Робот для прокладки подземных туннелей от станции метро Ханой линии Нён до станции S10 Кат Линь

Утром 7 марта, после более чем 6 месяцев строительства, «молниеносный» тоннелепроходческий щит официально прибыл на станцию ​​Cat Linh S10.

«Молниеносный» тоннелепроходческий комплекс первым начал строительство в пакете CP03 — тоннель и подземные станции проекта линии метро Нён — Ханой , отправившись со станции S9 Ким Ма 30 июля 2024 года.

После более чем 6 месяцев безопасной эксплуатации машина завершила бурение и установку обделки тоннеля протяженностью более 1338 м до станции Cat Linh S10.

Заместитель главы правления Ханойской железной дороги (MRB) г-н Нгуен Ба Сон сообщил, что 3 февраля ТПМК № 2 начал работу со станции S9 (станция Ким Ма). Ожидается, что оба ТПМК завершат все работы по проходке тоннеля к концу 2025 года.

Робот для прокладки тоннелей на линии метро Нён-Ханой достиг станции Катлинь. Фото: Т. Зунг

После завершения бурения на станции S12 - станция Ханой на этой станции будет демонтирована буровая головка тоннелепроходческих машин, на станции S9 Ким Ма будет вытащена и демонтирована система вспомогательного оборудования.

По словам г-на Сона, «молниеносное» прибытие тоннелепроходческой машины на станцию ​​Cat Linh S10 — важный шаг вперёд для проекта, важная веха, приближающая его к цели — завершению строительства подземного участка для обслуживания жителей столицы. По состоянию на 2 марта общий ход строительства комплекса CP03 (тоннели и подземные станции) достиг 55,38%.

Инженеры обсуждают строительство линии метро. Фото: Т. Дунг.

Совет директоров Ханойской городской железной дороги обязуется продолжать тесно взаимодействовать с соответствующими сторонами для завершения следующих пунктов, стремясь как можно скорее ввести весь проект в эксплуатацию.

Согласно плану, подземный участок будет завершен в 2027 году, после чего будет введена в эксплуатацию вся городская железнодорожная линия № 3, участок Нён — станция Ханой, что внесет вклад в изменение облика столицы, удобно соединит районы и будет способствовать устойчивому развитию, экологизируя городское движение.

Роботом управляют более 100 сотрудников. Фото: Т. Дунг.

Пара тоннелепроходческих комплексов была специально разработана для проекта городской железной дороги № 3, участка Нён — вокзал Ханой. Длина машин составляет более 100 м, а вес — около 850 тонн. Общая численность персонала, задействованного в строительных работах, составляет более 150 человек.

ТБМ работает в замкнутом цикле, роя с максимальной скоростью 60 мм/мин. После рытья, робот устанавливает обделку туннеля непосредственно за машиной с помощью современного манипулятора. Время установки обделки туннеля составляет около 30–35 минут для участка туннеля, состоящего из 6 секций. Цикл рытья и установки происходит непрерывно.

Протяженность городской железнодорожной линии Нён — Ханой составляет 12,5 км, она включает 8 надземных и 4 подземных станции. Длина надземного участка Нён — Кау Гиай составляет 8,5 км, а подземного участка Кау Гиай — Ханой — 4 км.

Проект стартовал в 2009 году, а надземный участок Нён — Кау Жай будет введен в эксплуатацию к 2024 году.

Согласно плану на период до 2030 года, в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяжённостью 417 км, из которых 342 км будут надземными, а 75 км – подземными. В настоящее время в коммерческую эксплуатацию введена только линия Катлинь – Хадонг протяжённостью 13 км, строительство которой заняло 10 лет. Линия Нён – Ханой после 15 лет строительства будет включать надземный участок длиной 8,5 км, а оставшиеся 4 км подземных линий, как ожидается, будут завершены к 2027 году. Строительство остальных 8 линий ещё не началось.

Источник: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html