Развитие экологичных портов — повышение конкурентоспособности вьетнамских предприятий — Vietnam National Shipping Lines — VIMC

Используя преимущества инфраструктуры морских портов, морская отрасль Вьетнама продолжает стимулировать инвестиции и эксплуатацию системы морских портов в соответствии с «зелеными» и устойчивыми критериями, одновременно соединяясь с регионом и миром , увеличивая стоимость импортных и экспортных товаров.

Порты Вьетнама быстро находят «зеленые» решения для реализации цели развития морской экономики .

Международная морская организация поставила цель сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2050 году, и Вьетнам не является исключением. Поэтому переход к модели «зелёного порта» является обязательным требованием и предпосылкой для конкурентоспособности и интеграции морской отрасли нашей страны в мировую экономику.

Проект развития зелёных портов разделён на этапы, но наиболее важным является этап 2023–2025 годов, в рамках которого будут скорректированы правила управления, инвестирования и строительства морских портов в соответствии с критериями «зелёных» портов. Поэтому необходимо, чтобы к 2025 году были приложены усилия по завершению разработки критериев для зелёных портов. Параллельно с процессом инвестирования в систему морских портов и её эксплуатации, портовым предприятиям необходимо продвигать цифровую трансформацию, применяя технологии для повышения связности в сфере транспорта, что является важным фактором развития морской экономики.

«В рамках инфраструктурного прорыва компания продолжает активно реализовывать проекты глубоководных портов. В частности, основные ресурсы направляются на развитие международного транзитного порта Кан Зио. Скорейшая реализация этих проектов повысит конкурентоспособность морской отрасли на международном и региональном уровне. Компания продолжает завершать строительство терминалов 3 и 4 порта Лач Хуен, а также глубоководных портов через порт Льеньтьеу в Дананге», – проанализировал г-н Нгуен Кань Тинь, генеральный директор Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Статистика Морской администрации показывает, что ежегодный рост грузооборота в морских портах Вьетнама составляет двузначные числа, что считается хорошим показателем. Инвестиции в порты и морское судоходство поступают во Вьетнам, создавая возможности для превращения его в крупный транзитный узел. В рамках общей тенденции развития Вьетнаму необходимо выбрать направление развития, которое обеспечит экологичность, чистоту и устойчивость в соответствии с мировыми тенденциями.

Г-н Фам Хоай Чунг, председатель совета директоров Корпорации судостроительной промышленности (SBIC), отметил, что это весьма устойчивая конкурентная тенденция, которая будет способствовать развитию бизнеса в морском секторе. «Премьер-министр предложил формы развития морских портов в направлении развития «зелёных» портов. В этом случае Вьетнам привлечёт инвесторов к вложению средств в синхронизированную и устойчивую систему морских портов. Развитая система морских портов во Вьетнаме позволит снизить логистические расходы, что повысит конкурентоспособность предприятий на международной арене», — отметил г-н Чунг.

В настоящее время около 70% новых грузовых судов в мире перешли на использование экологически чистого топлива. Это требует от портов Вьетнама быстрого поиска «зеленых» решений для реализации цели развития морской экономики. В частности, к 2025 году в порту Дананг планируется продолжить концентрацию ресурсов на расширении и развитии морской портовой системы, уделяя особое внимание сочетанию науки и технологий, продолжая внедрять инновации и совершенствовать инфраструктуру, повышая качество эксплуатации и логистических услуг.

«Порт Дананг намерен продолжать цифровизацию для увеличения пропускной способности, снижения затрат и создания наиболее оптимальных условий для клиентов. В настоящее время в порту Дананга применяется полуавтоматизированный процесс, позволяющий клиентам проходить процедуры из дома, что создает благоприятные условия для работы предприятий», — заявил генеральный директор порта Дананг г-н Чан Ле Туан.

Инвестиции в строительство и развитие зеленой портовой системы откроют большие возможности для сотрудничества.

Инвестиции в морские порты и их строительство для приема и отгрузки крупнотоннажных судов значительно повысят конкурентоспособность. Например, в Ба Риа — Вунгтау открытие шлюза, соединяющего два порта: Тан Канг Кай Меп — Тхи Вай (TCTT) и Международный порт Кай Меп (CMIT), увеличит пропускную способность порта.

Сотрудничество в области открытия соединительного шлюза и использования общего причала между этими двумя портами считается новаторским альянсным решением, направленным на эффективное использование морской портовой системы нашей страны. Целью этого сотрудничества является использование преимуществ синхронной инфраструктуры для создания связанного порта с большей общей протяженностью причалов, повышение его эксплуатационной пропускной способности и увеличение судоприёмной способности обеих сторон.

«Порт Каймеп – Тхивай – это глубоководный портовый кластер, порт-ворота в ключевой экономический регион Юга, поэтому темпы роста в последнее время очень высоки. Отсутствие необходимости инвестировать в дополнительные причалы, но при этом сохранение пропускной способности в 400 000 TEU/год – это прорыв и победа для портов», – провёл сравнительный расчёт г-н Нгуен Суан Ки, генеральный директор Международного терминала Каймеп (CMIT).

Обсуждая тенденцию развития «зелёных» портов в направлении устойчивого развития в условиях современной глобальной конкуренции, д-р Хоанг Хиеп, заместитель генерального директора Акционерной компании по проектированию и морскому проектированию портов (Portcoast), отметил, что для «зелёных» портов технологии цифровой трансформации играют чрезвычайно важную роль. Поэтому для повышения конкурентоспособности необходимо и далее развивать сотрудничество между портовыми предприятиями, включая Portcoast, на основе синхронного внедрения множества вспомогательных приложений в процессе цифровой трансформации.

Модель зеленого порта является обязательным требованием и предпосылкой для того, чтобы морская отрасль могла конкурировать и интегрироваться в мировую экономику.

Эксперты и предприятия портового сектора считают, что инвестиции в создание и развитие «зелёной» портовой системы откроют широкие возможности для сотрудничества. Порты смогут принимать суперконтейнеровозы, что создаст новый импульс и движущую силу для динамичного и эффективного развития портов. Это значительно увеличит доходы и прибыль портовых операторов, будет способствовать укреплению позиций портов в регионе и повышению конкурентоспособности предприятий в цепочке логистических услуг Вьетнама в условиях глобальной интеграции.

ВОВ

Источник: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/