«Лучшие военные корабли в мире» не принадлежат США

Китайский военно-морской флот не только является крупнейшим в мире , но и его численное превосходство над США постоянно растёт, а министр военно-морских сил США недавно предупредил, что американские верфи не смогут его догнать. Некоторые эксперты подсчитали, что Китай может построить три военных корабля за то время, пока США строят один.

Наряду с действиями Китая в водах у берегов Тайваня, это была одна из проблем, волновавших министра обороны Ллойда Остина во время его встречи с высокопоставленными военными в регионе в рамках диалога «Шангри-Ла» в Сингапуре.

Однако перед началом саммита некоторые эксперты проанализировали ситуацию и пришли к выводу, что возможное решение одной из сложных проблем, стоящих перед Соединенными Штатами, — численного превосходства китайского военно-морского флота — может быть вполне достижимо, если только Соединенные Штаты смогут мыслить шире.

По мнению этих экспертов, Вашингтон обладает тем элементом, которого нет у правительства Пекина: союзниками в лице Южной Кореи и Японии, которые в настоящее время производят военные корабли с самыми высокими техническими характеристиками и самыми низкими ценами в мире.

Эти эксперты также заявили, что закупка военных кораблей у этих стран или производство военных кораблей американской разработки на их верфях станет эффективным способом сократить отставание от Китая.

Блейк Херцингер, научный сотрудник Американского института в Австралии, заявил, что эти военные корабли «безусловно, станут грозным противником для своих китайских аналогов», а Карл Шустер, бывший директор оперативного отдела оперативно-разведывательного центра Тихоокеанского командования США на Гавайях, сказал, что японские кораблестроители «входят в число лучших в мире».

Обе эти страны имеют договоры о взаимной обороне с США, так почему же США не сотрудничают с ними, чтобы догнать Китай?

Главная проблема заключается в том, что действующее законодательство США запрещает ВМС США закупать военные корабли иностранного производства – даже у стран-союзников – или строить собственные военные корабли за рубежом по соображениям безопасности, а также из желания защитить американскую судостроительную промышленность.

Г-н Шустер, г-н Херцингер и другие входят в группу экспертов, которые утверждают, что для того, чтобы помочь Соединенным Штатам вернуть себе преимущество на море, необходимы изменения в законодательстве.

Тип 055. Источник: Военно-морские технологии.

Китайский превосходящий по характеристикам истребитель Type 055

По оценкам Пентагона, в настоящее время военно-морской флот Китая насчитывает около 340 боевых кораблей, по сравнению с менее чем 300 у США. Министерство обороны США считает, что китайский флот достигнет 400 кораблей в течение следующих двух лет, а ВМС США придется «подождать» до 2045 года, чтобы достичь 350 кораблей.

Однако растущие размеры китайского военно-морского флота — не единственный фактор, за которым следует следить. Некоторые китайские военные корабли обладают гораздо большей огневой мощью, чем их американские аналоги.
Возьмем, к примеру, китайский эсминец типа 055, который, по мнению многих, является лучшим в мире.

Эсминец типа 055, водоизмещением от 12 000 до 13 000 тонн, крупнее обычного эсминца, примерно такого же размера, как крейсеры класса «Тикондерога» ВМС США, и обладает внушительной огневой мощью.

Корабль оснащен 112 вертикальными пусковыми установками (ВСУ), способными запускать зенитные и противокорабельные ракеты, по сравнению с 96 на новейших эсминцах класса «Арли Берк» ВМС США. Он также оборудован передовыми радиосистемами и противолодочным вооружением.

Китай занимается массовым производством этих военных кораблей. Производство эсминцев типа 055 началось в 2014 году, а недавно стартовало и производство восьмого, «Сяньян». Прогресс в строительстве американских эсминцев класса «Зумвальт» был гораздо медленнее: строительство началось на пять лет раньше, но пока введены в строй только два корабля.

Некоторые западные аналитики считают, что эсминцу типа 055 может грозить серьезный противник в лице южнокорейского эсминца класса «Седжон Великий».
Корабли класса «Седжон» весят от 10 000 до 12 000 тонн, что меньше, чем у китайских кораблей типа 055, но они обладают большей огневой мощью, имея 128 вертикальных пусковых установок и систему вооружения, включающую зенитные, противолодочные и крылатые ракеты.

