По словам этого лидера, стороны планируют провести осмотр, снять асфальтовое покрытие на месте проседания, использовать ультразвук для определения точной причины, а затем предложить меры по исправлению положения и предоставить конкретный отчет Народному комитету провинции Кханьхоа .
Ранее люди сообщали о том, что поверхность моста на этом перекрестке демонстрирует признаки значительной просадки, беспокоились о потенциальном риске ненадежности и сомневались в качестве проекта, поскольку он был введен в эксплуатацию лишь в течение короткого времени.
По данным репортёра, проседание произошло на кольцевой развязке напротив строящегося ответвления N4. Длина проседаний составила около 5 метров, а некоторые участки просели на 3–5 см, обнажив дорожное покрытие.

Общий капитал проекта перекрёстка Нгокхой составляет более 1350 млрд донгов, из которых более 1250 млрд донгов приходится на контракт «Строительство-Передача» (BT). Инвестором выступает группа Phuc Son. Это один из важных транспортных проектов провинции Кханьхоа, направленный на полное решение проблемы пробок в Нячанге.
Масштаб проекта по строительству двухуровневой развязки над железнодорожной линией «Север-Юг», включая наземный уровень для веток, не пересекающихся с железной дорогой, и путепровод первого уровня, представляет собой кольцевую развязку с ответвлениями: Восточная ветка (N1) и Западная ветка (N3), соединяющаяся с улицей 23 Октября, Южная ветка (N2) и Северная ветка (N4), соединяющаяся с проектом Кольцевой автомобильной дороги 2.
Проект перекрёстка Нгокхой был запущен в четвёртом квартале 2017 года и был завершён и введён в эксплуатацию только в октябре 2022 года (ответвления N1, N2, N3 и кольцевая развязка). Строительство ветки N4 и пешеходного моста через железную дорогу всё ещё продолжается. С февраля 2024 года, в связи с судебным преследованием лидера группы Phuc Son Group, проект перекрёстка Нгокхой был приостановлен в связи с расследованием.
Источник: https://www.sggp.org.vn/sieu-am-de-xac-dinh-nguyen-nhan-sut-lun-tai-nut-giao-ngoc-hoi-post795153.html
Комментарий (0)