Устойчивое развитие морской экономики.

В последние годы провинция Куанг Нинь активно инвестирует ресурсы в развитие своей морской экономики . Цель состоит в скорейшем достижении задачи стать одним из ведущих центров морской экономики, транзитными воротами Юго-Восточной Азии и движущей силой регионального и национального развития, с синхронизированной и современной системой глубоководных портов, связанной с экономическим развитием, цепочкой экономических зон, индустриальных парков и прибрежных городских районов.

В ноябре 2024 года в город Халонг прибыли два международных круизных лайнера с более чем 4700 туристами на борту. Фото: Хоанг Куинь.

Учитывая свой выдающийся потенциал и преимущества, провинция уделяет приоритетное внимание выделению ресурсов на развитие морских портов и портовых услуг; поощряет мобилизацию всех ресурсов для синхронного и современного развития портовой инфраструктуры, причалов и инфраструктуры портового сообщения; и оказывает содействие предприятиям в повышении качества, сокращении времени и затрат на транспортные и логистические услуги.

В частности, в 2019 году провинциальный комитет партии принял отдельное постановление о развитии морских портов и портовых услуг (Постановление № 15-NQ/TU) с целью превращения провинции Куангнинь в один из мощных морских экономических центров страны, ворота и движущую силу развития Северного ключевого экономического региона, связанный с системой глубоководных морских портов; с акцентом на населенные пункты Халонг, Камфа, Монгкай, Куангйен, Вандон, Кото и Хайха, связанные с морским экономическим сектором; и превращение их в туристический центр. На сегодняшний день, после 5 лет реализации Постановления, стратегическое направление развития морской экономики Куангнинь в основном развивается комплексно и в правильном направлении, постепенно обретая четкую форму и достигая положительных результатов.

Общий доход от портовых услуг в провинции за период 2019-2023 годов превысил 14 840 миллиардов донгов. Вклад портовых услуг в валовой региональный продукт провинции составил приблизительно 0,49%, что на 0,07% больше по сравнению с 2018 годом. С 2019 года по июнь 2024 года общее число туристов, посетивших провинцию Куанг Нинь, достигло 64,75 миллиона человек, в среднем 12,95 миллиона посетителей в год. Общее число туристов, посетивших прибрежные и островные районы, достигло 43,3 миллиона человек, что составляет 184% от запланированного показателя и превышает целевой показатель, установленный в Постановлении на 2025 год. Завершено строительство и ввод в эксплуатацию множества 4-5-звездочных отелей и различных высококачественных, уникальных и разнообразных видов туризма с высокой добавленной стоимостью, связанных с популяризацией объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО – залива Халонг. Масштабы морской экономики растут, и ее доля в добавленной стоимости увеличивается. Общий грузооборот портов за пять лет (2019-2023) достиг 627,7 млн тонн, в среднем 124,1 млн тонн в год, превысив целевой показатель, установленный на 2025 год. Рыболовный сектор всесторонне развивается в области аквакультуры, рыболовства и переработки. Прибрежные отрасли провинции развиваются устойчиво, применяя современные технологии в производстве, повышая эффективность, защищая окружающую среду и увеличивая долю перерабатывающей и обрабатывающей промышленности.

Обработка грузов в порту Кайлан. *Фото: Минь Дык.*

Провинция расширяет сотрудничество со многими крупными отечественными и зарубежными инвесторами для вложения средств в строительство и развитие портовых систем, таких как порт Кайлан, международный пассажирский порт Халонг, международный пассажирский порт Туанчау, порт Камфа, порт Ваннинь и морской порт Хайха; и продолжает привлекать инвестиции в порт Хоннет-Кон Онг... Наряду с этим, провинция содействует развитию новых услуг с высокой добавленной стоимостью, таких как: торговые центры в районе Байчай, яхтенные пристани, завершение строительства инфраструктуры в прибрежной зоне Чанкуокнгиен, на пляже Хонгай и в Камфа; и инвестиции в новые отели 4-5 звезд...

