Модель технологической трансформации
Спустя три года после церемонии закладки фундамента аэропорт Лонгтхань стал типичным образцом национальной стройки. По состоянию на апрель 2025 года многие пакеты достигли 40–50% от общего объема. По данным Министерства строительства , по состоянию на апрель 2025 года основные объекты Лонгтхань следуют скорректированному графику: две взлетно-посадочные полосы длиной 4000 м находятся в стадии строительства фундамента и основной конструкции; пассажирский терминал полностью завершил строительство фундамента и монтирует стальную конструкцию; соединительная транспортная система, путепровод, технический туннель и регулирующее озеро достигли 60–80% от общего объема; пакеты 4.9 (топливо), 4.7 (парковка), 4.8 (внутренний порт) реализуются параллельно.
Лонгтхань — это не только крупнейшая строительная площадка транспортной инфраструктуры, но и символ технологической трансформации вьетнамской авиационной отрасли. Став региональным транзитным узлом, этот супераэропорт предъявляет срочные требования: подготовить новое поколение высококвалифицированных специалистов, обладающих экспертными знаниями, знанием технологий, иностранных языков и профессиональным мышлением в соответствии с международными стандартами.
|
На строительной площадке Лонг Тхань работают тысячи местных рабочих, которые прошли краткосрочное обучение и сменили свою работу с сельскохозяйственного производства на строительство инфраструктуры. |
Long Thanh нужны не только инженеры и строители, но и большая команда, работающая с системами автоматизации, искусственным интеллектом (ИИ), большими данными, датчиками (IoT), RFID... во всех процессах: от координации полетов, контроля безопасности до обработки багажа, логистики, терминальных операций и управления энергопотреблением.
Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил во время полевой инспекции Лонг Тхань в марте 2025 года: «Необходим не только быстрый прогресс, но и качество человеческих ресурсов, соответствующее масштабу проекта».
Таким образом, аэропорт Лонгтхань должен стать ядром регионального образовательного кластера в области авиации, логистики, услуг и операционных технологий. Этот кластер должен объединить университеты, специализирующиеся на инженерии, логистике и информационных технологиях в Хошимине и Биньзыонге, профессиональные академии и колледжи в Донгнае и Бариа-Вунгтау, научно-исследовательские и экспериментальные центры, спонсируемые предприятиями, а также международную сеть сотрудничества в области профессиональной сертификации и инспекции в области авиации.
Аэропорт Лонгтхань — символ современного, интегрированного Вьетнама. Но для эффективной работы требуется новое поколение специалистов, которые не только хорошо разбираются в теории, но и владеют технологиями, дисциплинированы в работе, обладают комплексным мышлением и нацелены на долгосрочную перспективу.
Лонгтхань — отправная точка новой цепочки преобразований, и для её бесперебойной работы человеческий фактор должен быть наравне с инфраструктурой. Современный аэропорт должен обладать не только великолепным терминалом, длинной взлётно-посадочной полосой и передовой системой радаров, но и командой квалифицированных специалистов, способных управлять аэропортом и осваивать его, помогая Вьетнаму вступить в новую эпоху.
По данным Министерства строительства, на первом этапе эксплуатации (2026–2030 гг.) аэропорту Лонг Тхань потребуется не менее 25 000 прямых сотрудников на такие должности, как: наземный персонал, авиадиспетчеры, системные инженеры, специалисты по информационным технологиям, специалисты по техническому обслуживанию, сотрудники логистики, специалисты по обслуживанию пассажиров и т. д.
Кроме того, косвенная занятость присутствует в сопутствующих отраслях услуг: общественном питании, розничной торговле, холодильной логистике, грузовых перевозках, торговле и финансах, а также в аэропортовом обслуживании. Ожидается, что вся экосистема аэропорта Лонгтхань может создать более 200 000 прямых и косвенных рабочих мест.
По мнению экспертов Вьетнамской ассоциации логистики (VLA), стандартный срок обучения технического специалиста или оператора для работы в международном аэропорту составляет 2-3 года. Поэтому распределение, набор и реализация программ обучения персонала для Лонг Тхань требуют четкой национальной стратегии. Необходимо разработать национальную стратегию развития кадровых ресурсов для авиации, логистики и современных аэропортовых операций.
Стратегия должна основываться на следующих принципах: создание кластера национальных учебных центров, расположенных в непосредственной близости от Лонгтханя и связанных с Хошимином, Биньзыонгом, Ба Риа и Вунгтау; применение национальной структуры профессиональных компетенций, стандартизация сертификатов и оценок в соответствии со стандартами ИКАО и ИСО; укрепление модели сотрудничества «Школа — Предприятие — Государство — Международное сообщество»; поддержка стипендий, льготных кредитов на обучение и программ стажировок, а также работа в крупных аэропортах, таких как Нойбай, Таншоннят, Камрань; приоритетное внимание к смене профессии для неквалифицированных рабочих, особенно тех, чьи земли были возвращены, или молодых людей в районах вокруг Лонгтханя.
