Продвижение преимуществ внутреннего водного транспорта

Региональная система водных путей

Система рек, каналов и ручьев, протянувшаяся на тысячи километров от нижнего региона до региона Донгтхапмыой , соединяющая районы внутри и за пределами провинции, является благоприятным условием для развития водного транспорта. Вместе с внутренними водными путями провинции проходят следующие каналы: Тху Туа, Дуонг Ван Дуонг, 79, 12, Ксан Лон, 61, Бо Бо, Нхон Сюен, Кай Ко... Крупнейшие реки и артерии - Вам Ко Донг, Вам Ко Тай, Вам Ко, Кан Джуок, Соай Рэп.

Водные транспортные средства, осуществляющие перевозки грузов по внутренним водным путям провинции

По словам начальника Управления безопасности дорожного движения Департамента транспорта (GTVT) Нгуена Хоай Фонга, на основании Положения о децентрализации управления Департаменту поручено управление и содержание 35 внутренних водных путей протяженностью около 600 км с реками и каналами 4-го и 5-го типов. Ежегодно Департамент рекомендует Провинциальному народному комитету издать Постановление об обнародовании удельной цены на заказ государственных услуг за счет государственного бюджета в сфере управления и регулярного содержания внутренних водных путей.

Маршруты управляются централизованно, их общая протяженность составляет около 620 км. В котором проходят основные маршруты, такие как реки Вам Ко, Вам Ко Донг, Вам Ко Тай, Кан Джуок, Рач Ла, Бен Люк - реки Чо Дем Тху Туа или каналы Тхап Муой № 1, Тхап Муой № 2,...

По информации Департамента транспорта, управления транспортными средствами и водителями (Департамент транспорта), ежедневно по территории провинции перемещаются тысячи водных транспортных средств. Основными перевозимыми грузами являются сельскохозяйственная продукция, строительные материалы, удобрения, железо и сталь и т. д. Согласно статистическим данным, в настоящее время ежедневный объем грузоперевозок в порту Лонг Ан составляет 25 500 тонн.

Система рек, каналов и ручьев провинции густая, ее общая протяженность составляет более 8900 км. В настоящее время в провинции имеется 18 внутренних водных портов, в том числе 10 портов, обслуживающих погрузку и разгрузку грузов, 7 специализированных внутренних водных портов и 1 внутренний нефтяной водный порт. Все вышеперечисленные порты относятся к двум ключевым маршрутам и национальным водным путям: река Канджуок (1 порт) и река Вамкодон (17 портов).

В провинции имеется 393 причала внутренних водных путей для погрузки и разгрузки грузов (304 причала внутренних водных путей, относящихся к национальным водным путям, и 89 причалов, относящихся к местным водным путям). Из них 207 причалов предназначены для погрузки и разгрузки строительных материалов, 62 причала предназначены для погрузки и разгрузки топлива, 42 причала предназначены для погрузки и разгрузки продовольствия и продовольствия, 35 причалов предназначены для строительства и ремонта плавсредств, а также 47 причалов предназначены для погрузки и разгрузки удобрений и других грузов. Кроме того, в провинции действуют 136 речных пассажирских причалов.

Кроме того, на морском пути провинции (река Соайрап) расположены 2 морских порта: международный порт Лонг Ан и международный нефтегазовый порт Pacific Petro, управляемые Управлением морского порта Хошимина.

Продолжайте эффективно эксплуатировать

По каналу Нуокман через район Кандыок зафиксирован непрерывный поток грузовых судов и барж, перевозящих товары и строительные материалы с запада в Хошимин и юго-восточные провинции.

Г-н Нгуен Ван Туан, житель коммуны Лонг Хыу Донг, района Кандыок, сказал: «Транспортировка грузов через канал Ныок Ман становится все более оживленной. По наблюдениям, плотность движения увеличивается».

Сотрудники ГИБДД проверяют состояние водного транспорта.