В частности, благодаря увеличению инвестиций в транспортные системы, соединяющие индустриальные парки, экономические зоны, крупные производственные районы и территории с потенциалом развития портов, портовых услуг и туризма (дорога, соединяющая индустриальный парк Кайлан с автомагистралью Халонг — Ван Дон; дорога, соединяющая провинциальную дорогу 331 с провинциальной дорогой 338 — город Куанг Йен; вторая главная дорога индустриального парка Хай Ха и прибрежная дорога Халонг — Камфа и др.); межрегиональные и международные транспортные системы (автомагистраль Хайфон — Халонг — Ван Дон — Монг Кай; аэропорт Ван Дон и др.), провинция Куанг Нинь создала взаимосвязанную, синхронизированную и современную инфраструктурную систему, создающую благоприятные условия для развития морской экономики. Масштабы морской экономики провинции растут, составляя все большую долю добавленной стоимости. На сегодняшний день многие сектора морской и прибрежной экономики стали движущими силами роста. В частности, сектор туризма и морских услуг преодолел трудности во время пандемии, продолжил развиваться и укрепил имидж и позицию провинции как одного из крупнейших туристических центров страны.

Несмотря на достигнутые положительные результаты, развитие морской экономики не соответствует потенциалу и преимуществам провинции, особенно в логистике, морских портах, добыче морепродуктов и развитии морского и островного туризма. Доля секторов морской экономики в бюджетных доходах провинции и масштабы ее экономики не соответствуют ее географическому положению, учитывая, что провинция имеет береговую линию протяженностью 250 км, и 9 из 13 районов расположены вдоль побережья...

Для дальнейшего раскрытия потенциала и преимуществ морского сектора провинция уделяет особое внимание пересмотру и реализации планов развития и перспектив в направлении «зеленого» роста; превращению Куангнинь в устойчивый морской экономический центр страны, региональные морские транзитные ворота, основанные на развитии туризма и услуг, связывающих регион и международный рынок; и становлению одним из ключевых логистических центров страны. Наряду с этим, провинция продолжает выделять ресурсы и уделять приоритетное внимание комплексному строительству и модернизации многоцелевых инфраструктурных систем для обеспечения «двойной выгоды» в развитии. В частности, провинция продолжает пересматривать, исследовать и разрабатывать эффективные стратегии и механизмы для привлечения инвестиций в промышленные парки и экономические зоны; а также изучать планы по перемещению производственных предприятий из некоторых стран, которые стремятся инвестировать в страны АСЕАН, чтобы оперативно привлечь их в промышленные парки провинции, тем самым создавая запас грузов для судоходных компаний в портах Куангнинь. Одновременно следует сосредоточиться на привлечении и поощрении предприятий, обладающих опытом, финансовыми возможностями и инновационными инвестиционными идеями, для развития комплексной системы морских портов, логистики и диверсифицированных сервисных предприятий, отвечающих международным стандартам, таких как услуги морского агентства, складские услуги, обработка контейнеров, перевалка и погрузка/разгрузка товаров, а также снабжение судов.

Провинция поручает специализированным ведомствам разрабатывать проекты, принимать дополнительные постановления и программы действий, связанные с развитием морской экономики; активизировать усилия по привлечению и поощрению предприятий с опытом, финансовыми возможностями и инновационными инвестиционными идеями для развития комплексной системы морских портов, логистики и многопрофильных предприятий в цепочке, соответствующей международным стандартам. Будут продолжены решения по продвижению и позиционированию бренда системы морских портов провинции Куангнинь среди крупнейших судоходных компаний и поставщиков портовых услуг по всему миру. Это позволит ускорить развитие каждого сектора и направления морской экономики конкретным образом, способствуя общему устойчивому экономическому росту провинции. В частности, стратегия развития морской экономики всегда подчеркивает сохранение и продвижение исторических традиций и культурной самобытности прибрежного региона Куангнинь.

Источник