Также возможно рассмотрение варианта создания «Авиационного технологического и учебного парка Лонг Тхань» – интегрированного комплекса школ, центров практического обучения, симуляционных классов, общежитий и пунктов набора персонала на местах. Эта модель может функционировать в формате государственно-частного партнерства (ГЧП), мобилизовать социальный капитал и обеспечить гибкое управление.
Изменение в мышлении при планировании
В ходе многочисленных недавних проверок заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подчеркивал: «Мы не должны допустить, чтобы прогресс Лонг Тханя сошёл с намеченного пути, мы должны достичь финишной черты вовремя, качественно и с поставленными целями».
|
Одной из текущих проблем является разделение полномочий между уровнями. Центральное правительство отвечает за строительство аэропорта, а местные органы власти – за расчистку территории и развёртывание инфраструктуры. Однако механизм координации и децентрализации не всегда синхронизирован, что приводит к тому, что решение проблем порой занимает много времени, что негативно сказывается на общем прогрессе. В связи с этим было предложено создать Координационный совет по развитию аэропорта Лонг Тхань – специализированное агентство, уполномоченное координировать планирование, распределять ресурсы, контролировать ход работ и решать межрегиональные проблемы. Это могло бы стать пилотной моделью регионального механизма, помогая центральному правительству делегировать фактические полномочия, а местным органам власти – соблюдать единый план действий.
Лонгтхань — это не только символ развития инфраструктуры. Это проверка способности управлять мегапроектами в условиях экономической интеграции и прозрачности управления. Опыт аэропорта Лонгтхань показывает, что масштабные проекты не могут эффективно функционировать, если они по-прежнему основаны на децентрализованной модели управления.
Если модель региональной координации будет успешно внедрена, Лонгтхань станет прецедентом для других проектов, таких как скоростная автомагистраль Север-Юг, международный транзитный порт Кан Зио, зона свободной торговли Каймеп Ха... И Лонгтхань станет не только супер-аэропортом, но и символом того, где сходятся скорость, прозрачность и управленческий потенциал.
Что ещё важнее, проект Лонг Тхань ознаменует собой смену подхода к планированию: от локального к региональному, от административного управления к комплексной координации. В случае успеха эта модель создаст новую институциональную основу для национальных инфраструктурных проектов, способствуя сокращению сроков реализации, снижению отходов и повышению эффективности использования ресурсов.
Правительство поручило Министерству строительства совместно с Народным комитетом провинции Донгнай разработать генеральный план развития территории вокруг аэропорта Лонгтхань. Это станет основой для институционализации обязательных механизмов, совместного использования ресурсов, комплексного планирования и создания правового коридора для модели развития «зоны аэропорта».
|
По состоянию на апрель 2025 года многие пакеты достигли 50% объёма. (Фото в статье: Duy Khuong) |
Проблема не в нехватке капитала, технологий или рабочей силы, а в способности организовать и разработать соответствующие правила. Многие считают, что Лонг Тхань – от масштабной строительной площадки до образцовой модели управления – представляет собой миниатюрный образ пути трансформации страны, стремящейся к миру, стремящейся к интеграции, благодаря скорости, прозрачности и стремлению к интеграции.
Проект «Лонг Тхань», общий объем инвестиций в первую фазу которого превысил 109 000 миллиардов донгов, является одним из крупнейших государственных инвестиционных проектов в истории. Контроль за ходом реализации, качеством и затратами невозможен без участия независимых инспекционных и аудиторских агентств, а также общественного мнения. Предлагаемое решение заключается в использовании цифровой платформы для обновления информации о ходе реализации проекта в режиме реального времени, публикации данных о проекте на электронном информационном портале и расширении надзорной роли с выборных представителей и прессы на общественные организации. Опыт таких крупных проектов, как Ханойское метро и скоростная автомагистраль «Север-Юг», показывает, что при эффективном общественном надзоре нарушения сводятся к минимуму, а эффективность инвестиций повышается.
По состоянию на первый квартал 2025 года на строительной площадке Лонгтхань тысячи местных рабочих прошли краткосрочное обучение, перейдя с сельскохозяйственного производства на строительство инфраструктуры. Это перепрофилирование не только помогает решить проблему социального обеспечения после приобретения земли, но и создает кадровый потенциал для будущей эксплуатации аэропорта. Модель «обучение – перепрофилирование – практическое применение» в Лонгтхане демонстрирует большой потенциал сельской рабочей силы при наличии доступа к технологиям, надлежащего руководства и возможностей для продвижения по службе. Кроме того, организация обучающих программ по гибким навыкам, охране труда, основам иностранных языков и навыкам общения с клиентами для действующих строителей также является важной основой. Лица, участвовавшие в строительстве аэропорта, могут получить приоритетное право на переподготовку для участия в эксплуатации аэропорта на следующем этапе.
Duy Khuong - baophapluat.vn
Source: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html
Комментарий (0)