Много последствий, если количество, масштаб и тип туристических лодок в бухте Халонг не будут ограничены

Информация о том, что Народный комитет провинции Куангнинь предложил не ограничивать количество, масштабы и типы туристических лодок в бухте Халонг, привлекла внимание общественности, особенно руководителей, экспертов и бизнес-сообщества, работающего в сфере туризма.

Бухта Халонг – природное чудо света, трижды признанное наследием ЮНЕСКО, не только уникальный и яркий символ таинственной красоты, «единственный в своем роде» в мире, но и национальное достояние, имеющее особую ценность с точки зрения экологии, туризма, ландшафта, культуры, экономики …

За последние годы провинция Куангнинь приложила немало усилий для управления, сохранения и популяризации ценности залива Халонг с целью обеспечения ландшафта, экологической безопасности, безопасности туристов, создания основы для содействия развитию устойчивого туризма , повышения международной репутации Вьетнама в целом и провинции Куангнинь в частности.

Необходимо приложить все усилия для сохранения и управления бухтой Халонг, чтобы она оставалась зеленой, чистой и красивой.

Однако недавно информация о том, что Народный комитет провинции Куангнинь предложил не ограничивать количество, масштабы и типы туристических судов в заливе, привлекла внимание общественности, особенно руководителей, экспертов и представителей бизнеса, работающих в сфере туризма. В то же время, учитывая международные рекомендации и национальные стратегические направления развития высококачественного туризма в бухте Халонг, а также практические меры по управлению, эксплуатации и сохранению, реализация этого предложения создаст множество потенциальных рисков для окружающей среды, наследия и устойчивого развития туризма в заливе.

С позитивной точки зрения, стремясь сделать бухту Халонг зеленой — объектом мирового природного наследия, трижды отмеченным ЮНЕСКО, всегда зеленой, чистой, красивой, нетронутой, но в то же время современной, — достойной международного статуса, привлекательным местом не только для вьетнамцев, но и для иностранных туристов, мы считаем, что провинции Куангнинь необходимо тщательно рассмотреть этот вопрос по следующим причинам:

Одна из них — возможность перегрузки морской экосистемы и среды залива.

Фактически, при средней эффективности эксплуатации более 500 судов в год, которая в настоящее время достигает лишь около 45-50% (за исключением некоторых пиковых летних периодов), это считается слишком избыточным. В то же время, в последние годы, реализуя политику партии, государства и провинции Куангнинь по ограничению количества судов, работающих в заливе, постепенному сокращению небольших устаревших судов, движению к современному, экологически чистому флоту, провинция Куангнинь построила много новых судов с большой вместимостью, заменив ряд небольших старых судов. Таким образом, общая туристическая транспортная вместимость туристического флота в заливе увеличилась примерно на 2000 мест для дневных экскурсионных судов и 504 спальных места для ночевок на судах.

В то же время, по данным Ассоциации туристических лодок Халонга, текущее количество и вместимость судов в Куангнине в основном удовлетворяют потребности более 25 000 туристов в день, что полностью соответствует масштабу количества судов, а также количеству посетителей всего залива. Не говоря уже о том, что в будущем, когда круизным лайнерам из залива Ланха (Хайфон) будет разрешено движение, количество судов и пассажиров в бухте Халонг увеличится. Между тем, с точки зрения площади водной поверхности, портов, принимающих гостей, а также системы маршрутов и якорных стоянок бухты Халонг, по сути, в настоящее время превышают максимальную пропускную способность туризма.

Таким образом, полное «высвобождение» количества и масштабов туристических судов приведет к выбросам нефти, выхлопных газов дизельных двигателей, бытовых отходов, а также к столкновениям или подводному шуму, что приведет к локальному загрязнению водных и воздушных источников, особенно в районах якорных стоянок, красивых пещер (таких как пещера Сунгсот, пещера Тьенкунг и т.д.), что приведет к гибели кораллов, водорослей и планктона. Уровень загрязнения нефтью и выхлопными газами приведет к сокращению популяции рыбы, тюленей, морских черепах, которые обычно обитают, размножаются и кормятся в заливе, что негативно скажется на жизни эндемичной экосистемы.

Во-вторых, растрата инвестиционных ресурсов – риск недобросовестной конкуренции.

Фактически, если количество судов не ограничивать, то, несомненно, в скором времени число судов, работающих в заливе, резко возрастет, а это означает, что рынок туризма в бухте Халонг столкнется с переизбытком предложения, что неизбежно приведет к нездоровой конкуренции между предприятиями и судовладельцами...

Крупные новые инвестиционные предприятия могут столкнуться с убытками, банкротством, растратами и огромным ущербом социальным ресурсам, а также имуществу людей, что приведет ко многим негативным последствиям для социальной безопасности, труда, занятости, доходов и даже вызовет нестабильность и поставит под угрозу экономическую безопасность в регионе.

В-третьих, рекомендации ЮНЕСКО по защите, восстановлению, устойчивому и эффективному использованию «легендарного» наследия бухты Халонг не соблюдаются и не гарантируются.

Являясь объектом Всемирного природного наследия, гордостью не только Вьетнама, но и международного сообщества, все виды деятельности, особенно культурные, туристические, экономические... должны строго соответствовать рекомендациям ЮНЕСКО по пределам допустимой нагрузки, снижению механического воздействия, усилению мониторинга окружающей среды, контролю за сточными водами круизных судов, гражданской деятельности... Основа для защиты уникальных, естественных морских островных экосистем, которые являются редкими и ценными, особенно уникальной известняковой экосистемы.

Бухта Халонг – это величественный природный ландшафт, тысячи известняковых островов и волшебные пещеры – настоящий природный шедевр, созданный человечеством. Все местные и иностранные туристы мечтают хотя бы раз в жизни посетить её и увидеть своими глазами. Кроме того, здесь есть уникальные направления и туры, пропитанные национальной самобытностью; можно насладиться разнообразной и неповторимой кухней, особенно ночной – когда бухта всегда источает волшебную и легендарную красоту.

Если экологическое равновесие бухты Халонг будет нарушено, её первозданная природная красота будет утрачена, и она утратит свою конкурентоспособность как уникальное туристическое направление. Это окажет незримое негативное влияние на имидж вьетнамского туризма в глазах зарубежных друзей. Что ещё серьёзнее, если ЮНЕСКО и другие международные организации оценят бухту Халонг как «неконтролируемую перегрузку», что грозит лишением её статуса объекта культурного наследия, ущерб бренду и репутации страны будет неизмерим.

Поэтому для повышения туристической привлекательности необходимо приложить все усилия для сохранения и поддержания живого, первозданного наследия, представляющего собой устойчивую ценность, в отличие от дешёвого, ресурсоёмкого туризма. Необходимо выявить и предвидеть все недостатки «выпуска» и не ограничивать количество туристических судов в бухте по вышеуказанным причинам, чтобы бухта Халонг всегда была достойна статуса объекта Всемирного природного наследия, трижды отмеченного ЮНЕСКО.

Source: https://cand.com.vn/Tieu-diem-van-hoa/nhieu-he-luy-neu-khong-han-che-so-luong-quy-mo-loai-tau-du-lich-tren-vinh-ha-long-i773682/