Три корабля класса «Седжон», каждый из которых стоит 925 миллионов долларов, являются гордостью военно-морского флота Южной Кореи.

«Имея всего один корабль, (военно-морской флот Южной Кореи) может одновременно решать множество задач — противовоздушную оборону, борьбу с надводными кораблями, подводными лодками, нанесение ударов по наземным целям — и защиту от баллистических ракет», — сообщило южнокорейское информационное агентство Defense Media Agency.

Бывший адмирал ВМС Южной Кореи Дук-ки Ким, первый командир корабля типа «Седжон», считает, что этот корабль способен противостоять китайским подводным лодкам типа 055.
«Китай сосредотачивается на количестве и конкурентоспособности по цене, а не на качестве своих кораблей», — заявил CNN Ким, заместитель директора Корейской ассоциации военных исследований.

Седжон Великий. Источник: ДАПА.

Высокая производительность, низкая стоимость

По словам Алессио Паталано, профессора военной стратегии в Королевском колледже Лондона, Япония также располагает несколькими эсминцами «мирового класса».

Новейшие эсминцы класса «Майя» оснащены 96 вертикальными пусковыми установками, могут запускать как противобаллистические, так и противолодочные ракеты, и, по словам Паталано, «качество их датчиков и систем является одним из самых передовых в мире». В ноябре эсминцы класса «Майя» продемонстрировали свою способность уничтожать баллистические ракеты в полете за пределами земной атмосферы.

Эти 96 платформ вертикального пуска ставят «Майю» на один уровень с американскими кораблями класса «Арли Берк», но у этих двух кораблей есть важное различие: стоимость «Арли Берк» составила 2,2 миллиарда долларов, а «Майя» — на 1 миллиард долларов меньше.

Иными словами, корабли майя представляли собой сочетание «качества и количества»: они были высокотехнологичными, недорогими и могли производиться быстро.

«В то время как Китай демонстрирует невероятную способность к массовому производству кораблей, Япония лидирует в производстве высококачественной и недорогой продукции в больших масштабах, чем большинство военно-морских держав, без ущерба для скорости производства», — сказал г-н Паталано. «Этот баланс в сочетании с их опытом в проектировании кораблей является существенным преимуществом».

И дело не только в «Майе». Рассмотрим японский фрегат класса «Могами»: быстрый, малозаметный военный корабль водоизмещением 5500 тонн с 16 вертикальными пусковыми установками, способными запускать зенитные и противокорабельные ракеты. Экипаж состоит всего из 90 человек, а стоимость одного корабля составляет 372 миллиона долларов.

Напротив, американские фрегаты класса Constellation, находящиеся в настоящее время в разработке, предположительно будут стоить в три раза дороже и потребуют вдвое большего экипажа. Это не идеально, учитывая проблемы ВМС США с набором персонала – заместитель начальника штаба ВМС США заявил, что в этом году численность экипажа, вероятно, будет на 6000 человек ниже целевого показателя, – но ожидается, что корабли класса Constellation будут оснащены более чем в два раза большим количеством вертикальных пусковых установок, чем фрегаты класса Mogami.

Из-за недостатка информации сложно сравнить стоимость этих кораблей со стоимостью линкоров типа 055. Оценки стоимости этих кораблей варьируются от 925 миллионов до 2,6 миллиардов долларов за корабль.

Могами. Источник: Министерство обороны Японии.

Секретное оружие Востока

Что делает корейские и японские верфи такими конкурентоспособными?

Как пояснил г-н Шустер, перерасход средств, часто встречающийся в процессе заключения оборонных контрактов в США, в Японии не является распространенным явлением, поскольку, в отличие от США, в этой стране от производителей требуется придерживаться первоначальных смет.

«Предложение японской верфи является абсолютным», — сказал г-н Шустер. «Если они производят готовую продукцию по более низкой цене, чем предполагалось, они получают большую прибыль. Если возникают задержки или ошибки, производитель обязан их исправить и понести расходы».

Он считает, что этот подход «гораздо разумнее», чем тот, который используется в Соединенных Штатах, ссылаясь на проблемы, с которыми сталкиваются корабли класса «Зумвальт» и другие литоральные боевые корабли, строительство которых обошлось Пентагону в миллиарды долларов. Но критики говорят, что ВМС понятия не имеют, как их использовать.

Стоимость каждого из трех американских эсминцев класса Zumwalt составляет 8 миллиардов долларов, и пока неясно, как они будут взаимодействовать с другими кораблями флота.

