Китайский флот не только является крупнейшим в мире , но и его численное преимущество над США растёт, и министр ВМС США недавно предупредил, что американские верфи не смогут его догнать. Некоторые эксперты подсчитали, что Китай может построить три военных корабля за то же время, что США строят один.
Наряду с деятельностью Китая в водах Тайваня, это было одной из проблем, с которыми столкнулся министр обороны Ллойд Остин во время своей встречи с высокопоставленными военными в регионе в рамках саммита «Шангри-Ла Диалог» в Сингапуре.
Однако перед началом саммита некоторые эксперты проанализировали, что возможное решение одной из сложных проблем, стоящих перед Соединенными Штатами — численного превосходства военно-морского флота Китая — может быть достижимо, если только Соединенные Штаты смогут мыслить шире.
По мнению этих экспертов, у Вашингтона есть то, чего нет у правительства Пекина: союзники в лице Южной Кореи и Японии, которые в настоящее время производят самые высокотехнологичные и недорогие военные корабли в мире.
Эксперты также заявили, что покупка военных кораблей у этих стран или производство военных кораблей по проекту США на их верфях станет эффективным способом сократить разрыв с Китаем.
Блейк Херзингер, научный сотрудник Американского института в Австралии, утверждает, что эти военные корабли «безусловно, станут грозными противниками для своих аналогов (из Китая)», а Карл Шустер, бывший директор операций Центра оперативной разведки Тихоокеанского командования США на Гавайях, сказал, что японские конструкторы военных кораблей «являются одними из лучших в мире».
У обеих этих стран есть договоры о взаимной обороне с США, так почему же США не сотрудничают с ними, чтобы догнать Китай?
Основная проблема заключается в том, что действующее законодательство США запрещает ВМС США приобретать военные корабли иностранного производства (даже у стран-союзников) или строить собственные военные корабли за рубежом по соображениям безопасности, а также из желания защитить судостроительную промышленность США.
Г-н Шустер, г-н Херцингер и другие входят в группу экспертов, которые утверждают, что необходимы правовые изменения, чтобы помочь Соединенным Штатам восстановить свое преимущество на море.
Тип 055. Источник: Военно-морские технологии.
Улучшенный китайский истребитель Type 055 Challenger
По оценкам Пентагона, в настоящее время флот Китая насчитывает около 340 боевых кораблей, в то время как у США их менее 300. Министерство обороны США считает, что в ближайшие два года численность китайского флота достигнет 400 кораблей, а флоту ВМС США придётся «подождать» до 2045 года, чтобы достичь 350.
Но рост военно-морского флота Китая — не единственный фактор, на который стоит обратить внимание. Некоторые китайские военные корабли обладают гораздо большей огневой мощью, чем их американские аналоги.
Например, китайский эсминец проекта 055, по мнению многих, является лучшим в мире.
Корабль типа 055 весом от 12 000 до 13 000 тонн крупнее обычного эсминца, примерно такого же размера, как крейсер ВМС США класса «Тикондерога», и обладает внушительной огневой мощью.
Корабль оснащён 112 установками вертикального пуска (УВП), способными запускать зенитные и противокорабельные ракеты, в то время как на новейших эсминцах ВМС США типа «Арли Бёрк» их всего 96. Корабль также оснащён современными радиосистемами и противолодочным оружием.
Китай ведёт массовое производство этих кораблей. Производство кораблей типа 055 началось в 2014 году, а восьмой — «Сяньян» — недавно. Строительство американских эсминцев класса «Зумвальт» идёт гораздо медленнее: строительство началось на пять лет раньше, и на сегодняшний день в строю находятся только два из них.
Некоторые западные аналитики полагают, что проекту 055 может грозить противник в лице южнокорейского эсминца класса «Седжон Великий».
Подлодки класса «Седжон» весом от 10 000 до 12 000 тонн меньше китайских подлодок типа 055, но несут большую огневую мощь: 128 пусковых установок вертикального наведения и систему вооружения, включающую в себя средства ПВО, противолодочные и крылатые ракеты.
Три корабля класса «Седжон», стоимостью 925 миллионов долларов каждый, являются гордостью южнокорейского военно-морского флота.
