Стандарты аккумуляторов для электромотоциклов и электромотоциклов

Каковы в настоящее время стандарты для аккумуляторов, используемых в электромотоциклах и электроскутерах?

Стандарты аккумуляторов для электромотоциклов и электромотоциклов

В настоящее время, в связи с тенденцией использования экологически чистых видов транспорта, все большую популярность приобретают электромобили (в том числе электромотоциклы и электроскутеры).

Помимо конструктивной схемы электромобилей, пользователи также очень интересуются их внутренним устройством, включая аккумулятор.

Содержание указано в Национальном техническом регламенте QCVN 91:2019/BGTVT «Аккумуляторы, используемые для электромотоциклов и электроскутеров».

QCVN 91:2019/BGTVT устанавливает технические требования и методы испытаний для аккумуляторных батарей, обеспечивающих энергией систему питания электромотоциклов и электроскутеров.

Субъекты применения Настоящий регламент распространяется на предприятия по производству, сборке и импорту аккумуляторных батарей; предприятия по производству и сборке электромотоциклов и электроскутеров, а также организации, связанные с управлением, испытаниями, контролем и сертификацией технической безопасности и качества в области охраны окружающей среды.

Под батареями в соответствии со стандартами понимаются:

- Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор SLA (герметичный свинцово-кислотный аккумулятор): представляет собой свинцово-кислотный аккумулятор с самозащитной конструкцией, которая не допускает утечки свободных паров кислоты и не требует добавления воды или раствора во время использования.

- Клапанно-регулируемая свинцово-кислотная батарея VRLA (клапанно-регулируемая свинцово-кислотная батарея): свинцово-кислотная батарея с клапаном, который регулирует давление при повышении давления, имеет высокую устойчивость к потере воды, поэтому нет необходимости доливать или требуется лишь небольшое количество воды или раствора во время использования.

- Никель-металлгидридная батарея: этот тип батареи имеет положительный электрод, изготовленный из гидроксида никеля, и отрицательный электрод, изготовленный из обработанного водородом металла, погруженного в щелочной раствор.

- Литий-ионная батарея: тип батареи, которая состоит из множества отдельных ячеек, соединенных последовательно и/или параллельно, с отрицательным электродом, изготовленным из углерода, графита или других углеродных материалов, положительный электрод может быть соединением оксида металла лития и элементов кобальта, никеля, марганца, ванадия или на основе других материалов.

Weaver++, линейка электромотоциклов Dat Bike.

Общие технические требования к аккумуляторным батареям, используемым для электромотоциклов и электроскутеров

- Аккумуляторные батареи должны быть изготовлены в соответствии с технической документацией завода-изготовителя.

- Обозначения электродов: положительный электрод батареи должен быть обозначен знаком «плюс» (+), отрицательный — знаком «минус» (-). Эти обозначения должны быть чёткими и трудно стираемыми.

- Корпус аккумуляторной батареи не должен быть деформирован или иметь трещины, а компоненты должны быть надежно установлены.

- Символы на аккумуляторе должны отображать следующие параметры: номинальное напряжение, номинальную ёмкость. Эти символы должны быть чёткими и трудно стираемыми.

- Для высоковольтных батарей на коробке должен быть указан символ, указанный в Приложении C QCVN 91:2019/BGTVT.

Требования к технической документации на аккумуляторные батареи, используемые для электромотоциклов и электровелосипедов

Регистрация спецификации батареи должна включать как минимум следующую информацию:

- Наименование и адрес предприятия по производству, сборке и импорту аккумуляторов для электромотоциклов и электроскутеров;

- Бренд;

- Количество типов;

- Символ дизайна (или символ продукта);

- Тип батареи;

- Номинальное напряжение (В);

- Номинальная емкость (Ач);

- Пороговое напряжение (В);

- Схема соединения отдельных агрегатов;

- Фотографии моделей;

- Процесс зарядки (если есть).

Некоторые характеристики безопасности аккумуляторов, используемых в электромотоциклах и электромотоциклах

- Перезарядка: во время испытания и после окончания испытания в соответствии с разделом A.3.2 Приложения A стандарта QCVN 91:2019/BGTVT 1 час в аккумуляторе не должно быть протечек, возгорания или взрыва; для высоковольтных аккумуляторов не должно быть протечек, возгорания, взрыва или разрыва.

- Переразряд: Во время испытания и после окончания испытания в соответствии с разделом A.3.3 Приложения A стандарта QCVN 91:2019/BGTVT в течение 1 часа батарея не должна протекать, гореть или взрываться; для высоковольтных батарей не должно быть никаких утечек, возгораний, взрывов или разрушений.

- Вибростойкость: во время испытания и после окончания испытания в соответствии с разделом A.3.4 Приложения A стандарта QCVN 91:2019/BGTVT в течение 1 часа для отдельных аккумуляторных батарей и/или комбинации из 2 последовательно соединенных аккумуляторных батарей не должно быть протечек, возгораний или взрывов; для высоковольтных аккумуляторных батарей не должно быть протечек, возгораний, взрывов или разрушений.

- Короткое замыкание (неприменимо к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям): во время испытания и после окончания испытания в соответствии с разделом A.3.5 Приложения A QCVN 91:2019/BGTVT 1 час в аккумуляторной батарее не должно быть утечки, возгорания или взрыва; для высоковольтных аккумуляторных батарей не должно быть утечки, возгорания, взрыва или разрыва.

- Погружение в воду (неприменимо к свинцово-кислотным аккумуляторам): во время и после испытаний в соответствии с разделом A.3.6 Приложения A QCVN 91:2019/BGTVT аккумулятор не должен воспламеняться, протекать, возгораться или взрываться.

- Падение (неприменимо к свинцово-кислотным аккумуляторам): во время испытания и после его окончания в соответствии с разделом A.3.7 Приложения A стандарта QCVN 91:2019/BGTVT 1h аккумулятор не должен протекать, гореть или взрываться; для высоковольтных аккумуляторов не должно быть никаких утечек, возгораний, взрывов или разрушений.

- Сжатие (не относится к свинцово-кислотным аккумуляторам): во время и после испытаний в соответствии с разделом A.3.8 Приложения A QCVN 91:2019/BGTVT аккумулятор не должен показывать никаких признаков возгорания или взрыва.

Источник: https://baoquocte.vn/quy-chuan-ac-quy-su-dung-cho-xe-mo-to-dien-xe-gan-may-dien-246951.html