Сотри расстояние
Рассказывая об изменениях, произошедших в его родном городе за последние десятилетия, глаза почти 70-летнего господина Нгуен Туа Су из деревни Буйса коммуны Нян Куен (провинция Биньзянг) засияли от радости. Он сказал: «Трудно представить, это поистине чудесное изменение».
Почти 40 лет назад, когда господин Су только что вернулся в родной город после демобилизации из армии, деревенские дороги и дороги к полям всё ещё были раскисшими, межпровинциальная дорога от Биньзяна до Хынгйена была узкой, многие участки её были покрыты гравием. Люди в основном передвигались пешком, на велосипедах и мотоциклах.
В начале 90-х годов прошлого века мотоциклы всё ещё были чрезвычайно ценным активом, даже дороже дома. Однако сейчас мотоциклы, скутеры и электромотоциклы пользуются огромной популярностью, и многие семьи в деревне господина Су обзавелись автомобилями. Деревенские и коммунальные дороги покрыты асфальтом, бетоном и оснащены фонарями для ночного освещения. Внутриполевые дороги также забетонированы, и во время сбора урожая риса и овощей грузовики паркуются на обочинах.
Вспоминая открытие перекрёстка, соединяющего скоростную автомагистраль Ханой — Хайфон с провинциальной дорогой 392 в коммуне Нянкуен в феврале 2024 года, г-н Су был очень рад. Благодаря этому перекрёстку поездка из Биньзянга в Ханой занимает всего несколько десятков минут, дорога гладкая. Ещё несколько лет назад это было мечтой.
Прошло почти 15 лет с тех пор, как мост Хоп Тхань (Тхань Ха) через реку Гуа был открыт для движения, но воспоминания о дне его открытия до сих пор свежи в памяти господина Нгуена Ван Хиена из коммуны Тхань Куанг.
Раньше район Хадонг часто сравнивали с островом, поскольку он был окружён реками, что крайне затрудняло передвижение. Всё сообщение и торговля зависели от паромов. Ожидание парома было очень утомительным, а в штормовые дни паром переставал ходить, и всё оказывалось вдали. «Мы всегда мечтали о мосте через реку Гуа, чтобы облегчить передвижение. В 2010 году, когда открылся мост Хоп Тхань, все были счастливы и радостны», — вспоминает г-н Хиен.
Радость жителей коммуны Хадонг умножилась, когда провинция инвестировала в реализацию проекта провинциальной дороги 390 от моста Хоп Тхань до моста Тхань Куанг. Этот проект включает в себя строительство нового моста шириной 7 метров параллельно старому мосту Хоп Тхань для удовлетворения растущего транспортного спроса, привлечения инвестиций и развития экономики региона, где выращивают ранний личи.
То же самое можно сказать и о Киньмоне. Г-н Доан Дык Минь, председатель Ассоциации ветеранов посёлка Киньмон, сказал, что раньше Киньмон сравнивали с «оазисом», поскольку он был окружён густой речной системой. Добраться до Киньмона можно было только на пароме. В 1999 году был построен тайский мост через реку Киньмон, создавший благоприятные условия для торговли и развития экономики, культуры и общества Киньмона. После этого мост Да Вач, затем мост Хиеп Тхыонг, а позже мост Май и мост Чиеу сократили расстояние между городом и соседними районами.
Синхронный, взаимосвязанный
2 мая 2024 года со станции Каоса (Камзянг) официально отправился первый грузовой поезд, участвующий в международном транзитном маршруте. Это событие знаменует собой развитие железнодорожной отрасли в Хайзыонге, открывая возможности для предприятий провинции, а также соседних провинций и городов осуществлять перевозки во все провинции и города страны, особенно стимулируя импорт и экспорт на зарубежные рынки, такие как Китай, страны Восточной Европы и т.д.
