Мост, соединяющий стремления к прогрессу.

С 1 июля 2025 года провинция Лао Кай была образована путем объединения всех административных границ провинций Йенбай и Лао Кай. Обладая общей природной площадью 13 256,92 км² и населением 1 778 785 человек, включая 99 административных единиц коммунального уровня, Лао Кай сегодня сочетает в себе характеристики высокогорных, низменных, городских и сельских районов, а также множество субрегионов, обладающих уникальными преимуществами для развития.

С 1 июля 2025 года провинция Лао Кай была образована путем объединения всех административных границ провинций Йенбай и Лао Кай. Обладая общей природной площадью 13 256,92 км² и населением 1 778 785 человек, включая 99 административных единиц коммунального уровня, Лао Кай сегодня сочетает в себе характеристики высокогорных, низменных, городских и сельских районов, а также множество субрегионов, обладающих уникальными преимуществами для развития.

Стратегическая цель состоит в развитии Лаокая в динамичный приграничный экономический регион с многоцентровой структурой, синхронным развитием и тесными связями между сельским хозяйством, промышленностью, туризмом и логистикой, что позволит сформировать межрегиональные и трансграничные цепочки создания стоимости. Кроме того, Лаокай станет современным, высококонкурентным международным экономическим торговым центром, играющим решающую роль в качестве торговых ворот Вьетнама в юго-западные провинции, Китай и регион АСЕАН.

Для реализации этого видения провинция сформировала свое социально-экономическое пространство развития в соответствии со стратегической ориентацией: одна движущая ось, два полюса развития, три экономических региона и четыре столпа развития – создавая непрерывную, взаимоподдерживающую структуру, которая генерирует общую силу. При этом решающим фактором считается развитие взаимосвязанной, синхронизированной и современной транспортной системы.

После объединения транспортная система провинции включает в себя участок скоростной автомагистрали Нойбай — Лао Кай, проходящий через этот район, протяженностью 152,67 км; 9 национальных автомагистралей общей протяженностью 944 км; 27 провинциальных дорог общей протяженностью 1425 км, а также более 16 500 км городских, сельских, деревенских, специализированных дорог, дорог пограничного патруля и т. д., из которых почти 90% имеют асфальтовое покрытие.

Кроме того, в провинции проложено 211,2 км железных дорог и построено 18 крупных мостов через Красную реку, что позволяет преодолеть изоляцию и соединить два берега. В частности, ожидается, что проект аэропорта Сапа откроет совершенно новый вид транспорта для Лаокая. После завершения строительства аэропорт не только будет способствовать развитию элитного туризма , но и создаст конкурентное преимущество в транспортировке дорогостоящих товаров, привлекая инвестиции и международных специалистов.

Продолжая свой стремительный и мощный рост, создавая новый облик территории у северного пограничного пункта, 1 октября 2025 года официально стартовал проект расширения участка автомагистрали Нойбай-Лао Кай в районе Йенбай. Проект протяженностью 121 км предусматривает расширение с 2 до 4 полос движения, общий объем инвестиций составит более 7 668 миллиардов донгов, а завершение работ ожидается в 2026 году. Расширение участка автомагистрали Йенбай-Лао Кай является неотложной необходимостью для укрепления пропускной способности дорожной сети и обеспечения бесперебойного потока товаров и пассажиров на юго-западный рынок Китая.

Одновременно с этим, Национальное собрание одобрило инвестиционный проект строительства железнодорожной линии Лао Кай — Ханой — Хайфон общей протяженностью почти 391 км, и 19 декабря 2025 года начались работы по первому компоненту проекта. Только участок, проходящий через Лао Кай, имеет длину более 143 км и включает 5 станций и 4 технических депо. Начался первый компонент проекта — инвестиции в инфраструктуру, соединяющую станции вдоль линии и привокзальные площади, — с общим объемом инвестиций более 3 200 миллиардов донгов. Это проект особого стратегического значения, способствующий формированию транспортного коридора Восток-Запад, создающий мощный импульс социально-экономическому развитию, одновременно укрепляющий национальную оборону и безопасность, а также международную интеграцию.

Наряду с двумя ключевыми проектами, упомянутыми выше, началось, было открыто или ведется ускоренными темпами строительство многих дорог и мостов, что демонстрирует дух солидарности и стремление к достижению цели построения быстро и устойчиво развивающегося Лаокая. К ним относятся дорога, соединяющая Муонг Ла (Сон Ла); Тан Уйен, Тан Уйен (Лай Чау); Му Канг Чай, Ван Чан, Ван Йен (ранее Йен Бай) с автомагистралью Ной Бай — Лаокай, с общим объемом инвестиций более 2000 миллиардов донгов и протяженностью около 69 км. Этот проект создает стратегическую транспортную ось, сокращая время в пути и способствуя социально-экономическому развитию, туризму и национальной обороне в провинциях Северо-Западного региона. Другие проекты включают реконструкцию и модернизацию национальной автомагистрали № 32, развязку IC13, соединяющую провинциальную дорогу № 163 с автомагистралью Ной Бай — Лаокай; и дорога, соединяющая национальные автомагистрали 37 и 32C с автомагистралью Нойбай — Лао Кай. Пограничный мост через Красную реку в коммуне Бан Вуок, соединяющий ее с Ха Кхау (Китай), имеет особое значение для создания основы для привлечения инвестиций, развития городских территорий, коммерческой сферы услуг и промышленности, а также укрепления трансграничных экономических и торговых обменов. Одновременно он служит общей концепции планирования, ориентированной на стратегическое развитие: динамичная ось вдоль Красной реки, два полюса развития на севере и юге, три экономические зоны, включая восточный, западный и центральный регионы, и четыре столпа развития: промышленность, коммерческое сельское хозяйство, туризм и услуги, а также экономика приграничных районов. Благодаря бесперебойной транспортной инфраструктуре эти четыре экономических столпа могут одновременно процветать, создавая импульс для всего региона.

Председатель Провинциальной ассоциации предпринимателей г-н Нгуен Хуй Лонг считает, что развитие транспортной инфраструктуры облегчает движение транспорта и торговлю как для граждан, так и для предприятий, создавая больше возможностей для сотрудничества в будущем.

Для реализации ключевых проектов с крупными мобилизованными капиталовложениями было бы упущением обсуждать важность этих проектов, не упомянув роль и участие партийных комитетов, правительства, политической системы, а также консенсус и сотрудничество народа Лаокая в работах по расчистке земель.

Благодаря умелой и прозрачной работе по связям с общественностью и вниманию к вопросам переселения, из десятков тысяч пострадавших большинство домохозяйств и организаций согласились на проект. Г-н Нонг Ван Ванг из деревни Бан Вай, коммуна Бат Ксат, пострадавший от проекта строительства железной дороги Лао Кай — Ханой — Хайфон, поделился: «Строительство дороги служит социально-экономическому развитию. Хотя это требует переезда из наших старых домов, мы полностью поддерживаем это ради общего блага».

Этой весной вновь открытые дороги кажутся более оживленными, чем когда-либо. Лао Кай вступает в новый год с гордостью за транспортные проекты, которые были и строятся, соединяя деревни с городами, связывая горы с равнинами и связывая страну с международными друзьями. Это не просто дороги, мосты и железнодорожные станции, но и мосты стремлений и веры в процветающее будущее.

Докладчик: Тхуй Тхань

Источник: https://baolaocai.vn/nhip-noi-khat-vong-vuon-len-post894088.html