На внутренних водных путях провинции также реализуются проекты, не имеющие транспортного назначения. Судоходный шлюз Ратьчан (коммуна Лойбинь Нхон, город Танан) был инвестирован и завершен, введен в эксплуатацию в конце 2016 года. Общий объем инвестиций составил 650 млрд донгов. Современный дизайн, через шлюз будут пропускаться транспортные средства весом до 1000 тонн. Кроме того, шлюз Ратьчан играет особенно важную роль в сбросе паводков в сезон дождей, предотвращая засоление в сухой сезон и регулируя пресную воду в регионе Донгтхапмыой.

Г-н Труонг Тхинь, владелец 50-тонной деревянной лодки, перевозящей рис, сказал: «Каждую неделю я провожу 2-3 поезда через шлюз Ратьчан. Маршрут через шлюз Ратьчан создает благоприятные условия для внутреннего водного транспорта, сокращая расстояние на 50 км (около 6-8 часов) от Хошимина до провинций и городов дельты Меконга».

Наряду с преимуществами, потенциалом и развитием, в последнее время внутренние водные грузовые перевозки в провинции столкнулись с некоторыми трудностями и ограничениями. Это водное судно, которое часто останавливается; Для водного транспорта становится все более нехватка сырья. В ходе проверок были выявлены владельцы причалов, владельцы транспортных средств и водители транспортных средств, которые по-прежнему не соблюдают положения Закона о судоходстве по внутренним водным путям и связанных с ним правовых документов. В последние годы возникли трудности с временным задержанием транспортных средств-нарушителей и разгрузкой транспортных средств, перевозящих грузы, превышающие отметку безопасной ватерлинии.

Район судоходного шлюза Ратьчан (коммуна Лойбиньнён, город Танан) также является местом с интенсивным движением водного транспорта.

Для более эффективного использования внутреннего водного транспорта в провинции были указаны вышеуказанные трудности для устранения или предложены решения. В частности, местным органам власти и центральному правительству необходимо сосредоточиться на продолжении инвестирования в дноуглубительные работы и очистку водных путей; Сосредоточение внимания на инвестировании в развитие водных путей, соединяющих регионы и территории с промышленными парками, способными принимать крупнотоннажные суда.

Кроме того, местным органам власти и центральному правительству необходимо инвестировать в строительство специализированных причалов для централизованной погрузки и разгрузки товаров с удобными подъездными путями. Все уровни, отрасли и организации содействуют проведению пропагандистской работы, повышению осведомленности о соблюдении законодательства лицами и организациями, работающими в сфере ПИИ; Усилить контроль, своевременно выявлять и неукоснительно пресекать нарушения порядка и безопасности движения на водных путях; Развивать пропаганду и настойчиво формировать культуру водных перевозок .

Согласно решению премьер-министра № 686/QD-TTg от 13 июня 2023 года об утверждении плана развития провинции Лонг-Ан на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержден план развития технической инфраструктуры. Что касается инфраструктуры водного транспорта провинциального уровня, проект предусматривает модернизацию и реконструкцию 5 транспортных маршрутов: Тан Тап (морской порт Лонган) - Бен Люк - Дук Хоа; Маршрут Тан Тап (морской порт Лонган) - Бен Лук - Мок Хоа; Маршрут Тан Тап (морской порт Лон Ан) - Тан Ан - Дук Хоа; Маршрут Тан Тап (морской порт Лон Ан) - Тан Ан - Мок Хоа; Маршрут Фуокдонг - Тан Ким и 11 ответвлений. Порты внутренних водных путей, группа 1, планируют 18 грузовых портов, способных принимать суда для перевозки генеральных и навалочных грузов грузоподъемностью 1000–2000 тонн. Группа 2, планирующая 17 специализированных портов, включая нефтяные порты, порты, обслуживающие работу некоторых заводов и промышленных парков. Масштабы строительства соответствуют судам грузоподъемностью 200–5000 тонн. Группа 3, планирующая 14 пассажирских портов, синхронизированных с маршрутами пассажирского транспорта и в соответствии с градостроительным планированием провинции. Кроме того, планируется строительство 2 сухих портов: сухой порт Бен-Люк в районе Бен-Люк, площадью 10-15 га, пропускной способностью 150 000 TEU/год; Сухой порт Тан Лап в районе Тху Тхуа имеет площадь 10–15 гектаров и пропускную способность 150 000 TEU/год.

Ву Куанг

Источник: https://baolongan.vn/phat-huy-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-a183141.html