Американские военные тайно направляли корабли через Ормузский пролив.

По данным NYT, в последние недели американские войска оказывали помощь в координации прохождения десятков коммерческих судов через Ормузский пролив, несмотря на присущие этому водному пути риски.

Торговые суда ожидают прохождения через Ормузский пролив, недалеко от города Хасаб на севере Омана, 29 мая 2026 года. Фото: THX/VNA .

Один из чиновников сообщил, что за последние три недели Центральное командование США провело через Ормузский пролив около 70 коммерческих судов, как при входе, так и при выходе из Персидского залива. Американские официальные лица также заявили, что большинство этих судов отключили свои транспондеры, чтобы избежать обнаружения во время прохождения маршрута.

Официальные лица отказались раскрыть конкретные типы судов и используемые маршруты, но один источник сообщил, что по крайней мере один маршрут обходил иранское побережье. Суда, курсирующие вблизи Ирана без его разрешения, почти наверняка подвергаются риску нападения со стороны иранских беспилотников или ракет. Морские аналитики предполагают, что возглавляемые США рейсы, вероятно, проходили по маршрутам, более близким к Оману.

До атак США и Израиля на Иран в конце февраля через Ормузский пролив ежедневно проходило более 100 коммерческих судов. Поэтому организованные США рейсы (в среднем около трех в день в течение трех недель) не показали значительного увеличения судоходной активности. Кроме того, поскольку суда, участвовавшие в этих рейсах под руководством США, отключили свои транспондеры, морские аналитики не смогли независимо проверить фактические цифры.

Однако тот факт, что суда продолжают регулярно проходить через этот район под американским контролем, говорит о том, что некоторые судовладельцы готовы рисковать, заходя и выходя из Персидского залива, где многие суда застряли на несколько недель, что приводит к финансовым потерям и вынуждает экипажи работать в сложных условиях.

Маршрут, координируемый США, также является альтернативой для судовладельцев, которые не хотят получать разрешение от Ирана или платить сборы за проход через Ормузский пролив. Конфликт с Ираном резко сократил мировые поставки энергоносителей.

На прошлой неделе американские официальные лица заявили, что Иран и США близки к достижению соглашения о возобновлении работы Ормузского пролива. Однако 31 мая американские официальные лица сообщили, что президент Трамп ужесточил условия соглашения.

В начале мая Трамп объявил о крупномасштабной военной операции под названием «Проект Свобода» для оказания помощи судам, проходящим через Ормузский пролив, но быстро прекратил её, отчасти из-за противодействия Саудовской Аравии. С тех пор Центральное командование США поощряет прохождение судов через Ормузский пролив, но не развертывает военно-морские эскорты.

Представитель Центрального командования США капитан Тим Хокинс заявил 30 мая: «Даже без американского сопровождения мы продолжаем поддерживать связь и координировать действия с коммерческими судами, стремящимися беспрепятственно и безопасно пройти через Ормузский пролив — жизненно важный международный судоходный маршрут для региональной и мировой экономики ».

Суда, использующие предложенный США маршрут, по-прежнему подвергаются риску нападения со стороны Ирана. Иран утверждает, что контролирует этот водный путь. Американские официальные лица считают, что уровень риска со стороны Ирана преувеличен, и оказывают помощь судам, желающим принять участие в поиске безопасного прохода через Ормузский пролив. Хотя судоходная отрасль осведомлена об этой помощи, американские официальные лица признают, что не разглашают ее публично, чтобы избежать нападений Ирана на суда, находящиеся под контролем США.

В начале мая контейнеровоз подвергся нападению во время прохождения Ормузского пролива в рамках операции «Проект „Свобода“». Владелец судна, французская судоходная группа CMA CGM, заявила, что координировала свои действия с американскими военными, однако Центральное командование США заявило, что судно не соблюдало определенные правила.

Ноам Райдан, старший научный сотрудник Вашингтонского института ближневосточной политики, отметил, что цифра в 70 кораблей, координируемых США, оказалась выше, чем ожидалось. Поскольку транспондеры кораблей были отключены, Райдан предположил, что потребуется время, чтобы подтвердить, сколько кораблей фактически координируют свои действия с США.

В ходе реализации проекта «Свобода» два судна под флагом США прошли через Ормузский пролив.

В середине апреля США начали блокаду судов, заходивших в иранские порты. По данным Центрального командования США, блокада в Оманском заливе вынудила к настоящему времени 116 судов изменить курс. Эта операция в значительной степени сократила экспорт иранской нефти.

Однако Иран по-прежнему оказывает значительное влияние на Ормузский пролив. Многие суда продолжают использовать этот маршрут вдоль иранского побережья, что свидетельствует о том, что судовладельцы и правительства продолжают координировать свои действия с Ираном для облегчения этого маршрута.

Согласно данным компании Kpler, занимающейся анализом морских данных, из 895 транзитов через Ормузский пролив в период с 1 марта по 19 мая более половины использовали иранские маршруты. Примерно 40% следовали по неустановленным маршрутам или отключали свои сигналы.

Источник: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html