Увидев потенциал пилотирования беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в секторе логистики, Бай Ухэнь присоединился к программе очного обучения в Шэньчжэне, «столице дронов» Китая, чтобы получить лицензию и продвинуться по карьерной лестнице.

28-летний Ухэнь, ранее работавший в индустрии гостеприимства, хотел научиться управлять дроном среднего размера за пределами прямой видимости — навык, который пользуется большим спросом в индустрии беспилотной доставки.

По словам Ухэня, поскольку сфера становится все более стандартизированной, получение степени становится первым шагом на пути к повышению профессионализма.

Дрон Синьхуа
Подготовка к испытательному полёту дрона в Шэньчжэне, октябрь 2024 г. Фото: Синьхуа

Спрос на сертификаты пилотов дронов растет, поскольку китайские рабочие и выпускники стремятся получить новые рабочие места, связанные с эксплуатацией дронов, в то время как Пекин продвигает экономику низких полетов, которая рассматривается как новый двигатель роста для второй по величине экономики мира.

Центр, где учится Ухэнь, принадлежит компании Global Hawk UAV. По словам основателя Юй Цзинбина, количество студентов за последний год резко возросло. Он прогнозирует, что в 2024 году их будет вдвое больше, чем в прошлом году. Более того, их так много, что инструкторов просто не хватает.

В учебном центре Zhifei в Шанхае также наблюдается всплеск числа студентов с лета. По словам одного из сотрудников, большинство хотят получить сертификат, чтобы соответствовать требованиям для определённых должностей в армии или государственных учреждениях, которые активно используют дроны, например, в городском управлении.

Спрос также растёт, поскольку компании ищут специалистов для управления новыми приложениями с использованием дронов в логистике, туризме, аэрофотосъёмке и энергетическом контроле. Многие специалисты в сфере финансов и недвижимости также способствуют этому тренду, поскольку хотят сменить работу и нуждаются в соответствующих лицензиях.

Рынок недвижимости Китая находится в состоянии длительного спада, а финансовый сектор также сталкивается с ростом безнадежной задолженности на фоне общего замедления экономики.

Как заявил на пресс-конференции в октябре заместитель председателя Национальной комиссии по развитию и реформам Ли Чуньлинь, экономика низковысотных районов, которая обычно включает в себя пилотируемые и беспилотные операции на высоте до 1000 метров, испытывает нехватку около 1 миллиона квалифицированных рабочих.

Термин «низкоуровневая экономика» был введен премьером Ли Цяном в марте в докладе о работе правительства и относится к стратегически развивающимся отраслям. Ожидается, что она будет создавать рабочие места, способствовать технологическим инновациям и стимулировать экономику.

По данным Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), по состоянию на конец июня в Китае насчитывалось всего 225 000 человек, имеющих официальную лицензию на управление БПЛА. Однако, как сообщил Ван Чаншунь, председатель Китайской ассоциации воздушного транспорта, на форуме в Пекине 28 октября, по состоянию на конец сентября в CAAC было зарегистрировано более 2 миллионов БПЛА. С учётом незарегистрированных устройств, в стране эксплуатируется не менее 3 миллионов БПЛА.

«Сейчас мы остро нуждаемся в лицензированных специалистах, которые умеют не только управлять дронами, но и ремонтировать и обслуживать их», — сказал Юй.

В последние годы Китай усилил контроль над сектором беспилотных летательных аппаратов, признавая его роль в обеспечении экономического роста. В начале года вступили в силу правила, согласно которым операторы малых, средних и крупных беспилотных летательных аппаратов должны иметь лицензию гражданской авиации, за исключением случаев, когда речь идёт об эксплуатации лёгких моделей на высоте менее 120 метров в неограниченном воздушном пространстве.

(По данным SCMP)