Активное строительство автомобильного моста через Красную реку на границе Бан Вуок, Бат Сат (Вьетнам) и Ба Сай (Китай)

Несмотря на то, что строительство только началось, в последние дни на строительной площадке проекта автомобильного моста через Красную реку Бан Выок, Бат Сат (Вьетнам) - Ба Сай (Китай) было довольно оживленно, поскольку подрядчик ускоряет выполнение строительных указаний, чтобы обеспечить завершение проекта к сентябрю 2026 года, после 18 месяцев строительства.

Báo Lào Cai•22/04/2025

Совет по управлению проектом моста сообщил, что в настоящее время на строительной площадке автомобильного моста через границу Красной реки от Бан Выок, Бат Сат (Вьетнам) до Ба Сай (Китай) на вьетнамской стороне ежедневно работают около 50 рабочих и множество современных машин и оборудования.

baolaocai-c_z6520330282686-56e767953138ff5236048b02813cb04f.jpg — Панорамный вид на строительную площадку автомобильного моста через Красную реку на границе Бан Выок, Бат Сат (Вьетнам) - Ба Сай (Китай).

Г-н Хо Сюань Хун, член бригады по строительству моста компании Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, рассказал: «В последние дни апреля погода начала накаляться, но рабочие продолжали работать с энтузиазмом. Работников распределили по разумным графикам: они работали рано утром и поздно вечером, а сверхурочно – вечером, чтобы избежать жары, что позволило им работать эффективнее».

Строительная площадка моста на вьетнамской стороне находится примерно в 700 м ниже по течению реки Красная от контрольной отметки 97(2). Основной мост через реку Красная построен по схеме «Extradosed» (вантовый мост с низкими башнями) с предварительно напряженными железобетонными балками консольного типа в сочетании с веерообразными вантовыми мостами, с опорами-башнями высотой 20 м от проезжей части. Ширина моста составляет 35,3 м, включая 4 полосы для автомобилей, 2 полосы для немоторизованных транспортных средств и 2 полосы для пешеходов. Из них вьетнамская сторона инвестировала в строительство половины основного моста, что составляет 115 м.

Оживленные строительные площадки на автомобильном мосту через пограничный переход Красной реки между Бан Вуоком, Бат Сатом (Вьетнам) и Ба Саем (Китай).

Плацдарм и подъездная дорога с вьетнамской стороны имеют длину 40 м и выполнены из предварительно напряжённых железобетонных коробчатых балок, отлитых на стационарных подмостях. Длина дороги, соединяющей плацдарм, составляет 232,5 м, ширина дорожного полотна – 35 м, ширина дорожного покрытия – 25 м. Конструкция дорожного покрытия – асфальтобетон. Стоимость строительства составляет 282,5 млрд донгов.

baolaocai-c_z6520330326306-a9994aa32b9cc22a34942021158470f1.jpg — Строительный блок буровых свай Т8.

Г-н Фан Данг Туан Дат, технический специалист компании Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, сообщил, что подрядчик завершил строительство буронабивных свай, опоры моста, завершил буронабивные сваи категории T9 и в настоящее время бурит сваи категории T8 под рекой. Подрядчик всегда ставит качество и прогресс на первое место, обеспечивая это работой в три смены и четырьмя бригадами, которые работают круглосуточно.

Экономическая зона пограничных ворот Ban Vuoc была запланирована и построена провинцией Лаокай (Вьетнам). На противоположной стороне границы, в районе Ба Сай, округа Ха Кхау, провинции Юньнань (Китай) также было запланировано и построено множество пунктов для соединения торговли. Таким образом, строительство автомобильного моста через Красную реку создаст основу для формирования связи между зоной экономического сотрудничества через границу, будет способствовать торговле, поддерживать приграничную торговлю и туризм между Вьетнамом и Китаем. Проект также способствует соединению шоссе Нойбай - Лаокай (Вьетнам) с шоссе Куньмин - Ха Кхау (Китай), удовлетворяя транспортные потребности, служа экономическому развитию между двумя провинциями Лаокай (Вьетнам) - Юньнань (Китай), а также провинциями в экономическом коридоре Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон между Вьетнамом и Китаем.