Шторм № 3 прошел уже больше недели, но жители и персонал железнодорожной станции Ламзянг (район Ван Йен, Йенбай ) по-прежнему обеспокоены риском оползней в любое время.

Г-н Нгуен Сон Хай (39 лет, житель деревни Тхо Лам) указал на вершину горы Нуи Ло, обрушившуюся 10 сентября, и сказал, что большинство деревьев и посевов, посаженных его семьей за последние несколько лет, были повреждены.

«Деревья и посевы были почти полностью погребены под камнями и землёй. После оползня я хотел посмотреть, смогу ли я что-нибудь собрать, но власти предупредили меня, что Нуи Ло продолжит разрушаться, поэтому я ничего не мог сделать», — сказал г-н Хай.

Оползневая зона 1.jpg
Г-н Нгуен Сон Хай потерял почти все свои деревья и урожай после оползня в Нуй Ло. Фото: Ву Дьеп

Между тем, г-н Нгуен Ван Линь, начальник станции Ламзянг, сообщил, что территория станции расположена недалеко от отрицательного уклона провинциальной дороги 164, выше которой находится высокая гора, поэтому, когда произошел оползень, десятки тысяч кубометров земли и камней погребли под собой всю дорогу; также оказались погребены часть железной дороги и дом рядом со станцией.

Дома разрушены оползнем на станции Ламзянг.jpg
Дома рядом со станцией Ламзянг оказались завалены. Фото: Ву Дьеп

Г-н Линь вспомнил, что в тот день (10 сентября), после многих дней проливных дождей, около 5:30 утра, большое количество камней и грунта из Нуи Ло соскользнуло вниз, когда железнодорожник Чинь Суан Хуэй находился на дежурстве, управляя поездом.

Оползень быстро раздавил все тело Хая, в результате чего он получил серьезные травмы и был доставлен в больницу для оказания неотложной помощи.

Не так повезло г-ну Хую, г-же Ву Тхи П. (47 лет, чей дом находится прямо рядом со станцией Ламзянг) не удалось проснуться рано утром, так как её завалило камнями и землёй. Спасатели обнаружили г-жу П. мёртвой, завёрнутой в одеяло.

Оползень на станции Ламзянг 2_Zalo.jpg
Оползни прошли по провинциальной дороге 164, погребя под собой железнодорожную ветку и угрожая станции Ламзянг на железнодорожной линии Ханой — Лаокай. Фото: VT

Предупреждение об очень высоком риске оползней

Сразу после оползня весь персонал станции Ламзянг был эвакуирован в безопасное место для управления поездом. Одна сторона пути была засыпана камнями и грунтом, и движение поезда было невозможно.

В интервью VietNamNet председатель Народного комитета района Ван Йен г-н Ха Дык Ань сообщил, что Народный комитет провинции Йенбай в настоящее время поручает Департаменту транспорта провести земляные работы в трех основных точках оползней на провинциальной дороге 164, включая станцию Ламзянг.

Станция Ламзянг, Йенбай .jpg
На станции Ламзянг предупреждают об оползнях, вход запрещён. Фото: Ву Дьеп

Председатель района Ван Йен добавил, что, поскольку станция Ламзянг подвержена высокому риску оползней, местные власти предупредили об опасности и обратились к железнодорожной отрасли с просьбой разработать подходящее решение. Необходимо разработать как краткосрочные, так и долгосрочные решения для обеспечения безопасности.

Переезд станции Ламзянг на новое место

Генеральный директор Вьетнамской железнодорожной корпорации г-н Хоанг Зя Кхань сообщил, что подразделение немедленно расчистит оползневую зону и установит каменные ограждения, чтобы удержать склон вблизи железнодорожных путей и предотвратить дальнейшие оползни. В случае продолжения дождей в ближайшие дни движение поездов, особенно пассажирских, придётся временно приостановить из-за высокого риска оползней.

Г-н Чан Тьен Кань, директор Вьетнамского управления железных дорог, сообщил, что в 2017 году на станции Ламзянг в южной части произошёл оползень глубиной 100 м, в результате которого четыре грузовых поезда сошли в Красную реку. После этого железнодорожники справились с уклонами пути, как положительными, так и отрицательными, и ситуация на этом участке стабилизировалась.

Что касается данного плана погрузочно-разгрузочных работ, то, по словам г-на Каня, в ближайшем будущем подразделениям необходимо будет расчистить часть почвы и камней на склоне, которые могут сползти к станции, чтобы обеспечить движение поездов, а затем открыть дорогу выше.

Г-н Кань также поручил Корпорации железных дорог Вьетнама провести тщательное геологическое и топографическое исследование, чтобы найти решение, которое обеспечит долгосрочную устойчивость.

Что касается станции Ламзянг и пунктов управления движением поездов, был предложен план строительства новой станции на берегу Красной реки (напротив станции), но для обеспечения безопасности в связи с риском размыва берегов реки необходимы тщательные геологические исследования.