«С помощью всего одного корабля (южнокорейский флот) может одновременно решать несколько задач — противовоздушную оборону, борьбу с кораблями, противолодочными атаками, наземные атаки, а также оборону от баллистических ракет», — сообщило информационное агентство Defense Media.
Бывший адмирал ВМС Южной Кореи Ким Дук Ки, первый человек, командовавший кораблём проекта «Седжон», считает, что корабль способен противостоять китайским кораблям проекта 055.
«Китай делает ставку на количество и конкурентоспособность по цене, а не на качество своих кораблей», — заявил CNN Ким, заместитель директора Корейской ассоциации военных исследований.
Седжон Великий. Источник: ДАПА.
Высокая производительность, низкая стоимость
По словам Алессио Паталано, профессора войны и стратегии в Королевском колледже Лондона, Япония также обладает рядом эсминцев «мирового класса».
Новейшие эсминцы страны класса «Майя» оснащены 96 системами вертикального наведения (VLS), могут запускать как противоракеты, так и противолодочные ракеты, а «качество их датчиков и систем — одно из самых высоких в мире», — заявил Паталано. В ноябре «Майя» продемонстрировали способность уничтожать баллистические ракеты за пределами земной атмосферы.
Эти 96 платформ VLS ставят Maya в один ряд с американскими кораблями класса Arleigh Burke, но есть одно важное отличие: стоимость Arleigh Burke составляет 2,2 миллиарда долларов, а Maya — на 1 миллиард долларов меньше.
Другими словами, корабли майя представляли собой «как качество, так и количество»: они обладали высокими техническими характеристиками, были дешевы и могли производиться быстро.
«В то время как Китай демонстрирует невероятную способность к массовому производству кораблей, Япония лидирует в производстве высококачественной и недорогой продукции в больших масштабах, чем большинство военно-морских держав, без ущерба для скорости производства», — сказал г-н Паталано. «Этот баланс в сочетании с их опытом в проектировании кораблей даёт весомое преимущество».
И дело не только в «Майе». Взять хотя бы японский фрегат класса «Могами»: быстрый и малозаметный 5500-тонный боевой корабль с 16 установками вертикального пуска, способными запускать зенитные и противокорабельные ракеты. Экипаж составляет всего 90 человек, а стоимость одного корабля — 372 миллиона долларов.
Для сравнения, американские фрегаты класса Constellation, находящиеся в настоящее время в разработке, как ожидается, будут стоить в три раза дороже и потребуют вдвое больше экипажа. Это неидеально, учитывая трудности с набором личного состава в ВМС США (заместитель начальника военно-морских операций США заявил, что в этом году, вероятно, не будет на 6000 человек меньше запланированного), но ожидается, что корабли Constellation будут оснащены более чем вдвое большим количеством вертолётов VLS, чем корабли Mogamis.
Стоимость этих кораблей сложно сравнить со стоимостью Типа 055 из-за отсутствия информации. Оценки стоимости этих кораблей варьируются от 925 миллионов до 2,6 миллиарда долларов за корабль.
Могами. Источник: Министерство обороны Японии.
Секретное оружие Востока
Что делает корейские и японские верфи такими конкурентоспособными?
По словам Шустера, перерасход средств, обычное явление в процессе заключения оборонных контрактов в США, не характерен для Японии, где, в отличие от США, производители обязаны придерживаться своих первоначальных сметных расходов.
«Предложение японской верфи — это абсолютная цифра», — сказал Шустер. «Если они производят готовую продукцию по цене ниже предполагаемой, они получают большую прибыль. Если возникают задержки или ошибки, производитель должен исправить их и заплатить за них».
Он считает, что этот подход «гораздо умнее», чем тот, который используется в Соединенных Штатах, ссылаясь на проблемы с кораблями класса Zumwalt и прибрежными боевыми кораблями, строительство которых обошлось Пентагону в миллиарды долларов, но многие критики говорят, что ВМС понятия не имеют, как их использовать.
Стоимость трех американских эсминцев класса Zumwalt составляет 8 миллиардов долларов каждый, и пока неясно, как они будут взаимодействовать с другими кораблями флота.
