аэропорты, предлагающие туристам современный, удобный и профессиональный сервис», – подчеркнул г-н Хиен Хоа.

Источник: https://nld.com.vn/nang-chat-luong-dich-vu-san-bay-bat-tien-voi-quy-dinh-coi-giay-that-lung-196250801201832669.htm