Вьетнам стал одной из первых стран, куда поступил совершенно новый Toyota Wigo.
В частности, в 2022 году продажи Toyota Wigo и Honda Brio временно прекратились из-за несоответствия экологическим стандартам Евро-5, выпуск VinFast Fadil был прекращен, а производство KIA Morning было крайне низким. Масла в огонь подливали и многие объективные факторы, в том числе конкурентное давление со стороны новых малолитражных автомобилей с высоким шасси и множеством новых технологий, в первую очередь Toyota Raize и KIA Sonet.
Нарастающие трудности привели к резкому падению сегмента автомобилей с низкой посадкой. Единственной моделью, которая продержалась на рынке уже много месяцев, является Hyundai Grand i10, но её продажи не впечатляют. В этом контексте появление Toyota Wigo в июне, информация о новом поколении KIA Morning, официальное появление VF5 у покупателей, а также серия масштабных акций для уже известных моделей, таких как Hyundai Grand i10, заставили многих поверить в то, что сегмент «пробуждён».
Wigo, единственный японский компактный автомобиль класса А, доступный во Вьетнаме на данный момент, возвращается в двух версиях E с механической коробкой передач (MT) и G с вариатором D-CVT по цене 360 и 405 миллионов донгов соответственно. Примечательно, что стартовая цена автомобиля установлена на уровне Hyundai Grand i10. В настоящее время корейский автомобиль представлен в шести версиях, цена которых варьируется от 360 до 455 миллионов донгов.
Изображение нового поколения KIA Morning (также известного как Picanto) 2024 года.
Между тем, позитивная реакция сообщества на изображения нового KIA Morning (2024) показывает, что он также станет серьёзным конкурентом, когда появится во Вьетнаме в ближайшем будущем. Внешний вид Morning 2024 вдохновлён большим электрическим внедорожником KIA EV9. Ожидается, что KIA Morning 2024 по-прежнему будет предлагаться с двумя вариантами двигателей: 1,2-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью 83 лошадиные силы и крутящим моментом 122 Н·м и 1,0-литровым 3-цилиндровым турбированным двигателем мощностью 100 лошадиных сил и крутящим моментом 172 Н·м.
Фактически, с точки зрения автопроизводителей, сегмент А никогда не оставался без внимания, поскольку рыночный потенциал по-прежнему велик. Простота управления, низкая стоимость, гибкость в условиях густонаселенных городских районов, особенно в Азии... являются «непревзойденными» преимуществами. Прогнозируется, что этот сегмент во Вьетнаме также будет активно расти. «Покупатели автомобилей (во Вьетнаме) молодеют. Они в первую очередь ищут качественные и доступные по цене автомобили. Поэтому мы решили вывести на рынок совершенно новый продукт в сегменте хэтчбеков А с хорошими характеристиками и доступной ценой», — сообщил представитель Toyota Vietnam.
Однако некоторые эксперты также отметили, что возвращающиеся модели А-класса имеют множество отличий от предыдущих. Вместо того чтобы позиционировать себя как средство передвижения, удовлетворяющее минимальные потребности в поездках, эта линейка постепенно превращается в полностью оборудованный личный автомобиль для современных городских условий.
Первые VinFast VF5 уже начали появляться на улицах.
Это легко заметить на примере нового Wigo: помимо полностью обновленного дизайна в молодежном и спортивном стиле, был также добавлен ряд функций активной безопасности, таких как система контроля слепых зон BSM, система предупреждения о перекрестном движении сзади RCTA, система помощи при старте на подъеме HAC, система электронного уравновешивания VSC...
Финансовые пакеты также адаптированы для молодых клиентов, особенно для тех, кто только начал работать и имеет умеренный доход. Финансовые льготы, применяемые Toyota для нового Wigo, требуют от покупателей внести всего 54 миллиона донгов авансом, чтобы получить автомобиль. Этот пакет аналогичен пакету, который Hyundai реализует для базовой версии Grand i10. Даже для самой продвинутой версии Grand i10 покупатели должны внести всего 65 миллионов донгов авансом.
Очевидно, началась новая «война» сегментов.
Ссылка на источник
Комментарий (0)