Место, куда дядя Хо отправился на поиски способа спасти страну.

Чтобы сохранить в тайне своё местонахождение, президент Хо взял имя Ван Ба и подал заявление о приёме на работу помощником повара на судне Amiral Latouche Tréville судоходной компании Chargeurs Réunis (мы называем её Five Star Company, потому что на дымоходе судна нарисованы пять звёзд). Ба подал заявление о приёме на работу в штаб-квартиру компании, расположенную на первом этаже кафе La Rotonde по адресу Катина, 2. Ба пришёл на работу на судно 3 июня 1911 года, а через два дня судно отплыло в Сингапур, а затем во Францию (по данным книги Hong Ha — Uncle Ho’s Youth , издательство Thanh Nien, Хошимин, 1976 г., стр. 16).

Конец улицы Нгуен-Хюэ, вид на Бенняронг (ныне Музей Хо Ши Мина )

В то время Nha Rong и Nam Sao были двумя крупнейшими судоходными компаниями. Каждая компания швартовала свои суда отдельно, так что их невозможно было перепутать.

Компания «Нья Ронг» (Messageries Impériales) была одной из старейших французских судоходных компаний, работавших в Сайгоне с 1862 года. Она построила на канале Бен Нге огромное здание с изогнутой крышей, украшенной парой драконов, сражающихся на луне. На дымовых трубах кораблей компании были изображены лошадиные головы, поэтому её называли компанией «Дау Нгуа». После революции 1870 года во Франции компания сменила название на «Мессаже Маритаймс». Все океанские суда компании «Дау Нгуа», прибывающие в Сайгон, швартовались у причала Нья Ронг, который был зарезервирован исключительно для компании.

Согласно докладу, зачитанному директором завода «Ба Сон» на мемориале Нья Ронг 19 мая 1986 года: «Компания Five Star, также известная как Chargeurs Réunis, организовала регулярные перевозки между Францией и Индокитаем с 1901 года. Флот компании состоял из семи торговых судов. Шесть крупных судов были разделены на маршруты между французскими портами и Индокитаем. Меньшее судно «Чо Лон» обслуживало дополнительные маршруты круглый год. Из Индокитая во Францию отправлялись два порта: из Хайфона и из Сайгона».

Amiral Latouche Tréville был построен на верфи La Loire в регионе Сен-Назер, спущен на воду 21 сентября 1903 года и зарегистрирован в порту Гавр в 1904 году. Это было одно из крупнейших судов начала XX века, перевозившее как людей, так и грузы.

В документе «Direction generale des TP – Port de Commerce de Saigon» (Сайгон, 1912 г.) чётко указано: «Корабль «Амирал Латуш Тревиль» прибыл из Хайфона в порт Сайгон 2 июня 1911 года с тоннажем 3572 тонны, с капитаном Майсеном и командой из 69 матросов. 3 июня 1911 года Ван Ба спустился на корабль, чтобы поработать помощником повара, а 5 июня 1911 года корабль снялся с якоря». Теперь давайте выясним, в какой порт прибыл этот корабль, когда он прибыл в порт Сайгон.

В 1911 году порт Сайгона был разделен на две части: военный порт и торговый порт. Военный порт имел длину около 600 м, от фабрики Ба Сон до строительной площадки Ме Линь. Торговый порт также имел длину 600 м, от строительной площадки Ме Линь до моста Кханьхой (тогда называвшегося набережная Франсиса Гарнье, сейчас часть улицы Тон Дык Тханг). Причал Ня Ронг находился на стороне Кханьхоя и считался соединенным с торговым портом. Берег реки на стороне Кханьхоя от границы Ня Ронг до моста Тан Туан был длиной более 1 км и назывался причалом Там Хой. Этот причал не имел причала, склада и необходимого оборудования для погрузки и разгрузки товаров. Мост Кханьхой еще не был достаточно прочным, чтобы соединить железную дорогу с Сайгоном.

Таким образом, крупные океанские суда не могли швартоваться в Тамхое. В 1914 году порт Тамхоя, позже переименованный в порт Кханьхой, был открыт (одновременно с новым рынком Бен Тхань). Поэтому «Амирал Латуш Тревиль» и другие суда компании «Пять звёзд» были вынуждены швартоваться в торговом порту Сайгона, расположенном в районе современного Района 1.

В 1911 году торговый порт был весьма оживлённым, полностью оснащённым и расположенным в очень удобном транспортном узле, длиной всего 600 м, но к порту вели 6 бульваров. Это были улицы Поля Бланши (Хай Ба Чунг), Катинат (Донг Кхой), Чарнера (Нгуен Хюэ), Кранца и Дюперре (Хам Нги). Железнодорожная станция, ведущая в Митхо и Фантхьет, находилась в начале улицы Хам Нги, при подходе к торговому порту. Рынок Бен Тхань (старый) находился недалеко от начала улицы Нгуен Хюэ, где сейчас находится казначейство. Объём пассажирских и грузовых перевозок через торговый порт увеличивался с каждым днём.

В то время в торговом порту Сайгона было 5 причалов: 3 небольших причала в начале улицы Катинат (Донг Хой) для речных судоходных компаний, 1 большой причал в начале улицы Чарнер (Нгуен Хюэ) для крупных океанских судов и 1 средний причал в начале улицы Кранц Дюперре (Хам Нги) для китайских судоходных компаний. Вот как Бребион описывал торговый порт Сайгона в 1911 году в Revue Indochinoise : «На причале Франсиса Гарнье (ныне часть улицы Тон Дык Тханг от площади Мэ Линь до моста Кханьхой), на берегу реки расположено множество различных пирсов. Один из самых больших пирсов — тот, где швартуются большие суда компании Chargeurs Réunis. В начале причала торгового порта (начало улицы Катина — Донг Хой) находятся пирсы для судов компании Messageries Fluvialles (специализировавшейся на речных перевозках)» (Антуан Бребион — Monographie des Rues et Monument de Saigon , в Revue Indochinoise , 1911, стр. 357–376).

Таким образом, можно утверждать, что корабль «Амирал Латуш Тревиль», изображенный выше, с господином Ван Ба в качестве помощника по кухне, сегодня пришвартовался у большого пирса в конце улицы Нгуен Хюэ. Просторное и открытое пространство с видом на материк через широкую улицу Нгуен Хюэ, старинный дом семьи Ша Тай, массивный Нья Ронг с его впечатляющим сочетанием европейско-азиатских элементов (ныне Музей Хо Ши Мина), а также обширная река и лес, простирающиеся прямо до Тихого океана . (продолжение следует)

(Отрывок из «Разных заметок по истории и географии Вьетнама» покойного ученого Нгуена Динь Дау, опубликованных издательством Tre Publishing House)

Источник: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm