Кофейная улица на Трейн-стрит в Ханое: стоит ли ее снести или сохранить для туристических целей?

По мнению экспертов, вместо того, чтобы позволить людям продолжать жить вблизи железнодорожных путей, подвергая их многочисленным рискам, Ханой может переселить людей в безопасные районы, но при этом сохранить архитектуру и пространство железнодорожной улицы для обслуживания туризма .

Расположенная в трех районах Куа Нам, Ханг Бонг, Куа Донг (район Хоан Кием) и частично в районе Дьен Бьен (район Бадинь), в последние годы кофейная улица на железнодорожной улице всегда была привлекательным местом регистрации для иностранных туристов, приезжающих в Ханой .

Столкнувшись с этой ситуацией, Корпорация Вьетнамских железных дорог неоднократно направляла Ханою документы с требованием строго контролировать и предотвращать туристические услуги, которые создают небезопасные условия на национальной железной дороге.

Народный комитет Ханоя также потребовал тщательно разобраться с ситуацией с предприятиями, занимающими территорию железной дороги, что создаёт угрозу безопасности в этом районе. В районах, где проходит железная дорога, также установлены запрещающие знаки, ограждения и охранники на обоих концах улиц Тран Фу и Фунг Хунг, но эта улица по-прежнему полна посетителей.

Западные туристы любят заглядывать в кофейню на Чайнатаун-стрит. Фото: Н. Хуен

Заместитель председателя округа Хоан Кием, г-н Чинь Хоанг Тунг, сообщил, что в настоящее время в зоне безопасности железной дороги и коридоре безопасности движения поездов проживает около 78 домохозяйств. Эти домохозяйства расположены в трёх районах: Куа Нам, Куа Донг и Ханг Бонг.

«Они живут в основном за счёт коммерческой деятельности. С 2018 года значительно вырос объём туристических услуг (в основном кофе и прохладительные напитки), сосредоточенных в районах Хангбон и Куадонг, что создаёт потенциальные риски для безопасности дорожного движения», — сообщил г-н Тун.

Хотя округ принял ряд мер, включая требование ко всем домохозяйствам подписать обязательство не совершать повторных правонарушений и не продавать стулья, мешающие движению, эта ситуация все еще повторяется.

«Причина кроется в любопытстве туристов, особенно иностранных, которые хотят увидеть своими глазами, как поезда проходят через город, несмотря на предупреждения об опасности», — сообщил г-н Тун.

Перенесите железную дорогу из центра города или эвакуируйте домохозяйства.

Для полного разрешения этой ситуации заместитель председателя Народного комитета округа Дьенбьен г-н Нгуен Суан Минь предложил компетентным органам перенести железнодорожную линию за пределы центральной части города или очистить жилые районы, выходящие на коридор безопасности железнодорожного движения.

Разделяя эту точку зрения, г-н Чинь Хоанг Тунг также заявил, что перенос железной дороги из центра города — это радикальное решение, позволяющее устранить риск нарушения безопасности дорожного движения. «Однако это железнодорожная линия национального значения, перенос связан не только с Ханоем, но и требует разработки генерального плана для всей вьетнамской железнодорожной системы, требующего огромных ресурсов», — выразил обеспокоенность г-н Тунг.

Это также вопрос, по которому председатель Комитета по делам делегаций Нгуен Тхань Хай выразил обеспокоенность на заседании Постоянного комитета Национальной ассамблеи по вынесению заключений по проекту Закона о железных дорогах (с поправками) 10 марта.

Ссылаясь на оживленную кофейную улицу вдоль железной дороги, которая является популярным туристическим и сервисным центром, а также на дома вдоль улицы Джиай Фонг, расположенные недалеко от железной дороги, г-жа Хай сказала, что переселение домохозяйств подальше от железнодорожного коридора потребует огромных денег.

По данным расследования репортера, более 80 домохозяйств, проживающих на железнодорожной кофейной улице в районах Хоанкьем и Бадинь, — это домохозяйства, которые существовали до вступления в силу Закона о земле и Закона о железной дороге, и большинство из них были бывшими домами железнодорожников.

«Домохозяйства, долгое время проживавшие в железнодорожном коридоре, имеют только один путь вдоль железной дороги, поэтому принудительное удаление привокзальной кофейной улицы сталкивается со множеством препятствий, обусловленных историческими факторами. В случае переселения нам потребуются значительные ресурсы для переселения этих домохозяйств», — сообщил г-н Тун.

Госпожа Дуонг Тхи Туй Хань, владелица кофейни на этой улице, рассказала, что её семья, состоящая из трёх поколений, живёт здесь уже много лет. Жизнь её семьи зависит от этих нескольких метров железнодорожного коридора. Она готова переехать, если правительство организует зону для переселения и создаст рабочие места.

Стоит ли нам переехать или оставить кофейню на Трэйн-стрит?

Будучи работником сферы туризма, г-н Дуонг Ван Тиен, генеральный директор компании, предоставляющей услуги и путешествия, очень хорошо понимает, какую ценность кофейня на железнодорожной улице приносит Ханою.

Это уникальное место для регистрации, привлекающее множество местных и иностранных туристов. Вопрос в следующем: стоит ли нам сохранять статус-кво, полностью переехать или найти компромиссное решение?

Г-н Дуонг Ван Тьен. Фото: Н. Хуйен

«Я считаю, что сохранение железнодорожной улицы в качестве официального туристического объекта вполне осуществимо, но для обеспечения безопасности необходимо строгое планирование. Если посмотреть на мир, то такие места, как железнодорожный рынок Мэклонг в Таиланде или древние туристические зоны, сохранившиеся в первозданном виде, могут развиваться без ущерба для дорожного движения и безопасности людей», — сказал г-н Тьен.

Потому что суть туризма заключается не только в удовольствии, но и в сохранении культурных ценностей и создании устойчивых экономических выгод для местных сообществ.

Поэтому генеральный директор считает, что вместо того, чтобы позволять людям продолжать жить рядом с железной дорогой, подвергая себя многочисленным рискам, Ханой может переселить людей в безопасные районы, сохранив при этом архитектуру и пространство железнодорожной улицы для обслуживания туризма.

«Ханой должен превратить это место в официальное туристическое направление, с систематизированным планом работы, безопасности дорожного движения и сферы услуг. Это создаст возможности для местных жителей стать туроператорами, а не терять средства к существованию при переезде», — пояснил г-н Тьен.

Необходима огромная сумма денег для переноса железнодорожной улицы в Ханое.

Комментируя Закон о железной дороге (с поправками), председатель Комитета по работе делегаций Нгуен Тхань Хай привёл оживлённую кофейную улицу у привокзальной площади в качестве примера процветающего туристического и сервисного бизнеса. Если мы хотим переселить семьи, нам потребуются огромные средства.

Кофейная улица на Трейн-стрит в Ханое: уникальная достопримечательность или запретная улица?

Кофейня на Трейн-стрит считается иностранными туристами «обязательным местом посещения при посещении Ханоя», так почему бы нам не превратить ее в уникальный продукт, который «если мы не сможем с ним справиться, мы его запретим»?

Почему в кофейне на Трэйн-стрит в Ханое снова многолюдно?

В ответ на жалобы на переполненность кофейной улицы Фунг Хынг приезжающими на регистрацию пассажирами, глава района Дьен Бьен (район Бадинь, Ханой) предложил перенести железную дорогу за пределы центральной части города.

Источник: https://vietnamnet.vn/pho-ca-phe-duong-tau-nen-giai-toa-hay-giu-lai-lam-du-lich-2380444.html