В то же время несколько американских боевых кораблей прибрежной зоны, стоимость которых превышает 350 миллионов долларов каждый, планируется списать, когда они отработают менее трети своего срока службы.
Zumwalt. Источник: ВМС США.
Время пересмотреть свое решение
Военные корабли Японии и Южной Кореи спроектированы с учетом оснащения американскими технологиями, оружием, радарами и системами командования и управления Aegis.
Одной из причин этого является желание помочь двум флотам слаженно взаимодействовать с ВМС США, как это было во время учений в начале этого года.
Но если военные корабли США, Японии и Южной Кореи используют схожие технологии и могут действовать вместе, то почему существует закон, запрещающий США строить свои военные корабли на верфях Японии и Южной Кореи?
Запреты направлены не только на решение проблем безопасности, но и на защиту рабочих мест и опыта судостроения в США.
По данным Морской администрации, в 2019 году экономическая деятельность, связанная с судостроительной промышленностью в США, обеспечивала 400 000 рабочих мест и 42,4 млрд долларов США ВВП страны. При этом 154 судостроительные верфи в 29 различных штатах классифицируются как активные, а в самих США насчитывается более 100 000 судостроительных верфей.
300 верфей занимаются судоремонтом или имеют возможность строить суда.
Значительным источником спроса на эти верфи являются вооруженные силы США: хотя менее 3% всех кораблей, произведенных в 2020 году, были поставлены правительственным агентствам США, 14 из 15 крупных кораблей были поставлены ВМС США и Береговой охране США.
Арли Берк. Источник: ВМС США.
Трудное решение
Решения, которые считаются губительными для столь важной отрасли, неизбежно столкнутся с политическим сопротивлением. По данным USNI News, представители судостроительной отрасли утверждают, что необходимо увеличить инвестиции в отечественную промышленность.
«В настоящее время на различных верфях ВМС США строится или находится в стадии контракта большое количество кораблей», — заявил представитель ВМС Трэвис Каллаган. «Мы вложили и продолжаем вкладывать значительные средства в наши верфи, чтобы расширить и оптимизировать производственные мощности. ВМС США стремятся создать боеспособный, современный и боеспособный флот, который будет и впредь оставаться основной силой контроля над морскими просторами страны».
Есть также некоторые аналитики, которые, восхищаясь судостроительным потенциалом Японии и Южной Кореи, все же считают, что просить их строить корабли для США — это слишком смелое решение.
В кулуарах «Диалога Шангри-Ла» старший научный сотрудник военно-морского ведомства IISS г-н Ник Чайлдс заявил, что сотрудничество США с союзниками начало менять траекторию военно-морской мощи в Азии, отходя от Китая.
Он заявил, что в регионе наблюдается «новая фаза морского баланса», которая постепенно склоняет перевес в сторону Вашингтона. Однако он не считает, что строительство американских военных кораблей в других странах станет решением.
«Я думаю, что ответ заключается в том, чтобы узнать, как они это делают, а не просить их сделать это за нас», — сказал он.
Однако сторонники аутсорсинга утверждают, что привлечение союзников даёт более быстрый ответ, и указывают на то, что у США уже есть проекты других стран. Фрегат класса «Констеллейшн» основан на итальянском проекте, и Япония также упоминается как потенциальный источник чертежей в будущем.
Г-н Шустер утверждает, что проект несовершенен, и утверждает, что США сейчас нужно больше военных кораблей.
«Поскольку верфи в США уже работают на полную мощность, передача части этих работ в Японию могла бы помочь решить эту проблему до тех пор, пока США не проведут реконструкцию и расширение своих верфей, что, по мнению многих аналитиков, займет 10 лет».
Бывший южнокорейский адмирал Ким считает, что совместное производство кораблей станет «беспроигрышной ситуацией» для обеих стран.
Г-н Херцингер также относится к числу тех, кто считает, что пришло время пересмотреть закон.
По его словам, Япония и Южная Корея «производят высококачественные корабли в срок и в рамках бюджета, а это две вещи, которые (США) больше не в состоянии делать».
Нгуен Куанг Минь (по данным CNN)
Источник
Комментарий (0)