Сегмент небольших автомобилей А-класса постепенно снова становится более активным

Вьетнам стал одной из первых стран, куда поступил совершенно новый Toyota Wigo.

В частности, в 2022 году временно прекратили продавать Toyota Wigo и Honda Brio из-за несоответствия нормам выбросов Евро-5, прекратили выпуск VinFast Fadil, а производство KIA Morning было крайне низким. «Масла в огонь» подливали и многие объективные факторы, в том числе конкурентное давление со стороны новых малолитражных автомобилей с высоким шасси и множеством новых технологий, как правило, Toyota Raize и KIA Sonet.

Накопившиеся трудности привели к тому, что сегмент автомобилей А-класса с низким шасси начал беспрепятственно катиться вниз. Единственная модель автомобиля, которая продержалась на рынке много месяцев, — это Hyundai Grand i10, но ее продажи не впечатляют. В этом контексте появление Toyota Wigo в июне, информация о том, что новое поколение KIA Morning, VF5 официально поступило к потребителям, а также ряд отличных акций для таких известных моделей, как Hyundai Grand i10, заставили многих поверить в то, что это «пробудило» сегмент.

Будучи единственным малолитражным автомобилем А-класса из Японии, доступным на данный момент во Вьетнаме, Wigo возвращается с двумя версиями E MT и G D-CVT по цене 360 и 405 миллионов донгов соответственно. Примечательно то, что стартовая цена автомобиля установлена на уровне точно такой же, как у Hyundai Grand i10. В настоящее время корейский автомобиль представлен в 6 модификациях, цены на которые варьируются от 360 млн до 455 млн донгов.

Изображение нового поколения KIA Morning (также известного как Picanto) 2024 года.

Между тем, положительная реакция сообщества на изображения нового KIA Morning (2024) показывает, что он также станет сильным конкурентом, когда появится во Вьетнаме в ближайшем будущем. Внешний дизайн Morning 2024 вдохновлен большим электрическим внедорожником KIA EV9. Ожидается, что KIA Morning 2024 по-прежнему будет иметь 2 варианта двигателей, включая: 1,2-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 83 лошадиных силы и крутящим моментом 122 Нм и 1,0-литровый 3-цилиндровый турбированный двигатель мощностью 100 лошадиных сил и крутящим моментом 172 Нм.

На самом деле, с точки зрения автопроизводителей, сегмент автомобилей А-класса никогда не оставался без внимания, поскольку потенциал рынка по-прежнему велик. Простота управления, дешевизна, гибкость в густонаселенных городских районах, особенно в Азии... являются «непревзойденными» преимуществами. Прогнозируется, что этот сегмент во Вьетнаме также будет активно расти. «Покупатели автомобилей (во Вьетнаме) становятся все моложе и моложе. Они отдают приоритет поиску качественных продуктов по разумным ценам. Поэтому мы решили вывести совершенно новый продукт в сегменте A-хэтчбеков с хорошими характеристиками и хорошей ценой», — поделился представитель Toyota Vietnam.

Однако некоторые эксперты также отметили, что возвращающиеся сейчас модели автомобилей А-класса имеют много отличий по сравнению с предыдущими моделями. Вместо того чтобы позиционировать себя как транспортное средство для удовлетворения минимальных потребностей в поездках, эта линейка продукции постепенно превращается в полностью оборудованное личное транспортное средство в современной городской среде.

Первые автомобили VinFast VF5 уже начали появляться на улицах.

Это легко заметить на примере нового Wigo: в дополнение к полностью обновленному дизайну в молодежном и спортивном стиле, автомобиль также получил ряд функций активной безопасности, таких как система предупреждения о слепых зонах BSM, система предупреждения о перекрестном движении сзади RCTA, система помощи при трогании на подъеме HAC, система электронного баланса VSC...

Финансовые пакеты также адаптированы для молодых клиентов, особенно новых сотрудников со средним доходом. Финансовый стимул, применяемый Toyota для нового Wigo, требует от потребителей заплатить всего 54 миллиона донгов авансом, чтобы иметь возможность забрать автомобиль домой. Этот пакет аналогичен тому, что Hyundai выпускает для базовой модели Grand i10. Даже самая премиальная версия Grand i10 обяжет покупателя заплатить всего 65 миллионов донгов.

Очевидно, что действительно началась новая «война» сегментов.

Ссылка на источник