Планирование Лонг Тхань как города-аэропорта: ядро развития юго-восточного региона

Аэропорт Лонг Тхань — это не только проект транспортной инфраструктуры, но и ядро современного города-аэропорта, объединяющее морские порты, логистику, промышленность, финансы и т. д.

Проблема подключения инфраструктуры

На семинаре «Развитие связи между Лонг Тхань и Хошимином», организованном газетой Tuoi Tre 27 июня, директор Института исследований развития города Хошимин г-н Чыонг Минь Хюй Ву подчеркнул, что Лонг Тхань — это не просто аэропорт, а ядро современного города-аэропорта. Изменение административных границ с 1 июля оставит Хошимин, Донгнай и Тайнинь в юго-восточном регионе, что потребует реструктуризации пространства регионального развития.

На семинаре выступил г-н Труонг Минь Хюй Ву, директор Института исследований развития города Хошимин.

По словам г-на Ву, движущей силой является не только аэропорт Лонг Тхань, но и вся городская зона аэропорта, инвестиционный капитал которой оценивается примерно в 40 миллиардов долларов США и которая связана с Таншоннятом, портом Каймеп - Тхи Вай, Кан Зио и логистическо-морской портовой системой.

В частности, г-н Ву отметил проект зоны свободной торговли площадью 8300 гектаров в Лонг-Тхане. «Всякая зона свободной торговли, связанная с морским портом или аэропортом, создаст мощный импульс. Проблема заключается в том, как спроектировать эффективную систему связующей инфраструктуры: цепочка «промышленные парки — логистика — цифровые данные» должна быть синхронизирована с самого начала».

В настоящее время сообщение между Лонгтхань и Хошимином по-прежнему ограничено и осуществляется в основном по скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, национальному шоссе 51 и национальному шоссе 1. Проекты кольцевых дорог 2, 3, 4 и соединительных автомагистралей, таких как Бенлук — Лонгтхань и Бьенхоа — Вунгтау, находятся на стадии инвестирования. По мнению экспертов, от хода реализации этих проектов будет зависеть успех или неудача городской зоны аэропорта Лонгтхань.

Доцент, доктор Чан Куанг Фу, проректор Университета транспорта города Хошимин, отметил, что модель «Аэротрополис – интегрированный город-аэропорт» – это глобальный тренд. Эта модель предполагает не только строительство современного аэропорта, но и синхронное планирование промышленных, городских и торгово-сервисных зон, связанных автомагистралями, метро, железной дорогой и скоростным автобусным транспортом.

Он отметил, что аэропорт Инчхон (Сеул) располагает скоростной автомагистралью, метро, высокоскоростными поездами AREX, маршрутами BRT и интегрированными системами электронных платежей, что создает удобные условия для путешествий и способствует развитию прилегающей территории. Аэропорт Схипхол (Нидерланды) также является торговым и логистическим центром с международным железнодорожным сообщением, метро, велосипедными дорожками, портом Роттердама и каналами. Эта интегрированная модель способствует привлечению прямых иностранных инвестиций, созданию сотен тысяч рабочих мест и росту регионального ВВП.

Превращение городской территории аэропорта Лонг Тхань в движущую силу экономики

Столкнувшись с проблемой инфраструктуры, поднятой многими экспертами, доктор архитектуры Чинь Хонг Вьет, заместитель директора Национального института архитектуры ( Министерство строительства ), поделился: «Премьер-министр поручил не откладывать проект аэропорта Лонг Тхань, нацелив его на ввод в эксплуатацию в 2026 году. Поэтому одним из главных приоритетов является завершение инфраструктуры, обслуживающей аэропорт, а также скоростных автомагистралей, соединяющих аэропорт с вспомогательными районами. В этом духе необходимо сосредоточиться на развитии синхронной транспортной инфраструктуры, включая железные дороги, автомобильные дороги и водные пути, для эффективного содействия развитию аэропорта Лонг Тхань».

Обзор семинара «Продвижение маршрута Лонг Тхань – Хошимин»

Руководствуясь планом Национального института архитектуры, руководство Министерства строительства одобрило приоритетное направление развития – обеспечение связи между городскими районами и аэропортами. Приоритетное внимание уделяется инвестициям в скоростную автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау, что позволит снизить транспортную нагрузку на центр Хошимина.

В среднесрочной перспективе (2025–2030 гг.) планируется развернуть железнодорожную и городскую железнодорожную систему, которая обеспечит мультимодальное сообщение между аэропортом Лонг Тхань (Донг Най) и аэропортом Таншоннят (Хошимин).

С точки зрения городского развития Лонгтхань станет прорывным экономическим локомотивом, применяя модели развития аэропортов Сингапура, Дубая и других развитых стран. В центре внимания будет логистика аэропорта. Масштаб развития не ограничивается только районом Лонгтхань, но и расширяется в рамках «города-побратима» Хошимина.

Кроме того, г-н Хюинь Тан Лок, заместитель директора Департамента строительства провинции Донгнай, сообщил, что для реализации видения Лонг Тхань – многофункциональной экономической экосистемы, где аэропорт играет роль связующего центра и движущей силы развития, Донгнай реализует план по развитию городской зоны свободной торговли в зоне основного развития, запланированной с четырьмя зонами. Из них зеленая зона свободной торговли составляет около 3000 гектаров, функциональная зона логистики – около 2200 гектаров, зона финансовых и коммерческих услуг – около 1500 гектаров, а зона исследований инноваций в области информационных технологий, связанная с моделью цифровой зоны свободной торговли, – около 1419 гектаров.

В этих четырёх зонах планируемая территория расположена внутри и за пределами аэропорта Лонгтхань и морского порта Фуокан, что соответствует необходимым условиям для создания зоны свободной торговли. В четырёх основных функциональных зонах Донгнай выбрал 18 приоритетных отраслей, таких как цифровая логистика, электроника, машиностроение, фармацевтика, пищевая промышленность, информационные технологии, подготовка кадров и т. д.

«Благодаря своему центральному расположению, соединяющему аэропорт, морской порт и многофункциональную планировку, городской район аэропорта Лонг Тхань, как ожидается, станет «городом-побратимом» с Хошимином, который будет поддерживать и дополнять друг друга в сфере промышленности, логистики, финансовых услуг и инноваций. Это эффективная модель регионального развития, основанная на четких ролях и тесных связях», — подчеркнул г-н Хюинь Тан Лок.

Источник: https://baodautu.vn/quy-hoach-long-thanh-thanh-do-thi-san-bay-nhat-nhan-phat-trien-vung-dong-nam-bo-d315430.html