В целях развития синхронной транспортной инфраструктуры в трех областях: автомобильных дорогах, железных дорогах и внутренних водных путях, в Хайзыонге планируется реализовать множество крупных проектов, что открывает большие перспективы.
Что касается железных дорог, Министерство транспорта ускоряет строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, ключевого национального транспортного проекта, которое должно начаться в 2025 году. Цель проекта — соединить Хайфон с международным морским портом и Китаем, чтобы удовлетворить спрос на высококачественные, быстрые, удобные и безопасные перевозки. Протяженность железной дороги составляет более 400 км, она проходит через 9 провинций и городов. Проектная скорость движения составляет 160 км/ч. Протяженность участка через Хайзыонг составляет около 41,5 км.
Что касается водных путей, следует упомянуть проект внутреннего водного порта Ниньзянг, занимающий площадь более 27 гектаров в районе коммун Хонгфук и Кьенкуок (провинция Ниньзянг) с общим объемом инвестиций около 1500 миллиардов донгов. Или проект центра логистических услуг, нефтяного и грузового порта, нефтебазы и зоны коммерческого обслуживания, занимающий площадь около 35 гектаров в коммуне Миньхоа (провинция Киньмон). Общий объём инвестиций составит более 1400 миллиардов донгов. После ввода в эксплуатацию эти внутренние порты станут транспортными, логистическими и мультимодальными транспортными узлами, обслуживающими потребности региона в транспортировке, погрузке, хранении и распределении товаров.
Многие мосты и дороги, соединяющие Хайзыонг с соседними провинциями и городами, также готовятся к открытию, строятся или вот-вот начнутся работы.
Г-н Ву Дык Хань, заместитель директора Департамента транспорта провинции Хайзыонг, отметил, что транспортные маршруты, соединяющие районы, соседние провинции, включая Тхайбинь, Бакнинь, Хынгйен, Хайфон, Куангнинь и Бакзянг, а также национальную транспортную сеть, а также транспортно-логистические связи между автомобильным, водным и железнодорожным транспортом, были четко спланированы в Плане развития провинции. Эти направления служат основой для предложения и реализации важных инвестиционных проектов в сфере транспорта на период 2021–2025 годов и на период после 2025 года.
Транспорт считается источником жизненной силы экономики. Синхронизированные и взаимосвязанные транспортные проекты – это «шаги Фудонга», связывающие торговлю и открывающие новые возможности для развития Хайзыонга, позволяя ему прорваться и усилиться.
В течение трёх лет, с 2021 по 2024 год, было реализовано множество проектов в области дорожного движения, соединяющих Хайзыонг с другими провинциями и городами. Среди них – проект строительства моста Донгвьет и подъездной дороги, соединяющей район Йензунг (Бакзянг) с городом Чи Линь. Проект строительства моста Кеньванг и подъездной дороги, соединяющей районы Зябинь и Лыонгтай (Бакнинь) и район Намсач. Проект инвестирования в строительство моста Хайхынг и подъездной дороги, соединяющей восточно-западную ось провинции Хайзыонг с районом Фуку (Хынгйен).
Компания Hai Duong также сотрудничала с городом Хайфон, инвестируя в строительство маршрута, соединяющего Национальное шоссе 17B с мостом Динь, городом Кинь Мон, протяженностью 3 км; маршрута, соединяющего Национальное шоссе 17B (провинция Хайзыонг) с провинциальной дорогой 352 (Хайфон), от Национального шоссе 17B до реки Кинь Тхай, городом Кинь Мон, протяженностью 7 км.
К концу 2024 года в Хайзыонге будет завершено более 10 внутрипровинциальных транспортных проектов, таких как дорога по оси Восток-Запад провинции Хайзыонг, дорога по оси Север-Юг района Тхань Мьен; кольцевая дорога I города Хайзыонг...
Источник: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи Чан Тхань Ман встречает председателя Ассоциации дружбы Марокко и Вьетнама](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/26/b5fb486562044db9a5e95efb6dc6a263)
Комментарий (0)