В то же время несколько американских прибрежных боевых кораблей, стоимость каждого из которых превышает 350 миллионов долларов, планируется списать, когда до конца их срока службы останется менее трети.

Зумвальт. Источник: ВМС США.

Пора переосмыслить

Японские и южнокорейские военные корабли проектируются с учетом возможности оснащения их американскими технологиями Aegis, вооружением, радарами и системами управления и контроля.

Отчасти это делается для того, чтобы помочь военно-морским силам двух стран бесперебойно взаимодействовать с ВМС США, как это было во время учений в начале этого года.

Но если американские, японские и южнокорейские военные корабли используют схожие технологии и могут действовать совместно, то почему существует закон, запрещающий США строить свои военные корабли на верфях в Японии и Южной Корее?

Запреты направлены не только на противодействие угрозам безопасности, но и на защиту рабочих мест и опыта судостроения в США.
Согласно данным Морской администрации, в 2019 году экономическая деятельность, связанная с судостроительной отраслью в Соединенных Штатах, обеспечила 400 000 рабочих мест и принесла 42,4 миллиарда долларов в ВВП страны. При этом 154 верфи в 29 различных штатах были классифицированы как действующие, а общее число действующих верфей превысило 100 000.

300 верфей занимаются ремонтом судов или имеют возможности для их производства.
Вооруженные силы США являются значительным источником спроса на продукцию этих верфей; хотя менее 3% всех кораблей, произведенных в 2020 году, были поставлены государственным учреждениям США, 14 из 15 крупных кораблей были поставлены ВМС США и Береговой охране США.

Арлей Берк. Источник: ВМС США.

Трудное решение

Решения, которые воспринимаются как наносящие ущерб столь важной отрасли, неизбежно столкнутся с политическим противодействием. По данным USNI News, представители судостроительной отрасли утверждают, что необходимы дополнительные инвестиции в отечественную промышленность.

«В настоящее время ВМС США строят или заказывают производство большого количества кораблей на различных верфях», — заявил пресс-секретарь ВМС Трэвис Каллахан. «Мы вкладываем и продолжаем вкладывать значительные средства в наши верфи для увеличения и оптимизации производственных мощностей. ВМС привержены обеспечению боеготовности, современности и боеспособности военно-морских сил, которые будут оставаться основной силой контроля над морем страны сегодня и в будущем».
Есть также аналитики, которые, восхищаясь судостроительными возможностями Японии и Южной Кореи, все же считают, что просьба к ним производить корабли для США — это решение, заходящее слишком далеко.

В кулуарах Шангри-Лаского диалога старший научный сотрудник IISS по военно-морским исследованиям Ник Чайлдс заявил, что сотрудничество США со своими союзниками начало менять траекторию военно-морской мощи в Азии, смещая ее от Китая.

Он сказал, что в регионе сейчас наблюдается «новый этап морского баланса», который постепенно склоняет чашу весов в пользу Вашингтона, но он не считает, что строительство американских военных кораблей в других странах является решением проблемы.

«Я думаю, решение состоит в том, чтобы узнать, как они это делают, а не просить их делать это за нас», — сказал он.

Однако сторонники аутсорсинга утверждают, что привлечение союзников обеспечивает более быстрый ответ, и указывают на то, что у США уже есть проекты из других стран. Фрегаты класса «Констеллейшн» основаны на итальянских проектах, и Япония также упоминалась как потенциальный источник чертежей в будущем.

Г-н Шустер считает этот проект неудовлетворительным — он утверждает, что Америке сейчас нужно больше военных кораблей.

«Поскольку верфи в США уже работают на полную мощность, перенос части этих работ в Японию мог бы помочь решить эту проблему до тех пор, пока США не модернизируют и не расширят свои верфи, что, по мнению многих аналитиков, займет 10 лет».

Бывший южнокорейский адмирал Ким считает, что совместное производство кораблей принесет выгоду обеим странам.

Господин Херцингер также входит в число тех, кто считает, что настало время переосмыслить законодательство.

Япония и Южная Корея «производят высококачественные корабли в срок и в рамках бюджета, чего (США) больше не могут делать», — сказал он.

Нгуен Куанг Минь (по данным CNN)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/cnn-nhung-tau-chien-tot-nhat-the-gioi-khong-thuoc-ve-my-a611268.html