Необходимо легализовать стандарты и правила для автомагистралей
Многие депутаты Национальной ассамблеи высказали мнение о необходимости изучения и дополнения законопроекта конкретными положениями о технических стандартах и применении науки и техники для автомобильных дорог. Депутат Национальной ассамблеи Нгуен Нгок Сон ( Хай Зыонг ) заявил, что Министерство транспорта в настоящее время разрабатывает новые технические стандарты для автомобильных дорог, но пока не применило их, поэтому неизвестно, принесет ли эта работа более положительные результаты. Поэтому, по словам депутата, необходимо более тщательно и конкретно оценить и обратиться к международному опыту для включения в проект Закона об автомобильных дорогах, чтобы обеспечить эффективность при его внедрении и соответствовать мировым тенденциям развития дорожного движения.
Предлагая легализовать и прописать обязательные принципы стандартов и правил для автомобильных дорог, депутат Национальной ассамблеи Ле Хоанг Ань (Зя Лай) заявил, что необходимо предусмотреть обязательное наличие на автомагистралях жёстких разделителей, аварийных полос и остановок; при этом необходимо установить минимальную ширину автомагистралей в 3,75 м, чтобы избежать риска сужения ширины дороги для экономии средств при поэтапном осуществлении инвестиций. Кроме того, по словам делегата, скорость движения транспортных средств по автомагистралям должна быть самой высокой в системе технических уровней. Скорость движения транспортных средств на каждом этапе будет регулироваться Министерством транспорта .
Расчистка развилок автомагистралей один раз или много раз?
Что касается компенсации, поддержки и переселения на автомагистралях (расчистки земель), делегат Нгуен Нгок Сон согласился с законопроектом, представленным правительством. Соответственно, компенсация, поддержка и переселение осуществляются в соответствии с планом, а не поэтапно, поскольку бюджет этих работ составляет всего около 20% от общего инвестиционного бюджета. Однако необходимо уточнить, как используются расчищенные, но не инвестированные земли, поскольку если расчистка завершена, а управление неэффективно, в дальнейшем это обойдется дорого.
Депутат Национальной ассамблеи Фам Ван Хоа (Донг Тхап) заявил, что в нынешних экономических условиях при строительстве и развитии автомагистралей необходимо делать долгосрочные расчёты. Если участок не будет расчищен в соответствии с планом, дальнейшее расширение столкнётся с многочисленными трудностями в расчистке территории, а затраты на реализацию, согласно анализу правительства, составляют около 15–20% от общих инвестиционных затрат.
По словам депутата Национальной ассамблеи Чан Ван Лама (Бакзянг), инвестиции в скоростные автомагистрали должны быть рассчитаны с точки зрения экономической эффективности. Если расчистить землю и оставить её там, это будет расточительно. «Страх перед тем, что жители соседних районов будут вторгаться в зону строительства, был спланирован заранее, и ответственность за управление планированием лежит на местных органах власти. Если управление неэффективно, даже после расчистки земли люди всё равно будут вторгаться», — сказал депутат Чан Ван Лам.
Децентрализация провинциальных народных комитетов для осуществления инвестиций в строительство национальных автомагистралей
Что касается положения о поручении провинциальным народным комитетам инвестировать в строительство национальных автомагистралей в статье 32, скоростных автомагистралей, входящих в систему национальных автомагистралей в статье 47, а также управления, эксплуатации, эксплуатации и содержания национальных автомагистралей в статье 39, на основании указания Постоянного комитета Национального собрания Постоянный комитет Национального комитета по обороне и безопасности принял и пересмотрел пункт 2 статьи 28 законопроекта в следующем направлении: в случае децентрализации провинциальным народным комитетам инвестировать в строительство национальных автомагистралей необходимо соблюдать положения Закона о государственном бюджете, Закона о государственных инвестициях и соответствующих законов.
Относительно управления, эксплуатации, эксплуатации и обслуживания национальных автомагистралей Постоянный комитет Государственного комитета по обороне и безопасности дополняет пункт c) части 2 статьи 37 в направлении: передачи участка национальной автомагистрали в управление провинциальному Народному комитету в соответствии с положениями Закона об управлении и использовании государственного имущества.
Согласившись с этим, делегат Нгуен Нгок Шон отметил, что децентрализация инвестиций в строительство национальных автомагистралей в пользу Народного комитета провинции в соответствии с пунктом 2 статьи 28 позволит эффективно использовать инвестиционные ресурсы для развития синхронной системы, удовлетворяющей текущие транспортные потребности многих населённых пунктов. Однако, поскольку действующие Закон о государственном бюджете и Закон о государственных инвестициях ещё не предусматривают децентрализацию этих инвестиций и строительства в пользу Народного комитета провинции, делегат предложил урегулировать этот вопрос в направлении децентрализации полномочий в пользу Народного комитета провинции в соответствии с предложением Народного комитета провинции и положениями соответствующих законов.
Источник
Комментарий (0)