Министерство транспорта (МОТ) впервые запросило комментарии по проекту циркуляра о принятии национальных технических регламентов по технической безопасности, качеству и охране окружающей среды для электромобилей, гибридных автомобилей и транспортных средств на водородном топливе.
Исправить устаревшие правила
По данным Министерства транспорта , после восьми лет применения действующие правила породили ряд новых вопросов, требующих соответствующего пересмотра, доработки и дополнений для усиления контроля качества, технической безопасности и охраны окружающей среды, обеспечения соответствия международным стандартам и создания благоприятных условий для предприятий по производству и сборке автомобилей. В частности, проект расширяет сферу регулирования на электромобили, гибридные автомобили, автомобили на водородном топливе и т.д.
Министерство природных ресурсов и окружающей среды (MONRE) считает, что необходимо выпустить национальные технические регламенты по выбросам транспортных средств, поскольку уровень загрязнения воздуха во Вьетнаме имеет тенденцию к росту, особенно пылевого загрязнения.
Министерству природных ресурсов и охраны окружающей среды поручено совместно с министерствами транспорта, науки и технологий, промышленности и торговли представить премьер-министру для утверждения дорожную карту применения национальных стандартов и правил по выбросам автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации во Вьетнаме. Одновременно с этим необходимо координировать с министерствами, ведомствами и ассоциациями проведение исследований и оценку каждого этапа этой дорожной карты.
По словам доктора Нгуен Чунг Няна из Хошиминского промышленного университета, выпуск технических стандартов для электромобилей направлен на обеспечение безопасности эксплуатации, ремонта и зарядки аккумуляторных устройств. Однако требование заземления зарядных устройств может создать трудности для пользователей при зарядке в домашних условиях, поскольку в настоящее время большинство бытовых источников питания не имеют собственной системы заземления.
«Для пользователей электромобилей должны быть установлены дополнительные требования. Например, какие конкретные процедуры необходимо соблюдать при подключении зарядного оборудования к высоковольтной сети, где нет отдельной системы заземления?» — предложил доктор Нгуен Чунг Нян.
Поддержка развития автомобильного рынка
Эксперты утверждают, что задержка с принятием стандартов и нормативов по выбросам автомобилей не только создаст неудобства для потребителей, но и затормозит развитие отечественного автомобилестроения и автомобилестроения.
Автомобильный эксперт Нгуен Минь Донг отметил, что в Европе и США уже существуют стандарты и правила по выбросам автомобилей, на которые Вьетнам может ссылаться, чтобы сократить время исследований.
«Применение мировых стандартов и правил, подходящих к условиям Вьетнама, также поможет отечественным автомобилям адаптироваться к мировому рынку, что облегчит их экспорт», — предположил г-н Дун.
С другой стороны, по мнению экспертов, отсутствие стандартов и правил для автомобилей, выпускаемых внутри страны, не создаст технических барьеров для защиты отечественной автомобильной промышленности и потребителей. В результате некачественная продукция может попасть на внутренний рынок и потребляться по низким ценам.
По словам представителя Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), ассоциация предоставила весьма подробные комментарии по всем стандартам и правилам для автомобилей, но до сих пор не сформировала стандарт, который мог бы послужить основой для разработки стандартов качества для электромобилей.
Кроме того, в проектах стандартов и правил для электромобилей, гибридных автомобилей и автомобилей с водородным двигателем в настоящее время упоминаются только простые вопросы, такие как стандарты материалов, электрические системы и т. д. Между тем существует множество других, более сложных стандартов, которые требуют дальнейшего рассмотрения.
Автопроизводители хотят в ближайшее время ввести стандарты и правила по выбросам и качеству автомобилей, поскольку это является основой для формирования политики развития, на основе которой компании могут строить долгосрочные инвестиционные стратегии.
«Поскольку мы не знаем, какие стандарты и правила действуют во Вьетнаме, мы не можем проводить исследования или официально инвестировать. Например, самые базовые стандарты, такие как стандарты для зарядных станций для электромобилей, в настоящее время отсутствуют, поэтому компании не решаются производить или импортировать много «зелёных» автомобилей, опасаясь их несоответствия», — заявил представитель автомобильной компании.
Испытание выбросов мотоциклов обязательно с 2025 года
Согласно Закону о безопасности и порядке дорожного движения, вступающему в силу с 1 января 2025 года, мотоциклы и мопеды (совместно именуемые «мотоциклы») обязаны проходить проверку на выбросы. Проверка проводится в пунктах техосмотра. По завершении процедуры владельцу мотоцикла выдается сертификат.
В настоящее время во Вьетнаме зарегистрировано около 70 миллионов мотоциклов, из которых более 45 миллионов находятся в обращении. Ежегодно члены Ассоциации производителей мотоциклов Вьетнама (VAMM) продают в среднем около 2,8 миллиона мотоциклов; если включить компании, не входящие в VAMM, такие как VinFast, Kymco и т. д., продажи будут ещё выше.
Наряду с автомобилями мотоциклы являются одним из крупнейших источников выбросов CO2 в окружающую среду, однако из-за ограниченной транспортной инфраструктуры и доходов населения мотоциклы по-прежнему остаются основным средством передвижения.
Источник
Комментарий (0)