 |
| Порт Тьен Ша. Фото: ГИА МИНХ |
По данным Министерства строительства , морской порт Дананг включает в себя район причалов Тьен Ша, Льен Чиу, Тхо Куанг, Ми Кхе, морской портовый район острова Хоанг Ша, а также якорные стоянки, перевалочные пункты и зоны укрытия от штормов. Из них к 2030 году планируется довести объем грузов, проходящих через порт, до 23–29 млн тонн, в том числе контейнерных грузов — с 1,33 млн TEU до 1,71 млн TEU, не считая международных транзитных контейнерных грузов.
Пассажиропоток от 532 300 до 597 000 пассажиров. Что касается инфраструктуры, то имеется 12–15 портов, в том числе 20–23 причала общей длиной от более 4220 м до 5745,3 м (не включая другие порты). Видение до 2050 года: продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары со средним темпом роста около 4,5% в год - 5,5% в год.
Что касается инфраструктуры, то завершенные инвестиции в портовую зону Льеньтьеу направлены на масштабное развитие 22 портов для удовлетворения растущего спроса на товары, в том числе: 8 портов для жидких и газовых грузов; 8 контейнерных терминалов; 6 портов для обработки генеральных грузов, насыпных грузов, контейнерных грузов, развитие в соответствии с периодом планирования по мере необходимости. После 2030 года территория причала Тяньша будет постепенно преобразована в туристический порт в соответствии с инвестиционным процессом.
Относительно области планирования, функций и размера судов на конкретных причалах: планирование портовых территорий к 2030 году для причала Тьен Ша, грузооборот от 11 до 11,2 млн тонн; пассажиров с 532 300 до 597 000 пассажиров.
Из них 1 порт с 8 причалами длиной 1837 м, принимающий контейнеровозы вместимостью 4000 TEU, суда для генеральных грузов водоизмещением до 50 000 тонн и пассажирские суда водоизмещением до 225 000 GT. После 2030 года постепенно преобразовать функцию в туристический порт в соответствии с процессом инвестирования и эксплуатации района причала Льеньтьеу.
Через портовый район Льентьеу прошло от 8,7 до 13,7 млн тонн грузов; с 5-8 вновь построенными портами (включая 5-8 причалов) общей длиной от 1420 м до 2820 м и 1 портом для насыпных грузов длиной 100 м, 3 специализированными причалами-буйками, перемещенными в соответствии с инвестиционным процессом в портовой зоне Льентьеу на этапе 2030 г., в частности, контейнерными портами с 2-мя на 4 причалами (включая 2-4 причала) общей длиной от 750 м до 1650 м, принимающими суда водоизмещением до 100 000 тонн или более при наличии соответствующей квалификации. Из них 2 порта начали перевалку грузов от 7,5 до 11,9 млн тонн; Оставшиеся два порта развиваются с целью удовлетворения потребностей международного контейнерного транзита.
Порт для перевозки жидких и газовых грузов, обслуживающий хранение СПГ, СУГ от 1 до 2 портов (включая 1 причал до 2 причалов) общей протяженностью от 250 до 750 м, принимающий суда грузоподъемностью до 100 000 тонн и более при наличии соответствующей квалификации. Порт для жидких грузов, обслуживающий нефтебазу, включает в себя 2 порта (2–3 причала) общей протяженностью 420 м, которые заменят буйковые причалы при перемещении в соответствии с инвестиционным процессом в портовой зоне Льентьеу. В частности, специализированный порт акционерного общества Vicem Hai Van Cement будет очищен вместе с заводом в соответствии с планом города Дананг или в соответствии с инвестиционной дорожной картой портовой зоны Льентьеу.
Что касается района порта Тхо Куанг, то грузооборот составляет от 2,8 до 3,5 млн тонн, с 5 причалами, общей длиной 1088,3 м (не включая другие порты), в частности: порт Сонча включает в себя 2 общих и нефтегазовых причала общей длиной 300 м, принимающих суда водоизмещением до 20 000 тонн, что удовлетворяет спрос на грузооборот от 1,3 до 1,7 млн тонн. Специализированный порт склада нефтепродуктов Дананга включает в себя нефтяной причал длиной 136 м, принимающий суда грузоподъемностью до 5000 тонн, что позволяет удовлетворить потребность в грузах объемом от 0,6 до 0,66 млн тонн.
Кроме того, специализированный порт Нефтяной компании региона V включает специализированный причал для нефтепродуктов, сжиженного нефтяного газа и асфальта длиной 193 м, принимающий суда грузоподъемностью до 6000 тонн с пониженной загрузкой. Порт Хайшон (X50) включает в себя 1 причал для сухих и жидких грузов общей длиной 253 м, принимающий суда грузоподъемностью до 5000 тонн. Порт судостроительной верфи Song Thu включает в себя 1 сухогрузный причал и обслуживает строительство и ремонт судов длиной 206 м, принимая суда грузоподъемностью до 3000 тонн и суда порожней грузоподъемностью 7000 тонн.
В частности, в портовой зоне Микхе грузооборот составляет от 0,5 млн тонн до 0,6 млн тонн, при этом 1 порт (включая 1 причал) принимает нефтяные танкеры грузоподъемностью до 30 000 тонн. В то же время портовый округ острова Хоангша продолжает исследовать и развивать порты, служащие социально-экономическому развитию в сочетании с национальной обороной и безопасностью, когда позволяют условия.
Наряду с этим, якорная стоянка в Тхо Куанге, где можно избежать штормов и укрыться от них, предназначена для судов грузоподъемностью до 3000 тонн. Якорная стоянка, укрытие и зона защиты от штормов в заливе Дананг для судов водоизмещением до 100 000 тонн и более при наличии соответствующей квалификации; перемещены и приспособлены в соответствии с ориентацией развития городского пространства в соответствии с планом города Дананг.
Согласно решению об утверждении, видение на период до 2050 года: продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на товары со средним темпом роста около 4,5%/год - 5,5%/год. В портовой зоне Льеньтьеу запланировано строительство 22 портов для удовлетворения растущего спроса на товары, в том числе 8 портов для жидких и газовых грузов; 8 контейнерных терминалов; 6 портов для обработки генеральных грузов, насыпных грузов, контейнерных грузов, развитие в соответствии с периодом планирования по мере необходимости.
Известно, что при планировании развития морской инфраструктуры соблюдаются стандарты проектирования порта Тьенша и канала Тхокуанг. Планирование общей инфраструктуры причальной зоны Льентьеу (включая каналы для судов грузоподъемностью до 100 000 тонн и более при наличии соответствующей квалификации, волнорезы)... В то же время ориентация транспортной инфраструктуры, соединяющей автомобильные дороги, железные дороги, внутренние водные пути и прибрежные зоны, в соответствии с утвержденным планированием...
ГИА МИНХ
Источник: https://baodanang.vn/kinhte/202504/sau-nam-2030-chuyen-doi-cong-nang-khu-ben-tien-sa-thanh-ben-cang-du-lich-4005936/
Комментарий (0)