Место, куда дядя Хо отправился на поиски способа спасти страну.

Чтобы сохранить свою личность в тайне, президент Хо Ши Мин использовал имя Ван Ба и устроился помощником на кухню на судне «Амирал Латуш Тревиль» судоходной компании «Чаржер Реюни» (мы называем её «Пятизвёздной компанией», потому что на дымовой трубе корабля были нарисованы пять звёзд). Он подал заявление в штаб-квартиру компании на первом этаже кафе «Ла Ротонд» по адресу улица Катинат, 2. Он поднялся на борт корабля 3 июня 1911 года, и через два дня судно отплыло в Сингапур, а затем во Францию ​​(по данным Хонг Ха — «Юность дяди Хо» , Молодёжное издательство Хошимина, 1976, стр. 16).

В конце улицы Нгуен Хюэ, вид в сторону набережной Ня Ронг (ныне Музей Хо Ши Мина ).

На тот момент Нха Ронг и Нам Сао были двумя крупнейшими судоходными компаниями. Каждая из них имела свои собственные порты захода, что отличало их друг от друга.

Судоходная компания «Нха Ронг» (Messageries Impériales) была давней французской судоходной компанией, начавшей свою деятельность в Сайгоне в 1862 году. Они построили массивную штаб-квартиру на канале Бен Нге с изогнутой крышей, украшенной изображением двойного дракона. На дымовых трубах их кораблей были нарисованы головы лошадей, отсюда и популярное прозвище «Компания с головами лошадей». После Французской революции 1870 года компания сменила название на «Messageries Maritimes». Все океанские суда «Компании с головами лошадей», прибывая в Сайгон, швартовались на пристани Нха Ронг, месте, зарезервированном исключительно для компании.

Согласно докладу, зачитанному директором верфи Ба Сон на мемориальном комплексе Нха Ронг 19 мая 1986 года: Компания «Пять звезд», также известная как «Chargeurs Réunis», организовывала регулярные морские перевозки между Францией и Индокитаем с 1901 года. Флот компании состоял из семи торговых судов. Шесть больших судов курсировали по маршрутам между французскими портами и Индокитаем. Меньшее судно «Чолон» курсировало круглый год в качестве дополнительного. Существовали два пункта отправления судов из Индокитая во Францию: из Хайфона и из Сайгона.

Судно «Амирал Латуш Тревиль», построенное на верфи «Ла Луар» в Сен-Назере, было спущено на воду 21 сентября 1903 года и зарегистрировано в порту Гавр в 1904 году. Это было одно из больших судов начала XX века, способное перевозить как пассажиров, так и грузы.

В документе «Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon» (Сайгон, 1912) четко указано: «Судно «Амирал Латуш Тревиль», отплывшее из Хайфона, прибыло в Сайгон 2 июня 1911 года водоизмещением 3572 тонны, под командованием капитана Майзена и экипажа из 69 человек. 3 июня 1911 года Ван Ба поднялся на борт судна в качестве помощника на кухне, а 5 июня 1911 года судно отплыло». Отсюда давайте выясним, в каком порту пришвартовался этот корабль по прибытии в Сайгон.

В 1911 году порт Сайгона был разделён на две части: военный и торговый. Военный порт имел длину около 600 метров, простираясь от верфи Ба Сон до площади Ме Линь. Торговый порт также был длиной 600 метров, простираясь от площади Ме Линь до моста Кхань Хой (тогда он назывался набережной Фрэнсиса Гарнье, а сейчас является частью улицы Тон Дык Тханг). Причал Нха Ронг находился на стороне Кхань Хой и, по сути, соединялся с торговым портом. Берег реки на стороне Кхань Хой, от границы Нха Ронг до моста Тан Тхуан, простирался более чем на километр и назывался причалом Там Хой. На этом причале отсутствовали пирсы, склады и необходимое оборудование для погрузки и разгрузки товаров. Мост Кхань Хой ещё не был построен, чтобы обеспечить надёжное соединение с железнодорожной линией из Сайгона.

Таким образом, крупные океанские суда еще не могли заходить в порт Там Хой. В 1914 году был открыт порт Там Хой, позже переименованный в порт Кхань Хой (одновременно с открытием нового рынка Бен Тхань). Поэтому «Амирал Латуш Тревиль» и другие суда компании «Пять звезд» были вынуждены заходить в коммерческий порт Сайгона, который сейчас находится в 1-м районе.

В 1911 году порт был довольно оживлённым, хорошо оборудованным и расположен в очень удобном транспортном узле. Несмотря на свою небольшую длину (всего 600 метров), он имел шесть основных проспектов, сходящихся к причалам: Поль Бланши (Хай Ба Чынг), Катинат (Донг Кхой), Шарнер (Нгуен Хюэ), Кранц и Дюперре (Хам Нги). Железнодорожная станция для Ми Тхо и Фан Тхиета располагалась в начале улицы Хам Нги, рядом с портом. Старый рынок Бен Тхань находился недалеко от начала улицы Нгуен Хюэ, ныне здание Казначейства. Через порт неуклонно рос объём пассажирских и грузовых перевозок.

В то время порт Сайгона имел пять причалов: три небольших причала в начале улицы Катинат (Донг Кхой) для компаний, занимающихся речным транспортом, один большой причал в начале улицы Чарнер (Нгуен Хюэ) для крупных океанских судов и один причал среднего размера в начале улицы Кранц Дюперре (Хам Нги) для китайских судоходных компаний. Как описывал порт Сайгона Бребион в 1911 году в журнале «Revue Indochinoise» : «На пристани Франсиса Гарнье (ныне часть улицы Тон Дык Тханг от площади Ме Линь до моста Кхань Хой) берег реки был занят различными типами причалов. Один из самых больших причалов был местом швартовки крупных судов, принадлежащих компании «Chargeurs Réunis». В конце порта (в начале улицы Катинат-Донг Хой) находились причалы для судов компании «Messageries Fluvialles» (речной транспорт)» (Антуан Бребион — «Монография улиц и памятников Сайгона» , в «Revue Indochinoise» , 1911, стр. 357-376).

Таким образом, можно подтвердить, что корабль «Амирал Латуш Тревиль», на котором г-н Ван Ба работал помощником на кухне, пришвартовался к большому пирсу в конце нынешней улицы Нгуен Хюэ. Просторное и открытое место с видом на материк через широкую улицу Нгуен Хюэ, откуда открывается вид на старое здание Западной коммуны; глядя через реку, можно увидеть внушительный Дом Дракона с поразительным сочетанием европейской и азиатской архитектуры (ныне Музей Хо Ши Мина); и бескрайние водные просторы и пышные леса, простирающиеся до самого Тихого океана . (продолжение следует)

(Отрывок из книги «Заметки по истории и географии Вьетнама» покойного ученого Нгуен Динь Дау, изданной издательством «Тре»).

Источник: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm