Запад обеспокоен двумя маршрутами, по которым Иран перевозит оружие в Россию

Российские военные учения в Каспийском море. Фото: Минобороны России

Аналитики утверждают, что Иран может использовать несколько маршрутов для поставки оружия и боеприпасов в Россию.

Морской путь

Каспийское море может стать прямым судоходным маршрутом между Ираном и Россией по мере роста судоходства в этом регионе. По мнению экспертов, по мере углубления сотрудничества между двумя странами Иран мог использовать этот морской путь для переброски беспилотников и артиллерийских снарядов в Россию. Данные о судоходстве показывают, что многие суда в районе Каспийского моря всё чаще ходят ночью, чтобы избежать слежки или мониторинга.

Компания Lloyd's List Intelligence, предоставляющая данные о морских операциях, сообщила, что количество судов в Каспийском море резко возросло в сентябре 2022 года. Эта информация была опубликована вскоре после того, как правительства США и Украины заявили, что Россия закупила у Ирана беспилотники для использования в атаках на Украину. С прошлой осени Москва увеличила частоту атак беспилотников на критически важную энергетическую инфраструктуру Украины.

Эксперты утверждают, что возможности Запада пресечь поставки иранского оружия через Каспийское море ограничены. «Риск для иранского экспорта в Каспийское море невелик, поскольку страны, имеющие морскую границу с Ираном, не имеют ни возможности, ни стимула вмешиваться в подобные сделки», — заявил Мартин Келли, старший аналитик разведки охранной компании EOS Risk Group. Азербайджан, Туркменистан и Казахстан, имеющие порты на Каспийском море, — бывшие советские республики.

Иранское грузовое судно. Фото: Sputnik

«Это идеальные условия для бесперебойного экспорта иранского оружия», — отметил Келли. По словам эксперта, количество судов с отключенными транспондерами в Каспийском море увеличилось в период с августа по сентябрь 2022 года. Lloyd’s List Intelligence также сообщила о многочисленных пробелах в отслеживании судов в Каспийском море в первые месяцы 2023 года.

Международная морская организация требует, чтобы большинство судов были оснащены автоматическими идентификационными системами (АИС), которые предоставляют информацию о своем местоположении, направлении, скорости и идентификационных данных другим судам и береговым властям. Эта информация помогает судам избегать столкновений и может быть полезна в трудных ситуациях. Однако суда могут отключить систему, чтобы не раскрывать свой маршрут, пункт назначения или избежать обнаружения по прибытии в порт. Это особенно актуально для судов, перевозящих оружие, отмечает Бриджит Диакун, аналитик по мировым судоходным компаниям Lloyd's List.

Бриджит Диакун отметила, что в конце 2022 года количество российских и иранских судов, заходящих в порты Каспийского моря, значительно увеличилось по сравнению с обычным уровнем. По данным Lloyd's List Intelligence, большинство пробелов в данных отслеживания наблюдалось в отношении грузовых судов под российским и иранским флагами вблизи иранских портов Амирабад и Энзели, а также на Волге и в российском порту Астрахань. Запад считает, что деятельность иранских судов в Каспийском море в основном связана с экспортом беспилотников в Россию.

Воздух

Помимо морского маршрута, некоторые западные официальные лица и наблюдатели также обвиняли Иран в поставках оружия и грузов в Россию по воздуху. Национальный центр сопротивления Украины заявил, что три иранские государственные авиакомпании и частная авиакомпания Mahan Air перевозили беспилотники и «операторов БПЛА» в Москву.

Ранее в 2022 году Министерство торговли США идентифицировало четыре иранских грузовых самолета, которые, по его словам, летели в Россию с нарушением правил экспортного контроля США. Американские официальные лица, проанализировав данные Flightradar24, заявили, что четыре грузовых самолета совершили не менее 85 рейсов в московские аэропорты в период с мая 2022 года по март 2023 года.

В ноябре 2022 года Иран признал поставку ограниченного количества беспилотников в Россию, однако министр иностранных дел Хоссейн Амир-Абдоллахян настаивал на том, что груз был отправлен до начала конфликта на Украине, и продажа не нарушала правила ООН.

Россия, со своей стороны, осудила западные санкции. Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что предположения об использовании страной иранских беспилотников являются «беспочвенными домыслами» после того, как Украина и её западные партнёры заявили о наличии доказательств использования Россией этих беспилотников на Украине.

Аналитик Мартин Келли заявил: «Возможно, некоторые иранские авиакомпании перевозили беспилотники в Россию. Однако, если сравнивать объёмы грузов, которые можно перевезти за один рейс, то судно имеет большую грузоподъёмность и может перевозить больше грузов, чем самолёт».

Все более тесные связи между Россией и Ираном

Наблюдатели прогнозируют, что военно-морская активность Ирана и России в Каспийском море останется высокой в 2023 году, а влияние Москвы в регионе усилится. Сотрудничество на Каспии, вдали от западного влияния и вмешательства, укрепит позиции как России, так и Ирана.

«Каспийское море — удобный маршрут для обеих сторон, позволяющий избежать санкций и потенциально поставлять друг другу оружие», — отметил Анисех Бассири Табризи, руководитель программы по Ближнему Востоку и Северной Африке в Королевском объединённом институте оборонных исследований (RUSI).

Ещё до российско-украинского конфликта к Каспийскому морскому пути проявлялся большой интерес. «Раньше этому морскому пути уделялось мало внимания, но на протяжении многих лет страны, граничащие с Каспийским морем, стремились к его укреплению и расширению торговли», — отметила Бриджит Диакун, аналитик данных Lloyd’s List Intelligence. «Расширение морских торговых путей давно стоит на повестке дня стран региона».

По словам Бриджит Диакун, Каспийское море является важным транзитным маршрутом для товаров из Азии в Европу и наоборот, но оно также является «горячей точкой для судов, пытающихся обойти санкции».

Базирующаяся в Стамбуле консалтинговая компания Bosphorus Observer сообщила, что Иран инвестировал в модернизацию российского порта Астрахань до начала конфликта, чтобы увеличить поставки товаров в Европу по маршруту, который позволил бы избежать санкций.

Иран также помогает России в реализации многолетнего проекта по дноуглублению на реке Волга, который позволит перевозить более тяжелые грузы в порт Астрахань и Черноморский регион по Волго-Донскому каналу, сообщает Bosphorus Observer.

Хонг Ань/VOV.VN

Ссылка на источник

Комментарий (0)