Робот для прокладки подземных туннелей от станции метро Ханой линии Нён до станции Кат Линь S10

Утром 7 марта, после более чем 6 месяцев строительства, «молниеносный» тоннелепроходческий щит официально прибыл на станцию Cat Linh S10.

«Молниеносный» ТПМК первым приступит к строительству в пакете CP03 — тоннели и подземные станции проекта линии метро Нён — Ханой , начиная со станции S9 Ким Ма с 30 июля 2024 года.

После более чем 6 месяцев безопасной эксплуатации машина завершила бурение и установку обделки тоннеля протяженностью более 1338 м до станции Cat Linh S10.

Г-н Нгуен Ба Сон, заместитель главы правления Ханойской железной дороги (MRB), сообщил, что 3 февраля ТПМК № 2 начал работу на станции S9 (станция Ким Ма). Ожидается, что оба ТПМК завершат все работы по проходке тоннеля к концу 2025 года.

Робот для прокладки подземных тоннелей линии метро Нён-Ханой достиг станции Катлинь. Фото: Т. Зунг

После завершения бурения на станции S12 - станция Ханой на этой станции будет произведен демонтаж буровых головок ТБМ, на станции S9 Ким Ма будет произведен отвод и демонтаж системы вспомогательного оборудования.

По словам г-на Сона, «молниеносное» прибытие тоннелепроходческой машины на станцию Cat Linh S10 — важный шаг вперёд для проекта, важная веха, приближающая его к цели — завершению строительства подземного участка для обслуживания жителей столицы. По состоянию на 2 марта общий ход строительства комплекса CP03 (тоннели и подземные станции) достиг 55,38%.

Инженеры обсуждают ход подземного строительства. Фото: Т. Дунг

Совет директоров Ханойской городской железной дороги обязуется продолжать тесно взаимодействовать с соответствующими сторонами для завершения следующих пунктов, стремясь как можно скорее ввести весь проект в эксплуатацию.

Согласно плану, подземный участок будет завершен в 2027 году, после чего будет введена в эксплуатацию вся городская железнодорожная линия № 3, участок Нён — станция Ханой, что внесет вклад в изменение облика столицы, удобно соединит районы и будет способствовать устойчивому развитию, экологизируя городской транспорт.

Роботом управляют более 100 сотрудников. Фото: Т. Дунг.

Пара тоннелепроходческих комплексов была специально разработана для проекта городской железной дороги №3, участка Нён — вокзал Ханой. Длина машины составляет более 100 м, а вес — около 850 тонн. Общая численность персонала, задействованного на строительных работах, составляет более 150 человек.

ТБМ работает в замкнутом цикле, роя с максимальной скоростью 60 мм/мин. После рытья туннеля робот устанавливает обделку непосредственно за машиной с помощью современного манипулятора. Время установки обделки туннеля составляет около 30–35 минут для участка туннеля, состоящего из 6 секций. Цикл рытья и установки обделки происходит непрерывно.

Протяженность городской железнодорожной линии Нён — Ханой составляет 12,5 км, она включает 8 надземных и 4 подземных станций. Длина надземного участка Нён — Кау Гиай составляет 8,5 км, а подземного участка Кау Гиай — Ханой — 4 км.

Реализация проекта началась в 2009 году, а эстакада Нхон — Каужай будет введена в эксплуатацию в 2024 году.

Согласно плану, к 2030 году в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяжённостью 417 км, из которых 342 км будут надземными, а 75 км — подземными. В настоящее время в коммерческую эксплуатацию введена только линия Катлинь — Хадонг протяжённостью 13 км, строительство которой заняло 10 лет. Линия Нён — Ханой, надземная, протяжённостью 8,5 км, строится уже 15 лет, а оставшиеся 4 км подземных линий планируется завершить к 2027 году. Строительство остальных 8 линий ещё не началось.

Источник: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html