Робот для рытья подземных туннелей от линии метро Нхон - станция Ханой до станции Кат Линь S10

После более чем 6 месяцев строительства утром 7 марта «молниеносный» тоннелепроходческий щит TBM официально прибыл на станцию ​​Cat Linh S10.

«Молниеносный» ТПМК первым приступил к строительству в пакете CP03 — тоннели и подземные станции проекта линии метро Нён — Ханой , начиная со станции S9 Ким Ма с 30 июля 2024 года.

После более чем 6 месяцев безопасной эксплуатации машина завершила бурение и установку обделки тоннеля длиной более 1338 м до станции Cat Linh S10.

Г-н Нгуен Ба Сон, заместитель начальника Управления железных дорог Ханоя (MRB), сообщил, что TBM № 2 начал работу со станции S9 (станция Ким Ма) 3 февраля. Ожидается, что оба TBM завершат все работы по проходке тоннеля к концу 2025 года.

Робот для прокладки подземных тоннелей линии метро Нён-Ханой достиг станции Кат Линь. Фото: Т. Дунг

После завершения бурения на станции S12 - станция Ханой на этой станции будет произведен демонтаж буровых головок ТПМК, на станции S9 Ким Ма будет произведен отвод и демонтаж системы вспомогательного оборудования.

По словам г-на Сона, «молниеносное» прибытие TBM на станцию ​​Cat Linh S10 является важным шагом вперед для проекта, вехой, которая приближает проект к цели завершения подземного участка для обслуживания жителей столицы. По состоянию на 2 марта общий ход строительства пакета CP03 — туннелей и подземных станций достиг 55,38%.

Инженеры обсуждают подземное строительство. Фото: Т. Дунг

Совет директоров Ханойской городской железной дороги обязуется продолжать тесно взаимодействовать с соответствующими сторонами для завершения следующих пунктов, стремясь как можно скорее ввести весь проект в эксплуатацию.

Согласно плану, подземный участок будет достроен в 2027 году, после чего в эксплуатацию будет введена вся городская железнодорожная линия № 3, участок Нён – станция Ханой, что внесет вклад в изменение облика столицы, удобно соединит районы и будет способствовать устойчивому развитию, экологизации городского транспорта.

Более 100 сотрудников обслуживают робота. Фото: Т. Дунг

Пара TBM была специально разработана для проекта городской железной дороги № 3, участок Нён - вокзал Ханоя. Машина имеет длину более 100 м и весит около 850 тонн. Общая численность персонала для строительных работ составляет более 150 человек.

TBM работает в замкнутом цикле, копая с максимальной скоростью 60 мм/мин. После копания робот установит обделку туннеля прямо за машиной с помощью современной руки робота. Время установки обделки туннеля составляет около 30-35 минут для сегмента туннеля, состоящего из 6 частей. Цикл копания и установки обделки происходит непрерывно.

Городская железнодорожная линия Nhon - Hanoi Railway Station имеет длину 12,5 км, с 8 надземными станциями и 4 подземными станциями. Из них надземный участок Nhon - Cau Giay имеет длину 8,5 км, а подземный участок Cau Giay - Hanoi Railway Station имеет длину 4 км.

Реализация проекта началась в 2009 году, а эстакада Нён — Кау Гиай будет введена в эксплуатацию в 2024 году.

Согласно плану, к 2030 году в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км подземными. В настоящее время в коммерческой эксплуатации находится только линия Cat Linh - Ha Dong протяженностью 13 км после 10 лет строительства. Линия Nhon - Hanoi Railway Station протяженностью 8,5 км надземная, строится уже 15 лет, а оставшиеся 4 км подземные, как ожидается, будут завершены к 2027 году. Строительство остальных 8 линий еще не началось.

Источник: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html