Обзор высокоскоростной железной дороги Север-Юг: строительство «как можно короче»

TPO – Министерство транспорта только что опубликовало документ, разъясняющий принятие заключений Государственного оценочного совета по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, в котором Министерство транспорта скорректировало местоположение некоторых станций.

Стройте «как можно короче»

Министерство транспорта (МОТ) заявило, что достигло соглашения с 20/20 провинциями и городами о строительстве «самого короткого» маршрута высокоскоростной железной дороги. Результат после пересмотра общей протяженности маршрута сократился с 1545 км до 1541 км.

Зоны развития системы общественного транспорта как основы планирования городского развития (TOD) предполагается на следующих станциях: Нгок Хой, Фу Ли, Нам Динь, Нинь Бинь, Тхань Хоа, Винь, Ха Тинь, Вунг Анг, Донг Хой, Донг Ха, Хюэ, Дананг , Там Ки, Куанг Нгай, Дьё Три, Туй Хоа, Дьен Кхань, Тхап Чам, Фан Ри, Муонг Ман, Лонг Тхань.

Для обслуживания пассажиров на высокоскоростной железнодорожной линии организовано 23 пассажирских станции в соответствии со следующими принципами: соответствие текущим условиям и планировке местной застройки; расположенные в экономическом и политическом центре населенных пунктов или районах вблизи городских центров, планирующие районы с новым потенциалом развития...

Министерство транспорта заявило, что приняло предложение провинции Биньтхуан и перенесет станцию ​​Мыонг Ман на новое место, примерно в 4 км к северу от старого местоположения (станция Фантьет).

Министерство транспорта примет во внимание мнение Государственного оценочного совета на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию и рассмотрит возможные места расположения станций, когда населенные пункты сформируют и разовьют городские зоны с достаточно большой численностью населения и потребностью в транспорте, расстояние между станциями обеспечит технические требования для эксплуатации, а населенный пункт будет уполномочен председательствовать в привлечении инвестиций в районы станций в рамках метода государственно-частного партнерства.

Министерство транспорта в последнем отчете по предварительному технико-экономическому обоснованию предложило изменить местоположение некоторых грузовых и пассажирских станций. Иллюстрация фото.

Что касается грузовых станций, Министерство транспорта поручило консультантам рассмотреть и предложить строительство 5 грузовых станций в крупных грузовых узлах, соединяющих Ханой, Хошимин, крупные морские порты, прибрежные экономические зоны и соединяющих железнодорожную систему для обслуживания международных интермодальных перевозок, облегчая логистическую работу в интересах национальной обороны и безопасности, отвечая целям и требованиям объединения экономики с национальной обороной и безопасностью, а также обеспечивая возможность перевозки грузов при необходимости.

Что касается расположения грузовой станции в районе Ханоя, то, приняв предложение Народного комитета Ханоя, Министерство транспорта заявило, что перенесет грузовую станцию ​​из района Нгокхой в Тхыонгтин.

Министерство транспорта поручило инвесторам и консультантам продолжить взаимодействие с местными властями для пересмотра и корректировки направлений маршрутов и расположения станций (если таковые имеются), особенно мест, имеющих преимущества с точки зрения соединения с крупными транспортными узлами и экономическими зонами, включая участок через провинцию Намдинь.

Начальная скорость бега может достигать 320 км/ч.

Что касается масштаба станций, по данным Министерства транспорта, для каждой пассажирской станции планируется выделить площадь застройки в 250–300 гектаров (за исключением станции Тхутхием), включая 3 функциональные зоны, из которых зона, непосредственно обслуживающая посадку и высадку пассажиров, и парковка имеют площадь 6–8 гектаров, что сопоставимо с масштабом железнодорожных станций на железнодорожных линиях Китая, Индонезии, Кореи, Японии и т. д. Площадь служебно-коммерческой зоны составляет 10–15 гектаров; Площадь городской зоны обслуживания составляет 250–300 га.

Что касается станции Нгокхой, то это узловая железнодорожная станция в городской зоне. Планируется, что Ханой, интегрированный с городскими и национальными железными дорогами, займет площадь около 250 гектаров; Станция Тху Тхием, интегрированная с городскими железнодорожными линиями, предполагаемый масштаб составит около 17 гектаров.

Что касается скорости движения поездов, то Министерство транспорта заявило, что, согласно опыту стран мира, новые маршруты будут работать со скоростью около 90% от проектной. Таким образом, ожидается, что на первом этапе максимальная эксплуатационная скорость пассажирских поездов составит 320 км/ч, а грузовых — 120 км/ч.

В процессе майнинга будет суммироваться, оцениваться и тестироваться максимальная скорость майнинга. Министерство науки и технологий также выпустило ряд стандартов высокоскоростных железных дорог, разработанных в соответствии с европейскими стандартами, и продолжает реализацию дорожной карты по преобразованию этой стандартной системы.

Ранее на заседании Государственного оценочного совета по оценке отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», состоявшемся 15 октября, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что правительство представит инвестиционную политику на утверждение Национальной ассамблеи на 8-й сессии в конце октября. Таким образом, оценка отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта должна быть завершена до 19 октября.

Tienphong.vn

Источник: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo