Россия нашла «слабое место» украинской армии на линии фронта.

Россия решила, что прекращение поставок логистических услуг украинской армии на местах ускорит ее крах больше, чем нападение; и это их путь.

В последнее время Вооружённые силы РФ активизировали атаки на линии снабжения и локомотивы противника. В частности, 5 октября Министерство обороны России заявило: «тактическая авиация, ударные БПЛА, ракетные войска и артиллерия… уничтожили… железнодорожные вагоны, использовавшиеся для перевозки вооружения и боеприпасов по железной дороге в районы боевых действий в Донбассе».

Вооружённые силы Украины (ВСУ) также выступили с заявлением, в котором говорится, что в тот день Россия побила собственный рекорд: было использовано 700 БПЛА и 52 ракеты. Наибольший ущерб понесли промышленные, логистические и энергетические объекты Украины.

Но главное отличие этих авиаударов от предыдущих заключается в выборе целей: железнодорожная инфраструктура Полтавской и Сумской областей во многих местах разрушена. По словам министра развития общин и территорий Алексея Кулебы, поезда из Харькова во Львов и из Краматорска во Львов задерживаются из-за серьёзных повреждений железнодорожной инфраструктуры.

Попытки блокировать линии снабжения ВСУ предпринимались ВС РФ и ранее. С осени 2022 года Россия активно атакует украинские энергетические объекты, в том числе подстанции, питающие железные дороги.

Цель России ясна: большая часть украинских железных дорог электрифицирована. Без электричества электровозы не могут работать. А тепловозов на Украине не хватает. Но киевское правительство нашло решение.

«Электроподстанции были оперативно восстановлены, а то и просто заменены оборудованием, поставленным из Европы. При этом бункеры, защищавшие эти подстанции, были построены из прочного бетона, способного выдержать удары БПЛА «Геран-2» и некоторых ракет», — рассказал «Взгляду» российский военный эксперт Владимир Прохватилов.

Военный историк войск противовоздушной обороны ВВС РФ Юрий Кнутов добавил, что тепловозы Украина получила от своих восточноевропейских партнеров.

Затем Россия сменила тактику и начала атаковать локомотивы напрямую. Украинские Telegram-каналы утверждают, что ещё летом этого года ВВС РФ начали масштабную атаку на железнодорожную логистику, в частности, в Доброполье, важном логистическом центре ВСУ к северу от Покровска, в западной части Донецкой области.

«Даже с помощью обычного БПЛА «Герань-2», зная местонахождение локомотивов, их всё равно можно уничтожить, поскольку большинство железнодорожных объектов слабо защищены средствами ПВО», — пояснил Владимир Прохватилов.

По словам этого эксперта, большая часть вооружения с Запада поступала на Украину по железной дороге. Затем его перегружали на грузовики и отправляли на фронт. Такую тактику распределения поставок разработали американцы. Поэтому железная дорога была важным звеном логистики ВСУ.

Таким образом, даже если будет уничтожена половина локомотивов, снабжение украинских войск, по крайней мере, на ключевых направлениях, окажется под угрозой. По данным украинских источников, с начала российско-украинского конфликта было уничтожено более двухсот локомотивов.

Тактика России по нейтрализации украинских железных дорог: сначала атака ракетами «Искандер», а затем добивание ударными БПЛА «Геран» — именно эту информацию использовал эксперт Кнутов для описания методов России по атакам на линии снабжения и железнодорожную инфраструктуру Украины.

По словам эксперта, в октябре впервые в истории БПЛА «Геран-3» атаковал движущийся поезд. В Черниговской области БПЛА вывел из строя локомотив поезда, вынудив его остановиться. Последующие БПЛА атаковали поезд, включая цистерны с топливом. Весь груз загорелся.

БПЛА «Геран-3» оснащён камерой ночного видения и современной системой наведения. Он способен распознавать движущиеся объекты в режиме реального времени. Эти устройства поддерживают связь с оператором на расстоянии нескольких сотен километров.

«Этот БПЛА оснащён реактивным двигателем, что позволяет ему развивать скорость от 400 до 600 км/ч на высоте до 5 км и маневрировать в полёте», — пояснил Прохватилов. «Геран-3» способен обнаруживать излучение станций наведения ракет и эффективно уклоняться от них. Для обычных систем ПВО «Геран-3» представляет собой «очень сложную» цель.

Военный эксперт Владислав Шурыгин считает уничтожение тепловозов крайне важной задачей. «Украине крайне сложно оперативно восполнить дефицит тепловозов. Поэтому необходимо создание специализированных групп БПЛА — охотников за тепловозами», — прокомментировал эксперт.

Почему эти массированные атаки начались именно сейчас? Военный эксперт, политолог , доктор исторических наук Иван Коновалов считает, что Россия начала применять тактику «полного подавления» противника. Одновременно с этим они пытаются нарушить снабжение ВСУ на тех участках фронта, где активно наступают ВСУ.

В то же время эксперты сошлись во мнении, что полностью отрезать Покровск, Купянск и Северск путём уничтожения мостов нецелесообразно. Необходимо дать противнику возможность отступить, ведь именно при отступлении, как, например, под Авдеевкой, противник несёт наиболее серьёзные потери.

Между тем, эксперт Владимир Прохватилов считает, что существуют ещё две причины масштабных атак на железнодорожную логистику Украины: военная и политическая. «Уничтожая остатки оборонно-энергетического и логистического комплекса Украины, Россия конвертирует своё военное преимущество в политическое», — заключает эксперт. (Фото: Kyiv Independent, Укринформ, Sputnik).

VZ См. ссылку на источник

Исходная ссылка на пост Копировать ссылку

https://vz.ru/society/2025/10/7/1364882.html

Источник: https://khoahocdoisong.vn/nga-da-tim-ra-yeu-huet-cua-quan-doi-ukraine-o-tien-tuyen-post2149071462.html