Место, куда ушел дядя Хо, чтобы найти способ спасти страну.

Чтобы сохранить в тайне свое местонахождение, президент Хо взял себе имя Ван Ба и попросился на работу помощником повара на судно Amiral Latouche Tréville судоходной компании Chargeurs Réunis (мы называем его Five Star Company, потому что на дымоходе судна нарисовано пять звезд). Г-н Ба пришел устроиться на работу в главный офис компании, расположенный на первом этаже кафе La Rotonde по адресу Катина, 2. Господин Ба приступил к работе на судне 3 июня 1911 года. Два дня спустя судно снялось с якоря и направилось в Сингапур, а затем во Францию ​​(по данным Hong Ha - Uncle Ho's Youth , Ho Chi Minh City Youth Publishing House, 1976, стр. 16).

Конец улицы Нгуен Хюэ, вид на Бен Нья Ронг (ныне Музей Хо Ши Мина )

В то время крупнейшими судоходными компаниями были Nha Rong и Nam Sao. Каждая компания швартует свои суда отдельно, путаницы быть не может.

Компания Nha Rong (Messageries Impériales) — ветеран французской судоходной компании, работающей в Сайгоне с 1862 года. Она построила на канале Бен Нге огромную штаб-квартиру с изогнутой крышей, украшенной двумя драконами, соревнующимися за луну. На дымоходах кораблей компании были нарисованы лошадиные головы, поэтому ее также называли Компанией «Конская Голова». После революции 1870 года во Франции компания сменила название на Messageries Maritimes. Все океанские суда компании Dau Ngua по прибытии в порт Сайгона швартуются на пристани Нья Ронг — месте, зарезервированном исключительно для компании.

Согласно отчету, зачитанному в мемориале Нья Ронг 19 мая 1986 года директором фабрики Ба Сон: Компания Five Star, также известная как Chargeurs Réunis, организовывала регулярные перевозки между Францией и Индокитаем с 1901 года. Флот компании состоял из 7 торговых судов. Шесть крупных кораблей курсировали между французскими портами и Индокитаем. Меньший поезд Cho Lon курсирует круглый год. Из Индокитая во Францию ​​есть два пункта отправления: из Хайфона и из Сайгона.

Amiral Latouche Tréville был построен на верфи La Loire в регионе Сен-Назер, спущен на воду 21 сентября 1903 года и зарегистрирован в порту Гавр в 1904 году. Это был один из крупнейших кораблей начала XX века, перевозивший как людей, так и грузы.

В документе Direction generale des TP - Port de Commerce de Saigon (Сайгон, 1912 г.) четко указано: «Корабль Amiral Latouche Tréville прибыл из Хайфона в порт Сайгон 2 июня 1911 г. водоизмещением 3572 тонны, с капитаном Майсеном и командой из 69 матросов». 3 июня 1911 года Ван Ба поднялся на борт в качестве помощника повара. 5 июня 1911 года корабль отправился в плавание. Теперь давайте выясним, в каком порту пришвартовалось это судно, когда оно прибыло в порт Сайгона.

В 1911 году порт Сайгон был разделен на две части: военный порт и торговый порт. Военный порт имеет протяженность около 600 метров — от завода Ба Сон до строительной площадки Ме Линь. Длина порта также составляет 600 м, от площади Мэ Линь до моста Кханьхой (тогда он назывался набережной Франсиса Гарнье, а теперь является частью улицы Тон Дук Тханг). Причал Нья Ронг расположен на стороне Кханьхоя и считается соединенным с торговым портом. Берег реки со стороны Кханьхоя от границы Нья Ронг до моста Тан Туан имеет длину более 1 км и называется пристанью Там Хой. В этом порту нет причала, склада и оборудования, необходимых для погрузки и разгрузки товаров. Мост Кханьхой не был укреплен для соединения с железной дорогой из Сайгона.

Таким образом, крупные океанские суда не могут пришвартоваться в Тамхое. В 1914 году был открыт порт Тамхой, позднее названный портом Кханьхой (одновременно с сегодняшним новым рынком Бен Тхань). Поэтому «Амирал Латуш Тревиль» и другие корабли компании Five Star Company должны были пришвартоваться в торговом порту Сайгона, в нынешнем районе 1.

Торговый порт в 1911 году был довольно оживленным, полностью оборудованным и расположенным на очень удобной транспортной развязке, длиной всего 600 м, но имел 6 основных проспектов, ведущих к порту. Это улицы Поля Бланши (Хай Ба Чунг), Катинат (Донг Хой), Чарнер (Нгуен Хюэ), Кранца и Дюперре (Хам Нги). Железнодорожная станция, откуда отправляются поезда в Митхо и Фантьет, расположена в начале улицы Хам Нги, на подъезде к торговому порту. Рынок Бен Тхань (старый) расположен недалеко от начала улицы Нгуен Хюэ, где сейчас находится казначейство. Через порт увеличивается объем пассажирских и грузовых перевозок.

В то время в торговом порту Сайгона было 5 причалов: 3 небольших причала в начале улицы Катинат (Донг Кхой) для речных судоходных компаний, 1 большой причал в начале улицы Чарнер (Нгуен Хюэ) для крупных океанских судов и 1 средний причал в начале улицы Кранц Дюперре (Хам Нги) для китайских судоходных компаний. Вот как Бребион описывал торговый порт Сайгона в 1911 году в Revue Indochinoise : «На пристани Франсиса Гарнье (теперь часть улицы Тон Дык Тханг от площади Ме Линь до моста Кхань Хой) на берегу реки расположено множество типов пирсов, занимающих пространство. Один из самых больших пирсов — тот, где швартуются большие суда компании Chargeurs Réunis. В головной части пристани торгового порта (начало улицы Катина — Донг Кхой) находятся пирсы для судов компании Messageries Fluvialles (специализирующейся на речном транспорте)» (Антуан Бребион — Monographie des Rues et Monument de Saigon , в Revue Indochinoise , 1911, стр. 357-376).

Таким образом, можно подтвердить, что судно «Амирал Латуш Тревиль» (выше) с г-ном Ван Ба в качестве помощника на кухне пришвартовалось сегодня у большого пирса в конце улицы Нгуен Хюэ. Просторное и светлое место с видом на материк через широкую улицу Нгуен Хюэ, где вы можете увидеть старый дом Ша Тай, а через реку — огромный Дом Дракона с его впечатляющим сочетанием европейского и азиатского (сейчас Музей Хо Ши Мина), а также огромную реку и лес, простирающиеся прямо до Тихого океана . (продолжение следует)

(Отрывок из «Разных заметок по истории и географии Вьетнама» покойного ученого Нгуена Динь Дау, опубликованных издательством Tre Publishing House)

Источник: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm