Проект будет сосредоточен на устранении повреждений для поддержания соответствующей эксплуатационной пропускной способности в соответствии с фактическими условиями старого моста Кау Лау, включая 34 простых Т-образных балочных пролета из предварительно напряженного железобетона общей длиной 24,7 м; общая длина моста до конца устоя составляет 841,45 м, а ширина моста — 9,7 м. При этом расчетная нагрузка для ремонта моста обеспечивает временную нагрузку 0,5HL93, группу людей 3 кН/м2 (эксплуатационная нагрузка по результатам испытаний тестовой нагрузкой после завершения строительства ремонта).
В частности, строительное подразделение будет ремонтировать повреждения, укреплять опоры моста; ремонтировать поврежденные главные балки и мостовые настилы; ремонтировать и укреплять горизонтальные соединения; тротуары и перила; ремонтировать мостовые настилы; перемещать и переустанавливать существующие опоры освещения; системы дорожной сигнализации; добавлять камеры наблюдения на северном конце моста; а также ремонтировать другие повреждения, такие как опоры моста, дренажные трубы мостового настила, поврежденные деформационные швы и т. д.
Примечательно, что при наличии затопленного столба (столб T8) и 8 столбов, расположенных в глубоко размытом русле реки, каждый столб был укреплен 2 дополнительными железобетонными буронабивными сваями диаметром 1,2 м; оголовок сваи был укреплен железобетоном, соединенным с существующими сваями. Система балок на опоре T8 была поднята, высота камня компенсации проседания была отремонтирована и заменена стальной пластиной резиновой подушкой.
Для мест расположения железобетонных свай и ростверков с разрушенным бетоном бетон будет заделан высокопрочным безусадочным раствором. Поврежденные стальные оболочки зубчатых свай и дефекты бетона внутри свай будут заделаны высокопрочным цементным раствором, поврежденный бетон будет удален и заделан высокопрочным цементным раствором; поврежденные стальные оболочки будут заменены горячеоцинкованными стальными листами, обработанными в форме зубчатых свай.
Инвестором проекта выступает Департамент транспорта провинции Куангнам . Главный подрядчик — Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; консультант по надзору за строительством — Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Проект начнется 29 сентября 2024 года и, как ожидается, будет завершен 29 сентября 2025 года.
Источник: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
Комментарий (0)