Министерство транспорта только что направило в соответствующие подразделения документ с просьбой о пилотном внедрении модели проекта непрерывной электронной системы взимания платы для компонентов проектов Дьенчау - Байво, Нячанг - Камлам и Камлам - Виньхао.
Это 3 проекта в рамках инвестиционного проекта по строительству ряда участков скоростной автомагистрали по маршруту «Север-Юг» в период 2017-2020 гг., инвестируемых по методу ГЧП.
На основании предложения Вьетнамской дорожной администрации Министерство транспорта в принципе одобрило продолжение пилотной реализации модели безостановочной системы взимания платы для компонентов проекта Дьенчау - Байво, Нячанг - Камлам и Камлам - Виньхао в соответствии с моделью отсутствия шлагбаума на въезде, наличия шлагбаума на выезде и отсутствия смешанных полос взимания платы, утвержденной Министерством транспорта для компонента проекта Нячанг - Камлам.
Что касается скорости на съездной полосе, Министерство транспорта требует проведения исследований для выбора подходящей скорости, минимизируя корректировки проекта и в то же время гарантируя скорость обработки данных системой, оптимизируя пропускную способность и гарантируя безопасность транспортных средств.
Согласно политике правительства , внедрение автоматического сбора платы за проезд будет проходить в 4 этапа, в настоящее время находится на этапе 1 (Фото: Фам Тунг).
Для смежных скоростных автомагистралей Министерство транспорта требует установки пунктов взимания платы на главном маршруте между двумя скоростными автомагистралями для организации закрытого сбора платы и распределения доходов. На коротких независимых участках, где смежные скоростные автомагистрали ещё не соединены, на главном маршруте могут быть построены временные пункты взимания платы для обеспечения независимой работы. Пункты взимания платы и здания станций должны быть построены рациональным и экономичным способом, чтобы быть готовыми к переходу на однополосные и бесплатные многополосные участки.
Министерство транспорта поручило Вьетнамскому дорожному управлению проанализировать и унифицировать техническое содержание, схемы соединений и сопутствующие вопросы для внедрения пилотной модели. Кроме того, Управление будет курировать и унифицировать проектную документацию по адаптации пунктов взимания платы на проектах, реализуемых в соответствии с пилотной моделью.
Дорожная администрация Вьетнама контролирует реализацию пилотной модели на проектах, отчитывается об оценке и обобщении практических результатов внедрения пилотной модели, а также предлагает и рекомендует Министерству транспорта рассмотреть возможность перехода к однополосным и многополосным этапам бесплатного взимания платы без барьеров.
Согласно политике правительства, процесс внедрения непрерывного сбора платы за проезд во Вьетнаме состоит из 4 этапов.
Этап 1 (2016–2023 гг.): На пунктах взимания платы установлены шлагбаумы. На балансе транспортного средства владельца должно быть достаточно средств для оплаты сбора до открытия шлагбаума, чтобы транспортное средство могло проехать через пункт.
Этап 2 (2024–2025): барьеры всё ещё присутствуют, но пассажиры могут оплатить проезд после проезда через станцию. Если всё будет в порядке, перейдём к этапу 3.
Этап 3 (с 2026 года): Устранение барьеров, это переходный этап к этапу 4. Если владелец транспортного средства оплатит сбор позже и не возникнет проблем, он перейдет на этап 4 через 6 месяцев или 1 год.
Этап 4: Убрать ограждения и пункты взимания платы. Для свободного проезда на стойках установлены только устройства ETC. Это означает, что больше не будет пунктов взимания платы и островков взимания платы, через которые автомобили не смогут проехать. Это самый ожидаемый этап как для правительства, так и для участников дорожного движения .
Источник
Комментарий (0)